腾讯、广汽、滴滴等联手打造的“如祺出行”，会在网约车行业扮演怎样的角色？

近日，随着“腾讯”官方微信公众号上线“如奇你好”，此前广为宣传的“如奇出行”终于正式上线。

这并不是近年来网约车行业唯一的新玩家，但它是最突出的背景之一。正在转型工业互联网的腾讯、中国五大汽车制造集团广汽和网约车行业市场份额最高的滴滴都站在了“如祺出行”的后面，这也引发了外界更多的期待。

腾讯想成为出行服务企业的一流供应商，如“如祺出行”或“模型车”

在ToB时代，BAT的角色也在悄然发生变化。

不可否认的是，尽管英美烟草在旅游业早已站稳脚跟，但它一直被称为投资者。一方面，由于BAT输出ToB能力有限，ToC产品的经验无法为被投资的旅游公司赋能。它只能依靠“烧钱大战”的赢家来增加自己支付业务的市场份额；另一方面，由于网约车行业烧钱严重，只有在出行厂商上市IPO后，BAT的投资才能实现多少倍的营收，才能确定。尽管网约车制造商上市传闻已久，但由于账面持续亏损和偶尔发生的安全事件，IPO时间也一再推迟。

随着工业互联网的兴起，BAT将目光转向了ToB领域。尽管阿里巴巴对此没有太多提及，但从蚂蚁金服和阿里云等业务的布局来看，阿里巴巴已经成为工业互联网的小众，以多种方式为传统行业赋能。

去年，腾讯明确了“深耕消费互联网，拥抱产业互联网”的发展战略，中船重工集团成为腾讯唯一的B窗口，这足以表明腾讯转型的决心。

此次与广汽、滴滴等合作打造“如祺出行”，可以说是腾讯智慧出行的首次公开报告。

据萨图介绍，腾讯为“如祺出行”提供了精细化运营解决方案、腾讯车联智能系统、LBS、云服务和大数据风控支持。由此可见，腾讯为“如祺出行”提供了多个核心技术支持。我们相信，随着“如祺出行”服务的乘客数量的增加，腾讯对出行行业的解决方案也会越来越好。

尽管几家汽车公司此前曾涉足叫车领域，并为乘客推出了自己的品牌服务，但实际体验并不总是积极的。去年，上海市交通运输委员会公布了第三季度通过信件和热线渠道投诉网约车的情况。其中，吉利的草草专车以万分之0.61的投诉量位居榜首，这也给车企参与网约车打上了一个问号。

尽管汽车公司有强大的资金支持来降低专业汽车服务的价格，但在管理和运营方面仍有一些问题需要腾讯等公司解决。

速度认为，一旦“如祺出行”在短时间内在乘客中获得良好口碑，未来将有更多车企与腾讯合作，共同构建网约车行业的新生态。

滴滴输出多年网约车经验，“如祺出行”成“试金石”

速度网络还发现，在滴滴2018年4月公布的“红柳联盟”中，广汽集团（601238）是滴滴联合的31家公司之一。此外，一汽、北汽、比亚迪、蔚来、车和家等公司都是红柳联盟的成员。

包括广汽在内的车企之所以能够加入滴滴“红柳联盟”，一方面是因为滴滴提出了“共建汽车运营商平台，推广超过1000万辆共享新能源汽车”的愿景；

另一方面，滴滴在自动驾驶和智能交通领域的经验开放和赋能，带动了中小约车企业的共同发展。

广汽的“如祺出行”是在滴滴长期网约车能力的输出下，由广汽联合孵化的一个新的网约车项目。滴滴也是如祺出行的股东之一，持有其5%的股份。在合作中，双方将在项目中发挥各自的优势，由广汽提供车辆产品。作为互联网基因最重、技术实力最强的企业之一，滴滴将通过赋能其在叫车领域领先的大数据分析能力和运营管理经验，为如祺出行提供全面的行业能力支撑。

在《试水聚合平台，滴滴为何打团战》一文中提到，滴滴凭借多年的快递和专车运营经验，向合作伙伴开放了自己的技术保障叫车调度系统，不仅增强了其在智能交通方面的整体能力；同时，通过开放系统，从网约车运营的单一共享到为行业提供平台集成解决方案的能力，也可以在ToB方面探索更多的合作空间。

而且，如祺出行很可能是滴滴聚合平台的合作伙伴之一，为双方未来的发展带来更多的想象空间。作为滴滴聚合平台的一部分，如祺出行不仅实现了滴滴出行在叫车领域的技术赋能，还利用滴滴出行作为流量网关，在平台初期获得足够的客户来源，实现平稳过渡。

对滴滴来说，如祺出行的接入不仅是“二次顺风车”的后续，也是滴滴在新城市运力的进一步扩张。同时，滴滴平台向合作伙伴的能力开放，在此过程中，它还测试滴滴的技术能力和商业模式，以确定哪些可以复制和推广，哪些需要不断优化，以不断满足乘客日益增长的服务需求。

作为网约车的新势力，虽然最近推出了如祺出行，但它从一出生就站在了巨头的肩膀上，这赋予了它快速增长的潜力。更重要的是，广汽、滴滴和腾讯的共同努力，将借助从车辆到技术和运营的强大联盟，为网约车行业的健康竞争注入新的活力。这不仅为旅客出行提供了更高的服务价值，也为多行业巨头赋能，甚至可能转变为新的商业模式。

本文首发于微信公众号：Speedway研究院。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：比亚迪广汽集团发现蔚来一汽

汽车资讯热门资讯