FCA与雷诺合并的前世今生

据外媒报道，意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒提出与法国竞争对手雷诺集团进行全股份合并，作为汽车行业新一波整合的一部分。雷诺和菲亚特克莱斯勒汽车公司的总市值将超过320亿欧元，全球年销量将达到870万辆。相比之下，大众汽车集团2018年的汽车销量为1090万辆。如果将日产包括在内，这个联盟预计将成为世界上最大的汽车制造商，年销量将达到1380万辆。此外，该联盟还将帮助菲亚特克莱斯勒汽车公司和雷诺在目前处于边缘的中国建立立足点。如果达成协议，这将是FCA 20年来第四次移交给新东家，也是吉普品牌自1987年以来第五次易手。以下是雷诺和菲亚特克莱斯勒汽车公司在合并谈判过程中的历程。1987年，在Lee Iacocca的领导下，克莱斯勒同意收购雷诺集团持有的吉普当时的所有者美国汽车公司46%的股份，后来收购了AMC的所有股份，开始扩大吉普品牌。1998年，德国汽车制造商戴姆勒集团宣布与克莱斯勒进行“平等合并”，并迅速完成收购；但随着美国汽车市场的放缓，这桩曾经轰动一时的交易也宣告破产。2004年，马尔基奥尼担任菲亚特首席执行官。2007年，前克莱斯勒子公司负责人、戴姆勒首席执行官蔡澈同意将克莱斯勒80%的股份出售给美国金融投资者Cerberus Capital Management。尽管由于投资者犹豫不决，Cerberus不得不推迟出售120亿美元的银团贷款，但交易最终成功了。2009年，克莱斯勒进入破产和重组阶段。2009年6月，菲亚特接管了克莱斯勒，并将其更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司。2014年1月，在马尔基奥尼的领导下，菲亚特以43.5亿美元收购了克莱斯勒集团41.46%的股份，从而加强了对克莱斯勒的控制。2015年4月，法国政府将其在雷诺集团的持股比例从15%提高到19.74%，旨在阻止日产扩大对雷诺的影响力。这笔交易是由当时的法国经济部长和现任总统马克龙精心策划的。2015年4月，Marchionne发表了一篇题为《资本上瘾者独白》的论文，讨论了在排放法规收紧和全球竞争加剧的时代，汽车行业不可避免的整合。2015年9月，Marchionne向通用汽车首席执行官Mary Bora发送了一封电子邮件，讨论两家汽车制造商合并的可能性，但遭到拒绝。2018年6月，菲亚特克莱斯勒透露，马尔基奥尼因手术并发症去世。Marchionne的继任者Mai Mingkai宣布公司利润大幅下降，并承诺实施2022年战略，以保持FCA的强大和独立，同时在任何交易机会中保持灵活性。2019年1月：雷诺表示，卡洛斯·戈恩已辞去公司董事长兼首席执行官一职，并面临财务不当行为的调查。2019年3月，马明凯表示，FCA仍然对寻求联盟和合并机会持开放态度，但补充说，FCA没有参与任何合并谈判。2019年5月，菲亚特克莱斯勒汽车公司和雷诺宣布了一项合并提案，两家公司的股东将各自持有合并实体50%的股份。

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