蔚来汽车之殇：连续自燃、股价腰斩、市值暴跌！

自动驾驶的美好时代尚未到来，当前新能源汽车的安全隐患仍然困扰着车企，让消费者感到气馁。

从4月22日的西安自燃，到5月16日的上海自燃，再到6月14日的武汉自燃，短短两个月内，国内知名电动汽车公司NIO旗下的ES8系列已经自燃三次。

在此期间，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌发表了一些关于自燃的言论，引发了热议。他曾表示，NIO电动汽车起火是一个概率事件，可以看出电动汽车起火的概率并不高于汽油动力汽车。电动汽车的点火速度比汽油动力汽车慢，从这个角度来看更安全。

然而，在不到两个月的时间里，连续发生了几起自燃事故，让市场对“电动汽车”的说法黯然失色。

6月17日，工业和信息化部发布关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知，要求重点开展防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池盒、机械零部件等安全隐患排查工作，以及已售出和库存车辆的易损部件。其中，《通知》特别提出，车企应主动向主管部门备案召回存在安全隐患的车辆。

6月27日，NIO宣布，自2019年6月27日起，将召回2018年4月2日至2018年10月19日期间生产的4803辆配备动力电池组的NIO ES8电动汽车。

据悉，ES8自2018年6月正式交付以来，单车型累计交付17550辆。此次召回的车辆数量为4803辆，占总交付量的27.37%，超过四分之一。

更换4800辆汽车的电池也是一项相当大的投资。据了解，NIO尚未公布电池的价格，但NIO ES8基准版的价格与电池租赁版的价格相差10万元。简单地说，NIO ES8电池的价格应该接近10万元。这也意味着，仅更换电池一项，NIO就将损失近4.8亿元。

尤其具有讽刺意味的是，6月27日，就在NIO宣布召回计划后，NIO ES8再次起火：疑似河北省石家庄市一居民区的一辆蔚来ES8再次发生自燃事件；截至目前，第四起事故尚未得到官方回应。

与此同时，据36氪报道，NIO软件开发（中国）副总裁庄力最近已辞职。蔚来总裁秦立红证实了这一消息，并表示：“庄丽的工作已经全面移交，过渡顺利，对公司业务没有影响

销售额暴跌，股价减半

数据显示，自2019年以来，ES8的安全事件影响了汽车销售。今年第一季度，NIO ES8的交付量为3989辆，比2018年第四季度的7980辆下降了50%。

图片来源：全景贴图

NIO汽车发布的2019年第一季度财报中，数据显示，NIO汽车第一季度营收16.31亿元，较上一季度大幅下降52.5%；净亏损达到26.52亿元，同比大幅增长70%以上。

如此糟糕的表现也导致资本市场纷纷逃离。

2019年2月底，NIO的股价高达10.64美元，总市值为768亿元。随后出现雪崩式下跌，截至6月27日收盘，累计跌幅近80%，总市值暴跌600多亿元！

更糟糕的是，它目前正处于NIO ES6新车的发布期。财政部等部门此前宣布，今年电动汽车补贴标准将从2018年起平均下调50%，取消地方补贴。补贴将在2020年完全取消。

根据蔚来ES8此前的补贴优惠，此前可享受的6.75万元补贴，如今仅为1.44万元，这无疑大大降低了消费者的购车欲望。

对于NIO Motors来说，除了安全问题，“资金链、消费者信心、利润等方面都在接受考验，”NIO首席执行官秦立红最近承认。

作为中国第一家实现交付并在美国上市的纯新能源汽车公司，曾有人将其比作“中国版特斯拉”。然而，新能源汽车并不是四个轮子和一个电池的简单组合，NIO目前缺乏积累的技术支持！

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