新能源补贴退坡后的大洗牌时代

每年新能源汽车补贴政策的更新是发展的转折点

自2019年3月26日起，新的补贴政策标准正式实施，截至2019年6月25日为政策过渡期。

与往年相比，过渡期结束后，2019年的补贴减少幅度较大：不仅整体补贴减少了50%，而且直接取消了地方补贴。由于北京、上海等一线城市的土地补贴标准一般可达到国家补贴的50%，从6月26日起，新能源汽车补贴最高可下调70%。

与2018年的补贴政策相比，新标准的门槛明显提高，这不仅意味着补贴进一步降低，而且对新能源车型的技术要求也更高。对于各大车企来说，这不仅充满了各种机遇，也带来了更大的挑战和压力。

在汽车市场集体降温之际，新能源汽车遭遇补贴下降。面对新一轮汽车市场的洗牌，新能源汽车市场将实现洗牌。

股神沃伦·巴菲特曾说过：“只有当潮水退去时，我们才知道谁在裸泳。

几年前，为了支持新能源汽车产业的发展，国家对新能源汽车行业给予了非常宽松的补贴政策。为了获得更多的政府补贴和红利，许多车企不顾市场需求变化，盲目扩张，争相登上“新能源”公交车，导致车辆库存激增。这导致公司披着新能源的外衣，导致车型生产缺乏技术含量，很少有人关注。

在前两年的政策红利期，为了获得更多补贴，许多公司甚至公开循环销售产品，虚报里程，实施极其恶劣的欺诈性赔偿行为。这不仅造成了市场虚假繁荣的假象，还导致一些制造商盲目扩大生产，一时造成行业混乱。

越来越多的企业正在抢占蛋糕，个别企业的利润也在不断缩水。如果没有政府的巨额补贴，许多汽车公司可能已经入不敷出。而这也是“退补”政策实施后，汽车市场进入“寒冬”的直接诱因之一。

中国汽车工业协会近日发布的5月销量数据显示，近年来，新能源汽车告别高增长，进入低速增长阶段。5月，国内新能源汽车销量达到10.4万辆，同比仅增长1.8%。

当婴儿达到一定的生长阶段时，他们需要断奶。对于发展了十多年的中国新能源汽车产业来说，无论是从规模还是技术上，都进入了快速增长期，具有足够的市场竞争力。是时候“断奶”了。因此，补贴下降是车企迟早要面对的问题，这符合行业发展的规律。

正如许多专家所说，补贴的减少就像是新能源汽车的断奶。断奶后，竞争的恰恰是车企的实力和竞争力，而那些实力较弱或依赖补贴的车企无疑难以生存。

“退款和补贴”恢复了汽车行业的真实现状。随着“退补”政策的逐步推进，汽车行业正面临大洗牌。许多品牌为了保持原有的地位，只能进行价格战并战斗到底。这恰恰是当前汽车市场“初冬”最直接的表现。

竞争是进步的关键，新能源汽车行业的快速发展离不开竞争。但对于正在发展壮大的行业来说，也有必要避免恶性竞争，因为受到伤害的不仅仅是竞争对手，而是整个行业。

在汽车市场面临低迷的同时……

补贴大转弯，新能源汽车的形势不容乐观。毫无疑问，随着新能源汽车补贴退坡过渡期的结束，国内新能源汽车市场也将从补贴政策支持转向市场导向。随着补贴逐渐消退和消失，新能源汽车将进入一个新阶段，车企之间的竞争将更加激烈。该行业将面临一场彻底的洗牌，适者生存即将到来。经过一轮洗牌，新能源汽车行业将更加成熟和完善。

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