随着中国相继发布《战略性新兴产业发展“十三五”规划》等一系列产业政策和规划，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》和《产业结构调整指导目录》，地方政府正在大力推进氢燃料电池汽车产业化，并出台相应的补贴政策。
目前，氢燃料电池汽车已经在多个城市进行了示范商业运营，包括山西省大同市、广东省佛山市和河北省张家口市。据不完全统计，仅2019年上半年，我国氢能产业园、氢燃料电池汽车及相关原材料项目的投资计划就已超过2000亿元。
随着氢能的爆炸式发展，全国氢能产业的规划布局正在加快。盖世汽车通过梳理中国十个省市的氢能产业政策，及时跟踪氢能发展的新进展。
海南
2019年3月，海南省人民政府发布《海南省清洁能源汽车发展规划》，明确提出分三个阶段实现“新海南绿色智能出行”的总体发展目标，并提出到2030年在全区范围内禁止销售燃料动力汽车。
《方案》提到，要坚持充电为主、充气为辅的原则，提前布局充氢。力争在3-5年内建成覆盖全省、满足各类清洁能源汽车应用基本需求、充换兼容、快充慢充互补、多场景结合、智能化的充电加气网络。
海南省多位相关领导公开表示，要加快全面部署加氢站网络布局规划，落实加氢站建设主体责任，吸引社会资金积极参与，加快商业加氢设施的建设和运营。
目前，海南省已落实各市县政府责任，明确省级相关部门监督管理制度，将重点任务完成情况纳入两级政府考核。
浙江省
在新政策在海南省实施的两个月前，中国东部沿海重要经济省份浙江发布了《浙江省汽车产业高质量发展行动计划》。
《行动计划》要求加强浙江省范围内纯电动汽车、智能汽车、氢燃料电池汽车标准研究、基础数据库、车辆及系统安全研究等共性平台建设。明确提出加快培育燃料电池汽车产业链，支持燃料电池堆等关键技术研发，鼓励有能力的企业加快发展燃料电池汽车。
浙江省目前正在以嘉兴为示范城市，利用嘉兴丰富的工业副产品氢气，布局加氢站试点，成熟后逐步推广到全省。目前，嘉兴已在城市公共交通、物流、交通等领域启动商业运营项目。
今年3月，嘉兴秀洲高新区管委会还与山西煤炭企业美锦能源（000723）签署了100亿元协议，计划在秀洲区建立氢汽车产业园。其落地项目包括氢能汽车、电堆、制氢、储氢设备等。同时，双方还计划引入国家氢能研究机构和大学，以及氢能技术研究院所，推动建立氢能产业联盟。
山西省
作为中国能源革命综合改革的第一个试点项目，山西省肩负着一项历史使命——为……探索道路……
国家能源革命的全面改革，氢能成为山西能源改革的下一个目标。
4月30日，山西省工信厅发布《2019年山西省新能源汽车产业行动计划》。《方案》显示，山西将依托太原等城市现有的氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，支持国家试点示范城市在太原等城市的应用，将山西建设成为中国的“氢谷”。
山西明确，在氢燃料电池汽车补贴方面，将按照中央财政补贴1:1的比例给予省级财政补贴，对加氢站和加氢燃料给予适度补贴。同时，积极支持太原、大同、长治申报国家燃料电池汽车试点示范城市。
佛山市
2019年1月9日，佛山市政府发布《佛山市南海区推进加氢站建设运营和支持氢能源运营办法》，促进区域氢能产业发展，促进氢燃料电池汽车的推广应用，加快加氢站的建设和运营。
《办法》规定，将对加氢站的建设、运营和运营，以及从事加氢和氢汽车运营的企业提供支持和补贴。《办法》强调，区级加氢站建设补贴资金按照“高起点、不重复”的原则，只能享受一次区级扶持补贴政策，但可以按照上级有关政策享受上级补贴。
与去年4月出台的《佛山市南海区推进加氢站建设运营和氢能汽车运营的办法》相比，最新政策大幅提高了补贴强度。目前，佛山是全国公开公布的加氢站政策补贴最多的城市，新建固定式加氢站的补贴高达800万元。
加氢站作为推广氢燃料电池汽车的重要基础设施，在佛山大力推进氢燃料电池车产业链方面不遗余力。据广东省佛山市副市长徐国介绍，佛山的目标是在2019年推广1000辆加氢汽车，建设30多个加氢站，在国内率先形成相对完整的加氢站网络。
张家口
在氢能产业发展方面，佛山最大的竞争对手张家口市也于6月12日发布了“氢能张家口建设计划”。同时，还举行了氢能张家口建设规划发布、联合国开发计划署授牌仪式、氢能产业项目签约等活动。
