电池故障引自燃 特斯拉加紧研发自家电池

于立言

安全已经成为当前电动汽车行业关注的焦点。

上周末，特斯拉（TSLA）公布了上海自燃事件的调查结果，称这是一起单电池模块故障。与此同时，特斯拉正在加速开发自己的电池。

同一周，由于电池模块相关问题，NIO Motors宣布召回其ES8电动汽车。

对此，业内专家对第一财经记者表示，目前电动汽车公司和电池供应商之间既有技术合作，也有商业竞争。

特斯拉的最新声明称，特斯拉联合调查小组已经对该车的电池、软件、生产数据和车辆历史数据进行了调查和分析，但调查没有发现任何系统缺陷。初步结果表明，这起个人事故是由位于车辆前部的单个蓄电池模块故障引起的。

日本电池制造商松下向特斯拉供应电池，但不提供模块。

特斯拉的声明还表示，该公司已通过OTA软件更新和修改ModelS和ModelX汽车的充电和热管理设置，以帮助进一步保护电池并延长电池寿命。

对于备受关注的特斯拉自燃事件，电动汽车电池分析师、罗兰贝格董事石帅向第一财经记者分析称，从狭义的技术和概率角度来看，像特斯拉这样经历了几代车型的相对成熟的电池产品出现了故障，这是一种偶然现象，消费者不需要恐慌。

不过，石帅也指出，从更大的角度来看，与传统汽车制造商相比，新车制造商存在质量问题并不奇怪。因为首先，以电动汽车公司为代表的新兴车企自主设计的零部件与供应商产品的兼容性需要测试，自主研发能力仍需迭代。此外，电动汽车通常采用定制的电池模块设计，质量稳定性也需要时间来验证。

无独有偶，就在上周四，中国造车新势力代表NIO Motors宣布召回2018年4月2日至10月19日期间生产的4803辆配备动力电池组的ES8电动汽车，并在《关于电池召回若干问题的说明》中提到了其“合作伙伴”。随后证实，需要召回的ES8搭载的NEV-P50模块由目前国内动力电池供应量排名第一的宁德时代供应。集成电池组由NIO自己提供。

对此，宁德时代立即发布了关于召回NIO部分ES8产品的声明，声明“召回的电池组盒与我公司提供的模块结构之间存在干扰，在某些极端条件下可能存在低压采样接线短路的风险，并存在安全隐患。该批模块采用定制设计，仅用于本次召回的4803 ES8产品。

两者之间既有合作，也有博弈。“长期关注车企电池细分行业的石帅对第一财经记者表示，作为当前电动汽车行业的两大主体，电动汽车制造商和电池供应商都有技术合作，包括深化自主研发和与供应商解决方案的技术耦合。但与此同时，两者之间也存在商业层面的博弈，包括基于品牌的话语权与销量之间的博弈。

高级汽车行业分析师梅松林也指出，目前以中国电动汽车企业为代表的全球电动汽车行业电池供应集中度较高。与许多其他汽车零部件不同，电动汽车电池的卖家比买家更有发言权。全球市场已经形成了几家领先的供应商，如宁德时代、松下和LG，它们的出货量非常大。

根据中国化学（601117）和物理电力行业协会的最新数据，2019年5月，宁德时代以2.38GWh的发电量夺得中国第一，占国内市场的41.96%。

在梅松林看来，随着电池行业的放开，这种情况有望得到缓解。开放和市场竞争是解决这一问题的有效途径……

nt问题

在这方面，特斯拉正在加快步伐。上个月，特斯拉内部有传言称，其秘密实验室正在加紧开发自己的电池，希望减少对松下电池供应的依赖，以降低电动汽车的成本，提高电池性能。目前，特斯拉电池研发团队的员工专注于锂离子电池研究，目的是让特斯拉能够大规模生产自己的电池，并大幅降低成本。

在6月初的特斯拉年度股东大会上，首席执行官埃隆·马斯克还表示，特斯拉过去曾受到“电池限制”，因为电池短缺限制了特斯拉电动汽车和储能系统的生产和销售。

自主研发与外包之间没有优劣之分， “石帅说。从发展的角度来看，对于电动汽车公司来说，电池的自主研发和生产主要集中在掌握核心技术和从未来发展的角度控制成本。这并不意味着未来不会有进一步的外包ent电动汽车公司也需要考虑。

标签：特斯拉蔚来发现

汽车资讯热门资讯