奇瑞汽车的新时代｜车业杂谈

奇瑞汽车成立于22年前的芜湖长江边，有许多传奇故事可讲。

例如，最早的奇瑞汽车是从几个茅草屋中诞生的，早年与上汽集团有联系。

例如，现任董事长兼总经理尹同跃是一汽芜湖代表团发现的同乡。时任一汽-大众装配车间主任，受邀回芜湖创业。

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也许是因为奇瑞汽车这个从一开始就由技术人员创立并逐渐成长起来的公司，在业内被贴上了“工程人”和“技术人”的标签。

显然，这不是一个贬义词；相反，这是一种赞美，因为对于汽车行业来说，坚实的技术储备是推广“产品为王”理念的基础。

近日，笔者跟随中国主流汽车新媒体联盟首次走进奇瑞汽车，亲眼目睹了奇瑞汽车的传奇。行程很匆忙，当然，一天的时间不足以深入了解奇瑞汽车，但这次旅行也给了我很多见解。

01

奇瑞汽车凭借其扎实的家族企业，其自主创新能力实至名归。

“家财万贯”是我参观一天后脑海中浮现的一个词，它可以描述我所看到和听到的。然而，这并不是因为奇瑞汽车在长江以东和凤鸣湖以西的大片地区。

但因为奇瑞汽车是中国第一家通过自主创新掌握三大零部件完整自主研发能力的车企，拥有完整的自主研发体系能力。

以发动机研发为例，奇瑞汽车拥有49个发动机实验室，数量和规模惊人。其中，光学发动机实验室是支持发动机向前发展的关键，用于研究发动机气缸内的气体条件；目前，国内车企很少配备这种实验室。

自2008年以来，奇瑞汽车共有5款发动机荣获中国“十佳发动机”；在智能高效燃烧、轻量化、热管理、涡轮增压和NVH等发动机核心研发技术方面取得突破。早在2006年，奇瑞汽车就向菲亚特出口了发动机。现在，奇瑞的ACTECO发动机已经发展到第三代，排放量达到了国家六b的水平。

动力是汽车的核心。奇瑞汽车除了在发动机方面取得了深厚的成绩外，还有自主研发的CVT变速器，这在国内车企中也是罕见的；目前，CVT变速器已发展到第二代，并与整车一起出口到巴西等国家。

更鲜为人知的是，奇瑞汽车也涉足航空发动机领域。奇瑞研发生产的SQR D4D20发动机已成功搭载小型民用飞机。

除了在动力总成领域拥有自主研发能力外，奇瑞汽车还在其他领域进行了慷慨解囊的投资。

例如，奇瑞汽车拥有亚洲最大的汽车测试中心；

例如，奇瑞汽车的车辆碰撞测试实验室曾是亚洲汽车制造商中最大的。目前，该实验室几乎每天与一辆汽车相撞，还可以承担其他汽车制造商的测试项目；

……

目前，奇瑞汽车已获得11032项技术研发授权专利，在国内市场处于领先地位。在前瞻性技术研究方面，未来五年，奇瑞汽车将在239项新技术上实现突破和应用，包括智能座舱、氢燃料电池、分布式电驱动、线控制动/线控转向、多材料融合和轻量化等。

毫不夸张地说，即使在国内汽车行业，奇瑞汽车20多年来在自主研发和创新领域积累的“家族企业”也是一笔宝贵的财富和独特的优势。

02

奇瑞汽车具备进入“厚积薄发”的“打造经典车型”新时代的有利条件。

回顾奇瑞汽车20多年的成长史，奇瑞汽车曾有过领先中国品牌汽车的荣耀，推出了大量新车型和系列。从以前的QQ、A3、东方智子，到风云系列、瑞奇系列、瑞麟系列、瑞虎系列，再到现在的伊瑞泽系列、瑞湖系列、高端品牌星途，可谓高产。

客观地说，过去几年，“多生孩子好打”的产品策略确实为奇瑞汽车创造了辉煌，但时代变了，市场竞争和消费环境也变了。也许奇瑞汽车也需要对单一产品进行改造和提高效率。

奇瑞汽车相关人士在接受采访时表示，奇瑞汽车将专注于产品层面，努力做到每款车型都“彻底”。

显然，奇瑞汽车具备进入“打造经典车型”新时代的优越条件。

首先，奇瑞汽车制造了一款至今仍在销售的经典车型，即瑞虎3，因此它有经验；

其次，如前所述，奇瑞汽车拥有打造可靠、值得信赖的经典车型的技术实力。与此同时，奇瑞汽车目前正在进行营销转型；真正聚焦客户需求，加强第三方深度研究，规划优化多个产品、服务、渠道等方面，塑造年轻化、互动化、跨界化、丰富多彩的奇瑞汽车。

最后，奇瑞汽车已经拥有足够的产品线，例如轿车领域的艾瑞泽3/5/7和SUV领域的瑞虎3/3x/5x/7/8。这些产品线基本覆盖了中国品牌的主流市场。

在这次访问中，作者在测试现场测试并驾驶了最近推出的Tiggo 5x HERO。这款售价仅5.99万元的紧凑型SUV在视觉化方面做得非常好。此外，动力输出平稳，如果不是特别追求驾驶乐趣，家用和动力都足够；经过各种路试，笔者认为其底盘和操控性能在同级车型中堪称中国品牌的领先水平，具有经典车型的潜力。

最后：当前，国内汽车市场正处于调整期，要求车企在竞争层面集中资源、磨练内功，在消费者层面需要产品升级和质量提升。近日，奇瑞汽车公布半年业绩，1-6月累计销量284515辆，同比增长8.5%；增速领跑行业，展现了奇瑞汽车的硬实力。据《汽车行业随笔》报道，奇瑞汽车作为一家老牌车企，在新的市场环境下显然具有先发优势，具备率先进入新时代的条件。

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