长安福特减产减员 困境中寻求自救

长安福特是一家合资汽车公司，曾每年销售数百万辆汽车，自2018年以来，其销售业绩令人惊讶。与此同时，其产能调整和人员调整也受到关注。

闲置产能过大

过去的辉煌似乎仍在眼前。2016年，长安福特当时的销量为95.7万辆，距离“百万销量”目标只有一步之遥。然而，随着中国汽车市场的寒流，这位曾经的合资宠儿不幸失宠。2018年，长安福特的销量降至37.78万辆，同比下降54.3%。2019年，长安Ford的销量仍然没有恢复。数据显示，长安福特2019年第一季度销量为3.68万辆，同比下降71.79%。

2019年4月，长安福特的销量持续下滑，同比下降60%，至14797辆。目前，长安福特在中国有五大工厂，其中三家位于长安福特总部所在地重庆，一家位于杭州，一家在哈尔滨。此前，第一财经记者走访的重庆三家工厂总产能为115万辆。长安福特的总产能约为每年160万辆，而其2018年的总销量为37.78万辆。相比之下，长安福特的闲置汽车产能已达四分之三，位于重庆的三家大型装配厂的产能利用率不到五分之一。

由于长安福特的销量急剧下降，三个月前，福特高管证实长安福特已开始裁员数千人。长安福特的员工总数约为20000人，长安福特工厂已将轮班次数从三班减少到一班。

长安福特总裁奈杰尔·哈里斯此前在接受外媒采访时承认，精简组织结构是中国市场成本管理的重要组成部分。因此，该公司正在努力确保精简并保持稳健的结构。

长安福特将像中国所有国内原始设备制造商一样调整产能，并根据市场情况及时调整产能， ”何俊杰告诉第一财经记者。不过，何俊杰也指出，长安福特不会简单地减少产能，而是会根据福特和长安的优势积极进行结构调整。目前，长安福特正在杭州规划新产品。虽然没有新工厂的计划，但生产线和产量会有所增加容量。杭州有两个平台，总共需要生产五辆车身。我们的车间有998个机器人，自动化水平很高

此外，一线员工的裁员也已告一段落。5月20日，福特汽车在美国宣布，公司计划在2019年8月底前在全球裁减7000个领薪职位，占全球白领劳动力的10%。然而，福特中国官员在5月21日接受第一财经记者采访时透露，福特的裁员涉及中国商业部门。然而，这次组织重组只针对受薪员工，不包括福特在中国的工厂工人。

推出新车型进行自救

面对长安福特减产裁员的困境，天风证券研究所副所长、汽车首席分析师邓雪指出，长安福特销量下滑的核心是车型老化和品牌弱化。在邓雪看来，在车型方面，长安福特的嘉年华和s-MAX系列已经停产。2018年，长安福特只更新了第二代福克斯，而一博和翼虎已经六年没有更新了，蒙迪欧已经五年没有更新，福雷斯特和锐界已经三年没有更新。

对此，福特副总裁兼首席执行官陈安宁介绍，到2025年，福特将在中国市场推出50多款新车型，其中包括8款新SUV车型，以及至少15款福特和林肯电动车型。福特中国2.0进一步启动了“福特中国产品330计划”，以加快新产品在中国的开发和市场投放，从而更好地增强产品的市场竞争力。

对于长安福特的销售布局，何俊杰向第一财经记者分析称，目前长安福特在中国二线及以下城市有着深厚的根基，其大部分经销商实际上都位于这些城市。在何俊杰看来，当新的汽车刺激政策在这些领域开始生效时……

未来，长安福特的销售业绩也将相应提升。全国汽车工业联合会秘书长崔东树也向第一财经记者分析称，本轮中国汽车市场下跌的部分原因是新一轮二线及以下城市房价上涨，这转移了当地居民的购买力，包括购车预算，这与长安福特的主要目标客户群非常一致。

邓雪对长安福特的自救表示乐观，认为作为合资车企的代表，长安福特正处于低谷，蓄势待发。天风证券研究所的最新研究报告显示，除了在管理层面增强中国合资伙伴对产品和技术的参与度和话语权，增加中国管理人才和员工的就业，长安福特改革的重点是三个具体的产品领域，即三年内生产30辆新车；未来发布的全新SUVscape，升级为新一代“翼虎”；首款C-V2X车型将于2021批量生产，结合了福特自主驾驶技术的优势。这些都瞄准了福特在中国长期停滞的痛点，为长安福特逐步夺回之前的合资车企地位奠定了基础，”邓雪认为。

市场下跌了，但还没有触底。“资深汽车行业分析师梅松林对前景表示谨慎，他表示，在这种环境下，经历了下滑的合资车企不容易增加销量或抢占市场份额。在汽车市场整体低迷的背景下，作为中美合资车企的另一位代表，上汽通用汽车较早进入中国市场、销量较大的tors最近也出现了下滑。2019年4月，上汽通用汽车销售125504辆，同比下降26.7%；2019年1-4月，累计销量为552431辆，同比下降16.6%。

长安福特的颓势在2019年扭转的可能性不大，随着新产品的逐步推出，2020年有望扭转颓势。”安永合伙人舒畅对第一财经记者表示，长安福特的复兴还有很长的路要走，产能、组织结构调整和新车型改革的效果将逐步在终端市场体现出来。

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