本报记者赵娜北京报道
介绍
在汽车分时租赁领域，项目扩张步伐放缓，资本再投资热情消退，多家明星公司爆发存款纠纷，更多的是一批执业企业的离开。
我们将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁业务。在进入中国市场四年后，全球旅游品牌Car2Go宣布退出中国市场。
一位专注于交通领域的FA人士告诉21世纪经济报道记者，Car2Go还不是中国典型的分时租赁运营商。“只能说，它在重庆进行了一次市场测试。
尽管Car2Go是全球最大的分时租赁运营商，但在重庆投资的车辆数量仅为800辆，远未达到业内通常认为分时租赁公司至少可以投资1000辆的规模。
Car2Go测试的背后是中国蓬勃发展的共享旅游市场。根据普华永道的预测，2025年中国对共享汽车的需求将达到300万辆，2030年将超过1200万辆。
在这种背景下，TOGO Tigo、GoFun Travel、Car Owned Travel、PonyCar Instant Use、Instant Travel和神州iCAR等项目在过去几年中迅速落地。
然而，如今，新疆项目扩张的步伐已经放缓，资本再投资的热情已经消退。多家明星企业爆发存款纠纷，更多的是一批执业企业的离职。在经历过汽车分时租赁赛道由盛转衰的从业者眼中，“本身就是一门生意，终于回到了起点
潮汐的涨落
在短短四年的时间里，整个赛道上的企业家和投资者经历了起起落落。
一位曾在天津经营分时租赁项目的企业家告诉记者，新能源汽车分时租赁行业在2014年开始火爆，并持续火爆到2018年底。
在此期间，每年都有许多公司以不同的规模和模式加入，另一批公司逐渐破产。进入每个阶段的参与者的实力各不相同，从最早的初创公司到目前的市场，参与者逐渐集中在大型国有企业和主机厂，”他回忆道。
资本起初很有信心。从企业融资数据来看，在2015年至2018年的四年时间里，TOGO Tucker、GoFun Travel、PonyCar Instant Car、Instant Travel和Avenue Travel等多家初创企业完成了大规模的风险投资融资。
但与TMT和主要交通行业的大多数投资项目不同，汽车分时租赁赛道上没有绝对的领导者，更不用说融资资金集中在顶端了。
GoFun Travel、EVCARD和即时出行仍然保持着相对较高的地位，而一些曾经被资本追捧的明星项目已经出现了衰落的迹象，濒临破产。
分时租赁的需求可以通过自动驾驶、租车、顺风车、快递等多种方式来满足。与分时租赁相比，其核心优势在于价格更便宜，主要针对有钱没车、对成本敏感的人群。然而，这个市场需求是多少？“前述英足总人士告诉记者，汽车分时租赁是一个有争议的赛道，关键在于市场空间的天花板有多高。
静修间隙
2018年3月，神州租车宣布以新品牌iCAR进入分时租赁市场，这不仅满足了现有租车用户的多样化需求，还通过分时租赁吸引了更多用户进入该平台。
对于汽车分时租赁的市场环境，神州在2018年财报中描述称，“2018年对汽车共享行业来说是不平凡的一年。随着共享经济的衰退，许多汽车共享玩家纷纷退出市场
自2019年以来，环境似乎变得越来越严峻。今年上半年，已经有一些前名人公司创始人被警察局的存款丑闻“封杀”，而一些之前在青岛和长沙投放了数千辆汽车的公司在这两个城市都被清空了。
人们并不喜欢现在倾向于商业模式的公司。如果一个行业一直在燃烧……
一位来自风险投资机构的人士无奈地表示：“两年后，如果还没有成名，继续投资将更加困难。”。
资本曾经看好分时租车，因为消费者不满意良好的需求，以及新能源汽车和智能驾驶技术带来的经济模式优化的可能性。直到几年后，大家才意识到，出行需求不仅通过分时租赁得到满足，还通过新能源补贴政策的调整和新技术的落地应用得到满足。
市场的另一面也在发生。尽管初创公司正在大量离开，但具有行业背景的分时租车项目仍在不断实施。2018年，包括神州租车、东风汽车（600006）、长城汽车（601633）在内的多家企业披露了分时租车项目。
GoFun Travel的一位受访者表示：“分时租车盈利模式顺利运行没有问题。该行业是一个相对较重的资产和运营领域，需要人、车和市场的最有效匹配。不能简单地用‘互联网+’的理念来做。”。
攻击利润线
目前市场上最活跃的汽车租赁初创公司包括GoFun Travel、EVCARD和即时旅行。对他们来说，实施精细化管理，从单一城市盈利转变为更具区域性的盈亏平衡是一个常见的选择。
EVCARD今年4月透露，将把发展战略调整为“精细化运营战略”。公司总经理曹光宇在接受媒体采访时透露，他预计公司将在三年内实现全面盈亏平衡。
GoFun Travel于5月与上汽大众、大众新动力（310328）和大众交车签署了战略合作伙伴关系。上述公司内部人士告诉记者，“我们正在整合产业链上的优质资源。‘主机厂+资本方+服务商+售后市场’的出行生态系统建立完成后，GoFun出行模式将越来越轻
即时出行在运营效率方面获得了资本认可，今年年初完成了10亿美元的B+轮融资。该公司表示，将基于广州单个城市的盈利能力，在更多城市展示汽车分时租赁的经济效益。
如今，没有主机厂背景的分时租赁早期创业者已经带领团队转型，但仍然坚信汽车分时租赁的未来，期待着技术临界点的到来。
短期内，补贴和降级等政策的影响将对许多仍在扩张的公司产生一定影响。但从长远来看，分时租赁的方向仍有想象空间。随着用户习惯的逐渐发展和先进自动停车技术的成熟，网约车、出租车和分时租赁三大支柱将形成三方平衡，”他说。（编辑林坤）
连日来，一则消息承包了大众的笑点。《南阳日报》日前在头版刊发报道称，“水氢发动机”在当地下线，“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”消息一出，引发如潮质疑。
1900/1/1 0:00:00每经记者沈溦每经编辑陈俊杰5月底，位于浙江中部的金华市天气渐热，婺城区八达路501号，青年汽车总部也一反之前的冷清，因为近日来南阳“水氢汽车”事件的发酵变得异样起来。
1900/1/1 0:00:00每经记者段思瑶蘧毛毛李星每经编辑裴健如“水氢发动机”引发的闹剧，还在继续上演。
1900/1/1 0:00:00本报记者左茂轩北京报道全球汽车市场在低谷中徘徊，中国、美国、欧洲全球三大汽车市场销量下滑趋势还在延续。“受到经济形势的影响，全球汽车市场的低迷还将持续两到三年。
1900/1/1 0:00:00明言财经从现实来看，最有消费能力的人仍居住在大城市，放宽汽车消费限制，对于刺激消费，进而稳定消费信心和预期，促进经济良性增长有着重要的意义。
1900/1/1 0:00:00“中国市场占据梅赛德斯奔驰乘用车全球销量的近三成。我们全球最大的工厂在中国，我们德国以外最大的研发基地也在中国。
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