斯洛伐克汽车行业亮起红灯 东欧将成新的汽车产能集中地？

当大卫在斯洛伐克一家大众汽车工厂的装配线上找到一份工作时，他的同事们祝贺他找到了一份可以无限期退休的工作，薪水丰厚。两年后，裁员潮席卷斯洛伐克，斯洛伐克是世界上人均汽车产量最大的国家。结果，包括大卫在内的3000名大众斯洛伐克工厂的工人被解雇。大卫说：“我所有的同事都说，当我进入工厂时，没有什么可担心的。只要我适应工作量和工作节奏，我的工资就会逐渐增加，我会有一份稳定的工作直到退休。但突然，我接到了人力资源部的电话，通知我被解雇了。”作为斯洛伐克最大的私营部门雇主，大众汽车工厂的突然裁员也突显了该国面临的挑战：如何保持汽车行业的可持续发展。汽车业约占斯洛伐克年经济产出的12%，提供了该国约十分之一的就业机会。与成本较低的东南欧市场的竞争、行业向电动汽车的转变以及全球贸易紧张局势都是打击中欧小国斯洛伐克的不利因素；与此同时，汽车制造商也在考虑在哪里推出未来的生产线。就大众汽车而言，它正在考虑在东欧建立一家新工厂。保加利亚、塞尔维亚和土耳其都是可能的地点。尽管大卫在另一家汽车制造商找到了一份工作，但大众斯洛伐克工厂的裁员让政府处于戒备状态。斯洛伐克经济部长彼得·齐加表示，“我们有大约30万人在汽车行业工作，如果该行业发生任何事故，后果将非常严重。”目前汽车行业的不稳定也导致一直在积极推动大幅加薪的工会改变了策略。大众汽车联盟主席佐罗斯拉夫·斯莫林斯基表示，“我们目前的重点不是工资，我们的首要任务是稳定我们的工作。我们需要等待最坏的情况过去，等待更好的情况到来。”为了提振汽车业，斯洛伐克政府批准了电动汽车补贴，并宣布将研发投资的200%减税。但与此同时，斯洛伐克汽车制造商协会秘书长Jan Pribula表示，政府去年推出的提高最低工资和增加夜班奖金的措施正在削弱斯洛伐克的竞争优势。然而，斯洛伐克并不是唯一一个面临此类挑战的中欧国家。大众斯柯达品牌所在的捷克共和国和宝马和戴姆勒都有工厂的匈牙利严重依赖外国汽车制造商的投资。欧洲央行行长马里奥·德拉吉本月早些时候表示，鉴于这些国家对外贸的高度依赖，目前正在酝酿的全球贸易战尤其令人担忧。德勤首席经济学家David Marek表示，美国对从欧洲进口的汽车征收25%的关税将使捷克汽车行业的年收入减少120亿瑞典克朗。与此同时，全球经济增长放缓导致一些汽车制造商搁置了扩张计划，例如戴姆勒在5月宣布推迟匈牙利凯凯斯凯米特紧凑型汽车工厂的产能扩张计划。LMC汽车分析师Carol Thomas表示，“以前，人们认为大众斯洛伐克等工厂将继续运营，但现在我们不能再做出这样的假设了。”今年到目前为止，大众已经减少了在斯洛伐克的生产线，并归还了2016年从奥迪匈牙利借来的工人。大众汽车斯洛伐克工厂首席执行官Oliver Grunberg表示，“今年是决定斯洛伐克工厂未来的关键一年，预计将在年底前做出决定。斯洛伐克商业环境的改善将有助于提高大众汽车在该国工厂的吸引力

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