特斯拉难以吸引女性: 电动？品牌？还是马斯克让人反感？

文章和图片来源：《今日美国》，作者：Nathan Bomey

超过60%的女性是购买下一辆车的唯一决策者

印第安纳波利斯的特殊教育倡导者简·里德称自己是一个“老嬉皮士”，她关心环境，喜欢电动汽车的想法。

但里德目前没有购买特斯拉或任何其他电动汽车的计划。更重要的是，在这方面，她也不例外，因为女性购买电动汽车的可能性明显低于男性。

“我认为我们更倾向于将特斯拉视为一个大玩具，”乘坐Kiashur通勤的Reed解释道，“这对男性来说并不冒犯，但当谈到买车的必要性时，女性比男性更实用

这对电动汽车制造商来说是一个问题，因为他们在电动汽车上投入了大量资金，并试图将其作为内燃机汽车的替代品进行推广。

对于特斯拉来说，这尤其麻烦。部分原因是投资者担心对该公司电动汽车的兴趣正在达到顶峰，特斯拉也面临着大幅提高销量的压力。

2019年7月5日，星期五，简·里德驾驶她的起亚汽车前往霍利迪公园。她不信任埃隆·马斯克，也担心特斯拉的安全

可以肯定的是，绝大多数美国人并没有选择购买电动汽车。

根据摩根士丹利的数据，2018年电动汽车仅占该国汽车总销量的1.4%。根据InsideEVs的数据，2018年，特斯拉约占电动汽车总销量的53%。

然而，特斯拉第二季度的销售额超出了预期，Wade Bush证券分析师Daniel？艾夫斯称这是“朝着正确方向迈出的重要一步”。

但艾夫斯也指出，特斯拉的长期需求仍存在疑问。部分原因是，似乎许多人在本季度购买特斯拉电动汽车是为了在7月1日之前享受更多折扣，之后联邦税收抵免将减半。

此外，除了捷豹、雪佛兰、本田和日产已经推出电动产品外，凯迪拉克、福特、丰田和大众等品牌的竞争也将逐渐到来。

在豪华汽车品牌中，特斯拉的电动汽车销售明显偏向男性消费者

注重实用性和价格

分析人士表示，对电动汽车实用性的担忧——电力耗尽的可能性、更高的价格，以及对特斯拉首席执行官埃隆的担忧？对马斯克塑造的男性形象的厌恶是特斯拉发现很难向女性销售汽车的原因。

总的来说，我认为特斯拉对女性有吸引力？考德威尔认为，拥有能够吸引更多女性消费者的汽车是汽车公司进入主流市场后必须做的事情

尽管马斯克在6月表示，需求“绝对没有”下降，但必须承认，为了实现盈利，特斯拉不能忽视一半的消费者。统计数据显示，特斯拉在吸引女性购车方面落后于竞争对手。

根据Edmunds的数据，2019年第一季度，69%的特斯拉汽车由男性注册，31%由女性注册。Cars.com最近的一项调查显示，超过60%的女性是“购买下一辆车的唯一决策者”。