《规划》规定，张家口市未来将把氢能产业作为经济发展的重要支柱，到2021成为中国一流的氢能城市，到2035年成为国际知名的氢能之都。
据张家口市政府相关领导介绍，未来这一国际氢能资本的总目标是到2021、2025年、2030年和2035年分别实现全市氢能及相关产业累计产值60亿元、260亿元、850亿元和1700亿元。两年后，该市将实现年产氢气2.1万吨以上的产能，并引进20多家产业链相关企业。
截至目前，张家口已引入易华通、金宏控股、中国节能环保集团等多家氢能行业龙头公司，构建氢能储运和基础设施网络。预计到2021，这座北方城市将形成一个涵盖氢能制备、储存和运输、加油、氢燃料电池汽车和关键部件制造等关键设备的生态系统。
张家港
张家港市，它只是……
距离张家口仅一字之遥，今年1月还发布了《张家港氢能产业发展三年行动计划》。
《规划》为其设定了量化指标，到2020年，张家港市氢能产业链年产值将突破100亿元，其中制氢10亿元，氢能装置40亿元，氢燃料电池系统20亿元，氢气燃料电池汽车30亿元。
在实施《规划》仅两个月后，张家港市发展和改革委员会发布了《张家港市氢能产业发展规划》。此次明确提出，要加大氢能产业发展规划力度，将氢能产业的发展目标划分为短期、中期和长期三个阶段，进一步制定张家港氢能行业的发展方向和重点，优化产业布局，加强政策引导，立志建设“东部氢能港”。
常熟市
2月11日，常熟市发布《常熟市氢燃料电池汽车产业发展规划》，明确提出将发展氢燃料电池车产业作为常熟市推动产业结构调整、丰富汽车产业链内容的重要杠杆。
《规划》分为短期、中期和长期三个阶段，明确氢能产业的发展路径。短期目标将围绕氢燃料电池商用车的推广，一批公共加氢站的市场化运营，大力推动公交车、公交车、物流配送车、环卫车等公共车辆的氢能利用，积极申报国家试点示范城市，初步形成相对完整的产业链。
中期目标是实现氢燃料电池汽车核心技术突破，集聚5至10家国际领先研发机构，实现整车企业量产，集聚50家以上关键零部件企业，实现产业规模100亿元以上。
长期目标是实现十亿级产业集群，以成为中国最具影响力的燃料电池汽车应用城市为标杆，转型为“氢能之都”。目前，常熟市正以丰田技术为支撑，吸引企业参与燃料电池汽车产业园建设。
镇江市
同为江苏省一部分、隶属于常熟市的镇江市也于今年3月发布了《2018年至2020年镇江市新能源汽车推广应用地方财政补贴实施细则》的通知。
《细则》规定，本市注册登记的燃料电池汽车补贴标准为当年中央财政相应车型补贴金额的40%，地方政府补贴总额不超过扣除国家补贴后车价的60%。燃料电池乘用车将根据安装的燃料电池系统的额定功率进行补贴，而燃料电池公交车和卡车将根据配额进行补贴。
目前，镇江市正在酝酿氢燃料行业补贴政策的更多细节，预计将于2019年底公布。
宁波市
在距离镇江市400公里的宁波，早在今年1月，《关于加快宁波氢能产业发展的指导意见》就已审议通过。
《意见》明确，到2022年，宁波市氢燃料电池汽车运营规模力争达到600至800辆，初步形成燃料电池堆、关键核心零部件、燃料电池汽车的产业集群。到2025年，氢燃料电池汽车的运营规模将扩大到1500辆，聚集一批具有国际影响力的氢设备企业，形成具有全球影响力的氢产业基地。
自2019年以来，宁波一直从六个方面推动氢能产业发展。这包括建设氢能装备制造基地、推动氢能技术创新研发、推进氢能示范……
氢能应用，建设氢能产业创新协同平台，引进和培育氢能龙头企业，推进氢能公共服务平台建设。
嘉善县
除了省市行政区相继发布氢能新政策外，更多县级政府也在加紧出台氢能产业政策。2019年2月，嘉兴市嘉善县发布《嘉善县推进氢能产业发展和示范应用实施方案》。
《规划》明确，要加快嘉善县氢能和燃料电池产业发展，开展燃料电池汽车试点示范，促进氢能与燃料电池领域的研发、制造、应用一体化，建设成为长三角一体化区域氢能和燃料电池产业基地。
嘉善县力争到2022年完成120kW单电池堆的设计开发，燃料电池产能达到1万台，销量达到5000台。与嘉兴市合作建设3-5个加氢站，使燃料电池公交车占新能源公交车总数的50%以上。
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