为什么大家更愿意买二手车，而不愿意买新车？

据报告数据显示，2018年，全国二手车交易总量1382.19万辆，同比增长11.46%。其中，二手SUV是今年市场增长的主要驱动力，累计同比增长率超过30%。

另一方面，在新车销量方面，2018年乘用车销量连续28年首次出现下滑。根据2019年的最新销售数据，6月份新车销量略有回升。然而，这也是因为全国许多地方已经实施了国六标准，各大车企纷纷清空仓库并低价出售。基本面的下降趋势没有得到有效遏制。为什么人们更愿意买二手车？

在换代规律的推动下，新车市场蓬勃发展

二手车交易量的增加实际上并不是因为二手车比新车更容易销售，而是因为汽车置换的市场模式。

从2008年到2018年的十年里，中国汽车市场的汽车销量从近1000万辆激增到2018年全年的2800多万辆。根据中国汽车消费者的消费观念，汽车的更换时间一般为4-10年，而在这些年里，汽车销量的年增长率非常惊人，这也导致了二手车的价格低、性价比高。更多想买车的年轻人和准备换车的消费者会考虑购买一款相对老旧、外观和性能都不错的二手车型。

购车大数据：更换周期缩短，

用户在购车时也会“喜新厌旧”

大数据研究院发布的《2018二手车电商全景洞察报告》显示，全国二手车市场消费需求旺盛，二手车市场活跃度明显提升。置换周期的缩短也导致越来越多的二手新车进入市场，并在二手车用户中越来越受欢迎。

从车龄来看，与2017年相比，2018年二手车平均交易量下降了5.9%，低车龄二手车交易占比明显上升。车龄大于8年的二手车销量大幅下降，通过电子商务平台进行的二手车交易车龄越来越短的趋势已成为明显趋势。

同样，中国汽车流通协会发布的相关数据显示，从交易年份来看，2019年3月，使用年限3-6年的二手车交易量最高，占比44.05%，其次是3年以内，占比24.03%，较上月有所上升。

不同的社会阶层也对“新车和二手车”有着强烈的偏好。有来自小镇的年轻人被称为“人生第一辆车”，有老年退休人员被称为是“踏板车”，还有商业新贵以“商业存在”而闻名。准新车具有巨大的性价比优势，是市民购买的最佳选择。大多数二手车主在接受采访时表示，就驾驶体验而言，除了一些最新的技术享受外，二手车足以满足出行需求。

不断放宽政策法规促进市场快速发展

今年，国家发展改革委联合工业和信息化部等十部门印发了《进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场实施方案（2019年）》，明确指出要促进二手车市场繁荣发展，要求各地进一步落实全面取消二手车限迁政策的规定，严防限迁政策死灰复燃；

对销售二手车的二手车经销企业，执行二手商品销售适用的增值税政策，按3%的税率减征2%的增值税。

国务院和各部委相继出台多项优惠政策，为二手车市场的蓬勃发展提供了有力保障。央行和中国银行保险监督管理委员会也将二手车贷款的最高比例从50%提高到70%；部还开始试点对非营运小微乘用车实行档案网上电子传输，全面简化二手车交易流程。

二手车市场的蓬勃发展不仅取决于老旧车辆的大规模置换，还取决于政策支持。资本市场的大力干预和二手车优质来源的不断涌现也起到了不可否认的作用。在快速发展的时期，二手车市场的标准化和专业化进程也需要及时跟进。在各种有利因素的推动下，中国二手车市场将保持长期稳定的发展趋势。

红点观察

2018年，中国每千人的汽车数量为172辆，而美国和日本的每千人汽车数量分别达到780辆和587辆。目前，中国每千人的汽车保有量仅相当于20世纪60年代的日本和80年代的韩国。也就是说，在中国汽车存量仍然非常不饱和的情况下，增量市场每年都有饱和的迹象，这是一个值得关注的问题。

综合考虑当前宏观经济发展形势和汽车市场现状，中汽协预测，2019年三线及以下城市消费能力下降将对低端SUV产生较大影响。2019年中国汽车销量预计在2810万辆左右，与2018年基本持平。未来三年，中国汽车市场将保持L型发展趋势。如何提高中国的人均汽车保有量是摆在我们面前的时代课题。

终止

本文首发于微信公众号：汽车市场红点。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：

汽车资讯热门资讯