如何认知中国汽车行业？

文章|网友投稿

开始一个看似重要的话题，因为我们公司是汽车行业的，有时会介绍新人。例如，在招聘新同事时，我们需要教他们行业的法律。当遇到新的合作伙伴时，我们需要了解我们在汽车行业的实力，并首先向他们解释行业的规律。所以我只是想，写一篇文章把它解释清楚。

自2008年进入汽车行业以来，我一直不愿离开，原因有两个：

首先是这个行业太丰富了。从消费者的角度来看，以每年近3000万台的销量，平均15万台的价格计算，年消费产值为4.5万亿元。按照约5%的营销费用率和5%的研发费用率计算，需要花费4000亿元，这比许多行业都要大得多。有钱意味着整个领域将高度活跃、充满活力，并聚集机会和人才；

其次，这个行业是一个前瞻性、领先性和随需应变的高科技行业。在过去十年的高科技领域，像我们这样的人在汽车行业继续发展的过程中有机会、有价值、有前景。

我在汽车媒体领域有一点积累，已经成为顶级的汽车媒体。即便如此，我还是花了很多时间，走了很多弯路，直到遇到了一位大师，终于明白了汽车行业的本质。

之前，我招募了一位多年来一直担任顶级汽车媒体高层的人。我在笔试中连几个基本问题都答不上来。因此，这里需要强调的是，很可能有很多人，甚至是那些经验丰富、事业非常成功、赚了很多钱、身居要职的人，对中国汽车行业可能没有全面准确的了解。所以具体谈论它不是常识。至于你说的是否正确，我们欢迎批评和纠正。

以下是关于了解中国汽车行业的一些问题：

汽车工业的基本组成是什么

中国汽车消费市场的基本构成是什么

中国汽车消费市场的基本消费者概况是什么

如何看待新公司

审视一个行业的整体情况，就是看参与者是谁，他们如何相互联系，他们提供什么产品或服务，以及他们是如何闭环的。一些相对封闭的领域，如研发和生产，不是我们最关心的问题，所以我们应该把重点放在消费上。

1、 汽车工业的基本组成是什么

整个行业的基本组成是以汽车公司为中心，向前和向后延伸产业链。包括：

1.汽车公司负责研发、生产、营销、销售、品牌管理和产品提供。

2.研发和设计供应商为汽车公司提供某些产品的研发和设计，如造型、模块等。

3.零部件供应商为汽车公司提供各种零部件，如轮胎、发动机、变速箱、钢材、玻璃、电池、电子马达系统等。

4.经销商为汽车公司提供销售能力，大致相当于代表该产品在特定地区的销售权。另一个重要作用是维护服务和沟通。

5.消费者，这一点没有解释。

6.汽车媒体主要在传播必要信息方面发挥作用。

7.监管机构，包括政府部门和商业机构，将在全局上引导和影响行业变化，影响巨大。

8.其他项目，如汽修厂、金融公司、保险公司、旅游公司、二手车公司等。

其中，汽车公司包括乘用车和商用车，从大众消费者的角度来看，我们只谈论乘用车。

2、 中国汽车消费市场的基本构成是什么

消费市场主要是指产品，也就是车型，所以在汽车领域还有另一个优势，特别简单明了。整个领域只有这么多制造商。

在中国市场上，大约有100家汽车公司，有人计算过200多家或300多家。我认为知道后面有多少公司并不重要。排名第一的公司是不容错过的。在前100名中是否落后并不重要。

如何排序？很简单：市场影响力、市场份额、销量。这些数据都是公开的。

位居榜首的是上汽通用五菱、上汽大众和上汽通用，年销量为200万辆，其次是吉利、一汽大众、东风日产和长城汽车（601633），销量为100万辆。据2018年全年统计，总销量超过10万辆的汽车公司约有35家，总销量占市场总销量的89.6%。我认为研究这个就足够了。所有剩余企业的总销售额占10.4%，并不是说它们不重要，而是需要优先考虑。

