7月8日晚，吉利汽车发布最新销售数据，显示吉利6月共销售90875辆新车，环比增长0.63%，同比下降29.25%。从累计销量来看，尽管仍位居中国品牌乘用车销量第一，上半年的累计销售额与去年同期相比仍下降了14.99%。因此，吉利汽车将其年度销售目标下调了10%，至136万元，目前已实现47.92%。进入2019年，政策调整使本已低迷的汽车市场雪上加霜。在中美贸易摩擦升级、国六加速、新能源汽车补贴退坡等因素综合作用下，国内乘用车市场呈现持续下滑趋势，吉利也难逃其命运。
具体而言，就产品销量而言，新款帝豪轿车仍然是本月最畅销的车型。然而，无论是单月同比还是累计同比销售额，与去年同期相比都有所下降。然而，在全国汽车整体下滑趋势中，其产品力和定价优势导致其降幅比其他产品小。远景和博瑞仍保持明显下滑趋势，吉利旗舰轿车博瑞6月销量仅为1551辆，较去年同期下降68.94%。今年上半年，累计销量比去年同期下降了73.67%，六个月的销量没有新帝豪单月的销量高。新产品的出现不可避免地会侵蚀同级别产品的销量，就像宾瑞和帝豪GL一样。同样，凭借A+的定位，宾瑞拥有帝豪GL所没有的运动感，科技感也有所提高。对于那些90年代出生的人，甚至是那些逐渐主导消费群体的90年代出生者来说，宾瑞的到来无疑更加接地气，其在销售方面的表现更为犀利。如果单是帝豪GL的销量就太惨淡，那么将其与宾瑞整合或许会带来更好的表现。
在SUV产品方面，表现最好的仍然是博越，当月销量为13786辆。尽管汽车市场整体下滑，但这款车型也是“不可避免”的，降幅达37.99%。2019年上半年，109714辆的累计销量同比下降21.12%。帝豪GS和远景系列的几款SUV也在继续下滑，表现不那么乐观。吉利BMA全球模块化架构下诞生的首款SUV宾悦表现强劲，月销量保持在1万辆以上。作为吉利CMA架构下的首款旗舰SUV，星越的销量持续攀升，6月销量达到2431辆，上市不到两个月累计销量达到3540辆。作为吉利首款高端精品家用MPV和首款在国内市场上市的插电式混合动力MPV车型，吉利嘉际自3月上市以来，月销量有所增长，6月销量3654辆，累计销量14939辆，成为吉利汽车新的市场增长点。领克是吉利汽车和沃尔沃共同打造的高端品牌。自2018年6月底以来，领克02、领克03和领克01 PHEV产品不断推出，产品阵容逐渐壮大。然而，今年6月，仅售出8655辆汽车。其中，领克01、领克02和领克03在6月份分别售出4533辆、2029辆和2093辆，与去年同期仅售出领克01单车型销量相比下降了6.4%，但上半年累计销量仍有20.81%的增长。几何A是今年推出的一个新品牌，因其“高维安全纯电动汽车”而受到消费者的认可。6月销量再创新高，达到1743台，上市三个月累计销量达到4135台。与此同时，由几何A、帝豪GL PHEV、宾悦PHEV等多个新车型组成的新能源和电动化车型逐渐成为吉利销量的增长点。上半年，累计销量5.76万辆，同比增长301.06%……
值得一提的是，在国内车市低迷的背景下，国产品牌纷纷寻求海外突破，吉利的海外市场也在不断扩大。6月，海外出口量达到6234辆，上半年累计销量38619辆，与去年同期相比强劲增长343.95%。
盖世汽车讯根据福特汽车公布的销量数据，今年第二季度，福特在华销量达154042辆，较去年同期下跌217。相较于第一季度来说，福特品牌和林肯品牌汽车的销量分别增长了24和28。
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