在女性消费者方面，只有两个豪华品牌的表现比特斯拉差。一款是保时捷，另一款是牛仔裤，男女比例分别为72%-28%和74%-26%。这些都可以被视为利基产品。

当然，我们不能简单地将女性归类为一个单一的消费群体。毕竟，每个人都有自己的购买动机和原因。

电动汽车的问题

对于特斯拉来说，尤其令人不安的是，该公司未能吸引女性消费者，可能与其品牌没有太大关系。

我不知道这是特斯拉的问题还是电动汽车的问题，”汽车分析师Rebecca？Lindland给出了这个答案。

事实上，最受欢迎的非特斯拉电动汽车在吸引女性方面也存在类似问题。雪佛兰Bolt的注册用户中69%是男性，31%是女性；

日产聆风的男性比例为66%，女性比例为34%。

与雪佛兰等品牌不同，特斯拉没有索罗德皮卡为公司带来巨额利润。

特斯拉面对所有消费者的挑战的关键是消除人们对电动汽车麻烦的担忧，因为有些人可能会觉得不得不定期给汽车充电以避免陷入困境。

而对于女性来说，这个问题将变得更加严重。根据林德兰的说法，他们在购买汽车时往往更实际，而不是情绪化。

考德威尔以汽车研究为基础，指出女性在购买汽车时比男性更注重功能和拥有成本。特斯拉所谓的“疯狂模式”允许车辆更激进地行驶，这并不是他们最关心的问题。

圣地亚哥居民Elaine Borsese在过去四年里一直驾驶特斯拉Model S P95D

然而，一些女性已经接受了特斯拉。

博鲁锡已经成为该品牌的“传道者”，他说特斯拉的电动汽车“非常时尚和性感”，他“被汽车的性能惊呆了”。

对我来说，当我买它的时候，我不在乎它是不是电动的。我只是觉得这辆车很不寻常。

现在，她已经用自己的特斯拉在美国各地完成了多次自动驾驶旅行，并带领潜在的电动汽车客户进行了试驾。

在Borsese看来，她发现人们对电动汽车有“很多误解”。例如，在家里安装一个大功率插座，或者花几百美元买一个充电设备，都可以很容易地为汽车充电。

她还称赞了特斯拉的预留空间和安全性，称这可能会吸引有孩子的女性。

马斯克的形象

对电动汽车的担忧可能不是吸引女性选择特斯拉的唯一问题。

马斯克曾暗示，一名潜水救援人员是恋童癖；他在网上销售火焰喷射器；还在镜头前抽大麻。

马斯克表现出的男子气概和虚张声势可能会在硅谷以技术为导向的男性中引发狂热的追随者。但考德威尔和林德兰表示，这种性格可能会让许多女性不喜欢。

鉴于特斯拉将其品牌与马斯克的个性紧密联系在一起，对马斯克的爱往往等同于对特斯拉的情感依恋。

考德威尔说：“很多人都有偶像化的心理。这种偶像化可能更适合男性而不是女性。”

前文提到的印第安纳波利斯居民里德认为，男性比女性更容易被马斯克的“个人魅力”所吸引。毫无疑问，埃隆·马斯克是一个杰出的人。但我不能说这是什么，我只是觉得他有点不信任。”她说。

特斯拉拒绝就此事发表评论。

马斯克在最近的一次公开露面中表示，任何购买传统汽车而不是具有自动驾驶功能的电动汽车的人都是在做出“愚蠢的财务决定”。

他还认为，特斯拉在联邦汽车安全评级中的强劲表现应该是一个值得注意的卖点。

广告时间？

让我们来谈谈特斯拉的粉丝博鲁锡。她说，现在是特斯拉考虑制作第一个广告的时候了，以便更广泛地宣传其质量。

博鲁锡声称，“尤其是对于有家庭的女性来说，特斯拉是一辆很棒的汽车。人们应该意识到这一点

马斯克一直坚称，特斯拉现在不需要做广告，因为即使没有广告，该公司也可以销售其生产的所有汽车。

值得注意的是，在未来的某一天，特斯拉失去早期用户并吸引大众并非不可能。届时，潜在消费者将包括那些没有考虑过特斯拉的女性。

我认为沟通是关键。我希望特斯拉可以开始做一些广告或推出针对女性的活动，以便更广泛地推广该产品，”Borsey说。

能够帮助特斯拉的一个未知因素是其非传统的销售模式。

特斯拉不使用传统的经销商，而是在网上和零售店销售汽车，不涉及讨价还价。在批评者看来，在第一种情况下遇到的人更有可能表现出主导状态。

这将是一种向女性销售的新方式，告诉她们从特斯拉购买汽车比从任何其他公司购买汽车都容易得多。

对此，Lindlander表示，“展示购买特斯拉的方式如何优于传统经销商可能是一种非常引人注目的方法

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标签：特斯拉雪佛兰大众起亚日产

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