市场份额数据和销售业绩略有差异，但差异并不显著，因为在过去几年里，中国汽车市场作为一个整体……

相对稳定，并且没有经历特别显著的波动。尽管一些顶级公司经历了连续翻倍，一些公司经历了持续减半，但它们对市场股票的反应仍然相对缓慢。所以当我们计算市场份额时，我们可以使用一个相对简单的方法。假设消费者平均换车4年，那么计算2015年至2018年的总销量可以相当于当前的市场份额表现。你也可以改变变量，比如10年的总统计数据，差异并不显著。

有人可能会说，你怎么能把一辆价值1万或2万元的奥拓与数千万的跑车相提并论。这是一个非常有趣的好问题。我们在这里讨论的是对汽车行业的整体理解，但为了更清楚地理解，也可以将其分解为一系列细分市场，这些细分市场可以更精细。我们的分类方法如下：四个主要领域：

旅游产品：8万元以内，以旅游为主要价值，追求但不强加其他价值，总销售比例约为14%。

主流产品：8万-20万元，是最多元化、销量最高的领域，约占总销售额的63%。

奢侈品：本节包括一系列知名奢侈品牌，如本宝傲，以及一些主流品牌的高端产品系列，如皇冠。因此，本节同时考虑了品牌和价格。如果一款车型能卖出高价和好数量，那它就是一款奢侈品。

奢侈品：各种跑车、性能车、豪华品牌等。价格通常在100万元起。

这种分类方法是我们自己独创的，不需要广泛的市场认可。此外，随着时间的推移，数字往往会波动。例如，我们中的许多人可能会直观地感觉到，一个价格超过20万元的奢侈品牌很难理解，但在特定的市场条件下，一些奢侈品牌的产品甚至可能降至15万元。

所以我们不怪所有的细节。这种分类方法只用于了解这个行业。对于特定的消费者来说，没有必要理解这些。他们是什么样的人是具体的，他们在消费时可能会跨越两个相邻的层次，但不太可能跨越三个层次。特定的消费者不需要看行业的整体情况，他们只对应自己的消费习惯和能力。就像一个人在手机上花1万元买一部iPhone一样，不太可能考虑如何选择1000元以下的入门级手机。

销售排行表、市场份额排行表和分级金字塔为整个汽车行业建立了一个坐标系，使这个行业的一切都有自己的位置。

例如，当我们判断一家公司目前是否做得好时，我们可以把这家公司拿出来横向比较。与竞争对手相比，它拥有良好的品牌力、销量、市场份额、完整的产品布局以及每种产品的竞争力。然后，我们可以垂直比较这家公司多年来的进步和改进，我们可以判断我们在过去几年中的表现如何，而我们一直在做与竞争对手相同的事情。

例如，当我们判断市场上的一种新产品时，谁是它的竞争对手？与竞争对手相比，在哪些方面，它明显领先、落后，而且落后不远。其竞争对手的销售业绩如何？它在推出后的几个月里表现如何？如果它表现良好，原因是什么？如果表现不佳，原因是什么？这是一个品牌问题、渠道问题和价格问题，这仍然是人的问题，等等。

我曾经举过一个像特斯拉这样的公司的例子，但我们对它不太感兴趣。为什么，因为它的市场影响力太小，不值得投资。

有两个事实依据：2017年全年，特斯拉全球总销量为10万辆，全球汽车总销量为9000万辆，因此其市场影响力为0.1%，即千分之一。也许十年后，或者更乐观一点，五年后，它可能会增长到1%或2%。到那时，我们将有可能重新审视它。现在是在浪费时间吗？

