人生有多种选择，但只有一种“有温度”的雷克萨斯

完美还原了LF-LC概念车的外观设计，花了2年时间打造了50个原型座椅的豪华座椅。LC反映了日本人对细节的痴迷；

“感官冲击”的外观设计理念，多级全混动技术，LS继承并打破经典，重新定义了混合动力豪华轿车。

所有这些都来自于——“在雷克萨斯，用户体验是出发点

在汽车行业进入寒冬之际，如何改革和提高销量已成为每个汽车品牌的日常任务。然而，当其他品牌都在讨论创新和技术时，雷克萨斯开始谈论生活。近日，演员黄渤受邀担任品牌大使，联合拍摄“雷克萨斯生活电影”，向那些“高大上、不雅”的人致敬。

从广告和营销的角度来看，雷克萨斯的推广可以成为一个汽车品牌的经典案例。它不仅表达了品牌的“高端”基调，还通过“猥亵”展示了品牌对人民的友好；

它不仅符合产品受众的“高端”形象，还向“低调”致敬。。。这种一石二鸟的分散注意力的视频对人们来说是不够的。

产品设计是品牌基调的基础，雷克萨斯以态度说话、关注生活的哲学在汽车设计中无处不在。

一

细节决定成败，打造极致工艺的豪华轿跑车

将2012款LF-LC概念车转变为可行的量产车是雷克萨斯自开发第一代LC以来面临的最艰巨的挑战。雷克萨斯工程和设计团队之间前所未有的密切合作使这项几乎不可能完成的任务成为可能。

LC总工程师佐藤宏对这款车的定义是，追求设计美感和追求卓越性能是相似的过程，LC的每一个特征都是设计和工程完美融合的结果。这款完美的汽车由雷克萨斯团队以极致的工艺和毫不妥协的态度打造而成。

如果不是雷克萨斯LC，消费者可能永远不知道这款车的座椅需要付出多大的努力。LC团队花了2年多的时间试验了50个原型座椅，以创造出豪华跑车中最漂亮、最舒适的理想座椅。独特的可“自我调节”的两级结构为驾驶员提供了良好的支持，全新雷克萨斯LC为消费者呈现了一场从最原始的驾驶体验开始的温馨奢华盛宴。

座椅已经在追求卓越，内饰设计在细节上更加明显。为了给驾驶员和乘客带来极致的驾驶体验，LC将每一个细节都发挥到极致。通过降低仪表板的高度和改变座椅的高度，增加了视野，尤其是通过改变方向盘的横截面积，以更好地适应高速抓握习惯。车辆控制开关布置在易于触摸的位置。

在这个加热的座舱背后，是东方汽车设计文化的热情和细致。

二

生活是不可能的

LC诞生于Motomachi工厂，这些曾经制造LFA的工匠已经证实，在雷克萨斯身上，没有不可能的事情。

GA-L平台、新开发的前后悬架系统、雷克萨斯动态控制系统和多级全混合动力技术使LC能够拥有Pegby动力，同时实现油耗、性能和多级驾驶体验之间的平衡。

LC500h配备3.5升V6自然吸气发动机和电动机组合，汽油发动机最大功率为220千瓦，峰值扭矩为350牛米。起步时，动力甚至超过了许多大排量车型，百公里5秒的加速时间足以让竞争对手厚颜无耻。

雷克萨斯总工程师佐藤宏表示，在传统印象中，混合动力车型最大的特点是“环保”，但雷克萨斯需要打破这一限制，打造一个真正高性能的混合动力系统。

三

从创造经典到不断超越，LS改写了极限的定义

自1989年推出第一代LS以来，30年来它一直是旗舰豪华轿车的标杆。LS秉承无所畏惧的设计理念和真诚的工匠精神，不仅加深了“感官冲击”，还将东方美学与现代技术相融合。贯穿车身的线条在视觉上突出了低重心，使整体外观呈现出动静结合的效果。

值得一提的是，LS凭借其极具影响力的外观，在整个内饰中展现了东方美学的精髓，充分体现了雷克萨斯的“东西兼容”风格。

多级混合动力技术的应用增强了LS的动力性能。轻轻踩下油门可以直接获得锋利的……

加速响应。基于电子无级变速系统的多级全混合动力变速器，不仅扩大了发动机的整体传动范围，还确保了高效强劲的动力输出。

需要强调的是，与速度为70公里/小时的传统全混合动力车型不同，LS在行驶过程中关闭燃油发动机时可以达到140公里/小时。LS多级全混合动力技术组合系统的输出功率为359马力，百公里加速5.4秒。说它改写了极限定义并不过分。

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在LS和LC体验期间，我们参观了宁波中盛雷克萨斯4S店，该店强调细致和差异化的服务。最令人印象深刻的区别是，有多个地区为LS车主提供独家服务。

中盛店总经理王海亮表示，LS车主作为高品质的高端客户，普遍具有较高的品质。提供专属区域是出于对差异化贵宾服务的考虑。

产品差异化和服务差异化。从雷克萨斯LS和LC，我们可以看到工艺、极致、突破和传承。雷克萨斯通过其产品传达了其对生活的态度，并用温馨的故事告诉消费者，生活中有多种选择，其中有一种选择叫做雷克萨斯。

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