续航大揭秘 | 新能源与旅行车的碰撞 月销过万的荣威Ei5实际表现如何？

Wen Asia的半切篮子

上周，购车者在“续航：秘密”上总结了今年上半年的情况，可以看出，目前市场上的纯电动车型能够满足用户的日常出行需求，续航里程比以前有了显著增加。同时，整体性能也与汽油车不相上下，有些方面甚至超过了汽油车。今天，“耐力揭秘”开启了下半年的新篇章。这一次，购车者测试了一款独特的纯电动车型，它就是荣威Ei5。荣威Ei5是一款纯电动旅行车，这也是它与众不同的地方。凭借其独特的外观和实用的空间，它有着良好的市场表现。截至5月，荣威Ei5的累计销量达到8.58万辆，平均月销量超过1.5万辆。由此可见，消费者对荣威Ei5的认可度还是非常高的，那么它的实际表现是什么呢？让我们一起来看一看。

旅行车的设计更加个性化和实用

荣威Ei5的外观采用了旅行车的设计手法，可以说在纯电动汽车中独树一帜。这种设计有两个优点，一方面，它看起来更漂亮，也很有个性。另一方面，旅行车既没有失去轿车的控制，也有更好的装载能力，非常适合家庭使用。

内饰设计上，采用了相对简单的语言，整体布局清晰，更符合家用车的风格。此外，Ei5采用了电子换档，增强了科技感。此外，在智能互联方面，Ei5提供了两种互联系统供消费者选择，即互联娱乐驾驶系统和基于AliOS的互联网汽车智能系统2.0-斑马智能出行解决方案，以满足不同的需求。

荣威Ei5配备了一台最大功率为85千瓦、峰值扭矩为225牛米的永磁同步电机，并配有52.5千瓦时的电池组。NEDC的官方综合射程为420公里。

路线规划

这次购车者选择的测试路线主要是六环路。从地坛公园出发，经过京承高速公路，从1号点酸枣岭大桥进入六环路主干道。绕六环路跑完后，从图中的2号点返回起点，全程301公里。高速公路占整个行程的大部分，城市道路约50公里长。

出发前准备

买家将电池充电至100%，此时仪表显示续航里程为418公里，与官方公布的420公里综合续航里程基本一致。

为了尽可能适应日常驾驶情况，买方将空调温度设置为22℃，风量设置为3档，并选择了正常驾驶模式。动力回收处于2档，多媒体系统在整个过程中都处于开启状态。汽车的整体状况与我们正常驾驶时基本相同。此外，在这次测试中，有两名同行，体重总计190公斤。

城市驾驶轻松、高速、平稳

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在京蓉高速行驶前的城市路段，荣威Ei5的表现可圈可点。得益于旅行车的设计，整体操控感觉类似轿车，油门响应也相对适中，驾驶更轻松。然而，刹车的脚感几乎令人不快。如果你轻轻按下它，就不会有任何反应。如果再往下压，制动力会相当大，整体感觉会有点突兀。

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上了高速后，荣威Ei5也表现出了轿车的平顺性，因为电池组放在底盘上，所以在高速行驶时没有漂移的感觉。此外，时速60公里后的加速性能也不错，油门踏板的响应仍然灵敏，高速超车也不是问题。

经过一个半小时的车程，买家到达了位于南六环路的一个休息区。目前，这款荣威Ei5仪表显示的剩余行驶距离为270公里，与出发时的418公里相差148公里。然而，在现实中，我们只行驶了123.7公里，比实际行驶里程多消耗了24.3公里。

测量范围338公里

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在又开了2个小时后，买家已经绕六环路跑了一圈。此时，仪表上显示的剩余里程为148公里，与出发时显示的418公里相差270公里。但实际行驶距离为226公里，比实际行驶里程多消耗44公里。在六环路上，车流量相对较小，速度基本保持在每小时80-100公里，因此对于纯电动汽车来说，功耗会增加。

北京时间下午5点，购车者返回出发点，完成了续航测试。此时，荣威Ei5显示的剩余距离为45公里，与出发时的418公里相差373公里。今天，实际行驶距离为301.3公里，比实际里程多消耗71.7公里，这意味着实际行驶距离约为显示里程的80.78%。经过计算，荣威Ei5在此次测试中的实际续航里程约为338公里。

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荣威Ei5的整体性能在纯电动汽车中表现相对较好。首先，在国产品牌中，续航里程处于正常水平，当大多数细分市场都在高速路上时，这一点仍然可以实现。如果你在正常时间在城市里跑步，续航里程仍然会有所提高。其次，作为首款纯电动旅行车，荣威Ei5具有更高的实用价值，更好地满足了家庭的日常需求。所以总的来说，荣威Ei5确实是一款不错的纯电动汽车，难怪它有这么好的销量。

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