特斯拉诞生于15年前的2017年，总销量达到10万辆。2017年，东风日产的总销量也达到了112万辆。从这个角度来看，特斯拉的发展是否太慢了？所以，当我们看到一家公司、一种产品、一个品牌或一个系列……

ente市场，可以将其放置在坐标系中，为判断提供依据。

这并不是说我们看不起任何人。毕竟，即使是最小的企业也有数百亿的估值或产值，远远高于我们。因此，请不要误解，作为一个媒体人，我们可以自信地引导世界。这只是为了弄清楚我们应该做什么，不应该做什么。对于最广泛的汽车消费者来说，我们是写特斯拉还是写东风日产，这是我们坐在哪里，为谁服务的问题。归根结底，关键是如何满足最广泛用户的需求，改善用户体验。

3、 中国汽车消费市场的基本消费者概况是什么

基于上述坐标系，我们可以看到消费者画像。汽车媒体需要了解整个行业的形象，才能找到目标受众和服务用户。

从全球角度来看，中国汽车的销售方式直接描绘了相应的消费者形象。

我们对中国汽车的销量进行了排名，列出了每款车型的销量，然后列出了每一款车型的价格，这幅画像就自动画出来了。

这是市场导向定价的基本模型。在日常使用中需要时，对基本型号进行具体调整。例如，在目前这个时间点，整个市场处于非常灾难性的境地，各大品牌率先降价2万至3万元，整个趋势将进一步向左转移。

因此，这种销售状况对应于上述金字塔，约14%的消费者购买替代产品，63%的消费者购买主流产品，23%的消费者购买20万以上的产品，11%的消费者购买30万以上的商品。

对于一个特定的组织来说，无论是特定的汽车公司还是特定的汽车媒体，都需要首先选择自己的基地。

汽车媒体应该首先选择自己的定位，是覆盖主流的主流媒体还是小众媒体。如果一个媒体能够为特别多的用户服务，那么它就应该成为一个大媒体。如果是新媒体，更可行的解决方案是利用团队最初的优势，首先对媒体进行细分，然后随着时间的推移随着用户的增长逐步扩大，或者不扩大。

例如，早些年，一些汽车杂志专注于豪华品牌，并能够在扩张时探索双方。一些奢侈杂志，如《罗布报告》，自然只报道奢侈品牌，有时再增加两种奢侈品牌的材料会非常划算。早年，我管理着一家拥有庞大用户群的大型媒体公司，因此我不得不选择中国最广泛的消费者，涵盖所有四个层面，以主流为重点，以通勤和豪华为重点，以便及时实现豪华。

这种方法适用于各种场景。例如，当一款新车型问世，你想选择你的潜在用户时，你只需要拿出该品牌的历史销售数据、竞争对手的销售数据和预期范围的销售数据，并将其展示出来，就可以画出一幅画。获得的数据越详细，图像就越清晰，效果就越好，这被称为数据的“粒度”。

4、 如何看待新公司

如果你是一个认真负责的媒体，那么理性地对待一家新公司会更好。

毕竟，在子逃跑后，那些当时赞扬他的文章无法删除。

然而，新公司应该像雨后的蘑菇一样层出不穷，因为目前，中国汽车市场仍然存在巨大的机会——即使市场影响力不到0.01%，这仍然是一个巨大的机会。

例如，在电动化的方向上，你能想象吗，2012年，电动汽车的全球销量为12万辆，而去年，2018年，仅中国的电动汽车销量就达到了120万辆。

如此巨大的风不会催生出大量的创新或投机公司，这是很自然的。

例如，在车联网方向，就在几年前，特斯拉在2013年推出ModelS时，大屏幕和联网还没有得到主流市场的认可。

今天，如果一辆新车没有屏幕，它只是廉价的代名词。

这些都需要在很短的时间内诞生或引入新的能力，其中一些可能是在特定历史阶段加速发展的典型优势，而对于一些特定的新公司来说，它们也可能具有“弯道超车”的效果……

迅速站在牌桌上。

它不再展开。

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标签：特斯拉大众东风日产北京

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