为什么日系车企总爱把“热效率”这个词挂在嘴边?

手表玩家都有这样的观点：高复杂性和实用性不可能同时实现。如果你两者都想要，可以用笨拙的方法买两块手表，但看着它们总是很不舒服。一举两得，必须忍受孤独和诱惑，必须等待很长时间。毕竟，代码手表等了100年才自动结束。毕竟，由于手表的核心部件非常精致，需要几代人的技术积累才能实现微小的进化。

发动机作为汽车的心脏，也有类似的情况。在长达一个世纪的发展过程中，发动机克服了众多技术研发瓶颈，在热效率、动力性能、耐久性、材料科学等方面取得了突破。然而，值得注意的是，消费者熟悉的发动机品牌大多是外国车企的产品，如本田的“地球梦”、马自达创驰蓝天、宝马B48、通用LFV等。那么，中国汽车行业是否不再拥有自己的优秀发动机？

由于国内汽车行业起步较晚，在发动机方面长期落后于国外品牌。尽管近年来，国内车企已经开始从事一定程度的反向发动机研发，逐渐摆脱了对国外发动机的依赖。但在核心发动机技术方面，许多车企仍然需要外国科技公司的技术支持。毕竟，发动机技术仍然是中国品牌发展壮大的巨大障碍。然而，最近浮出水面的长安汽车（000625）的“蓝鲸动力”打破了这一障碍。

作为一个全新的动力品牌，蓝鲸动力的定位是“不妥协、高效的汽车动力解决方案”，平衡强劲的动力和高效的燃油效率，全面拥抱电动化时代。在蓝鲸动力的零部件中，中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台以其领先的研发模式和卓越的产品性能，颠覆了“国产发动机无法工作”的固有认知。

这个由中国品牌开创的模块化研发平台有多强大？事不宜迟，这是一头骡子或一匹马。把它拿出来散散步，然后直接装进去！

让“热效率”不再是合资品牌的“口头禅”

在蓝鲸NE动力平台发布的多项技术参数中，40%的热效率引起了业界的广泛关注。近年来，许多汽车品牌，尤其是日本品牌，都喜欢谈论“热效率”这个词。那么，什么是热效率？

发动机的工作原理是将热能转化为动能，但实际上，在发动机运行过程中，汽油燃烧产生的热能大部分被浪费掉了，并不是100%可以完全转化为能量。例如，我们接触到的大多数发动机型号只有大约30%的热能由一单位汽油产生，真正转化为能量，而一些强大的发动机可以达到35%。这个值就是我们所说的热效率。一般来说，热效率越高，发动机的燃油效率就越高。

值得注意的是，对于汽车工程师来说，将涡轮增压发动机的热效率提高1%是一项非常艰巨的任务。虽然可以使用直接喷射技术、提高废气再循环率、实现稀薄燃烧等，但最终可能导致发动机稳定性差。如何既确保提高热效率又保持发动机稳定性，一直是许多品牌一直在思考的问题。

例如，丰田的发动机热效率高达40%，称霸世界，但它是一款自然吸气发动机。传统涡轮增压直喷发动机的平均热效率仅为36%，即使是大众最新的混合动力车型也配备了米勒循环发动机，这一比例仅为39%。然而，蓝鲸NE电源平台上的产品热效率最高可达40%。这意味着搭载蓝鲸NE系列发动机的燃油车在油耗方面完全可以达到混合动力车型的水平。

当谈到混合动力车型时，让我打断一下。蓝鲸NE Power通过其复杂的轻量化设计和大量合金材料的使用，使新一代蓝鲸发动机的重量比上一代减轻了14公斤，长度缩短了28毫米，在体积扭矩密度和重量扭矩密度方面达到了全球领先水平。正是这种更加紧凑的结构设计和轻量化的表现，使未来的蓝鲸NE系列发动机能够与48V轻混、HEV混合、PHEV插电式混合和REEV增程混合等车型完美对接，全面拥抱电动化时代。

同级别唯一的前沿技术集成应用

在性能数据方面，蓝鲸NE系列发动机1250rpm的峰值扭矩转速也令人印象深刻。这要归功于蓝鲸NE动力平特的双出口集成排气歧管和同级双涡流管电控涡轮增压技术。

首先，双出口集成排气歧管可以利用排气歧管的温度来加热冷却液，减少发动机预热时间；

同时，冷却剂还可以冷却废气，使其在较低的温度下流向涡轮机，从而实现更高的效率。

双涡流管的技术很容易理解。对于四冲程发动机，不同的气缸处于不同的冲程。当一个气缸排气时，另一个气缸正在吸入空气。如果只有一个涡流管，排气侧很容易吸入空气，这很容易导致窜气。四缸发动机利用双涡流管技术分别控制两缸的进气和排气，使爆震后的气流不会相互干扰，从而影响发动机的效率。它还可以更好地控制发动机进气和排气的持续时间，加快响应速度，提高燃油经济性。与电子控制涡轮机相结合，可以有效减少涡轮机滞后，这使蓝鲸系列发动机能够在1250rpm时达到峰值扭矩，实现更好的功率响应。

众所周知，加压气体的温度会升高，因此如果“热”空气与汽油直接进入气缸，很容易发生爆燃，发动机会抖动，甚至损坏发动机。使用中冷器来冷却加压空气是很重要的。蓝鲸系列发动机采用外置水冷中冷系统，与风冷中冷系统相比，可将进气温度降低7℃，中冷系统压力降低50%。涡轮增压发动机的空气温度进一步降低，降低了发动机的热负荷，并显著提高了发动机的功率。想象一下，如果你能在炎热的夏天锻炼后就地洗澡降温，或者多走几步吹风扇，哪一步降温更快？

俗话说“林深见鹿，海蓝见鲸。”在国六排放标准即将全面实施的背景下，车企协调动力与排放的平衡至关重要。将强劲的动力与高效的燃油效率相结合的蓝鲸动力，在技术上已经不输于国际领先品牌。

最关键的是，诞生在蓝鲸NE动力平台上的发动机不仅完全符合国六排放标准，而且保持了超过同级别产品的动力性能指标。此外，这不仅仅是纸上谈兵。搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版和CS35 PLUS蓝鲸版已在今年的重庆车展上亮相，并将于7月正式全面上市销售。最大功率116KW，百公里加速7.9秒，百公里油耗5.9升。。。一系列同级领先的性能参数，让消费者对这两款车翘首以盼。

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最后的

尽管发动机是一个多世纪前的产物，但通过不断的开发，工程师们使用了各种新颖的方法和想法，将看似不可能的功能变成了现实。在这种情况下，有各种各样的尝试和失败。幸运的是，在大家的共同努力下，一个又一个解决方案浮出水面，长安蓝鲸NE系列发动机无疑成为当前中国品牌最“正确的解决方案”。

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