理顺汽车产业链 落实国六排放标准

观察者

如何理顺汽车产业链中的各种关系，使五国和六国之间的过渡更加顺利，成为下一步需要解决的问题。

据中国汽车流通协会初步统计，截至5月10日，全国共有15个省市相继发文，提前实施2019年国六排放标准。不符合排放标准的车辆将被限制上牌和上路。国六标准实施的消息一经公布，新车市场便掀起了一波降价潮。

国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确，从今年7月1日起，重点地区、珠三角地区、成渝地区将提前实施国六排放标准。推广使用符合国六排放标准的燃气汽车。目前，全国已有15个省市相继发文，要求在2019年提前实施国六排放标准。从今年7月1日起，符合国六排放标准的车辆只能进行注册。

从7月1日起，“国六”排放标准将在全国十多个省市实施，北京、上海、广州、深圳和天津五大城市宣布直接实施国六B标准。根据要求，国六排放标准实施后，所有销售和注册的车辆必须符合国六排放要求。低于排放标准的车辆将被禁止出售、登记和转让。国IV和国V排放车辆将只允许行驶到报废或搬迁到尚未实施国VI标准的地区。

在国五和国六之间切换之际，各地许多汽车经销商加大了推广国五汽车的力度，并迅速消化库存。一些汽车经销商甚至“割肉”，以一定的价格换取数量。因为一旦在7月1日之前没有取消库存，这些汽车只能销售到尚未实施国六标准的地区，这不仅需要额外的运输成本，还会导致价格下降和损失更大。

在国五转国六的过程中，除了消费者持币购买造成一定的库存压力外，许多汽车制造商继续向经销商施压，要求其备货，这是导致国五汽车大量未售出的主要原因。

从技术角度来看，中国各生产工厂的各种车型已经完全有能力生产国六汽车。然而，由于国五车型的平均成本比国六车型低几千元，一些汽车制造商利用国五和国六车型切换前的时间段，加快了国五的生产，并要求经销商加大销售力度。但这不是一个明智的举措，因为从2020年7月1日起，到2023年，全国销售和注册的所有轻型汽车都应符合国家VI a标准和国家VI B标准。也就是说，尽管制造商为了获得一些利润而继续生产国武汽车，但如果出现销售问题，肯定会导致库存大幅增加。

目前，国六汽车可供市场销售的数量相当多，供应端已经可以解决技术转换的问题。

根据机动车排放监测中心的统计数据，截至2019年5月30日，共有87家企业完成了国六标准轻型汽车环保信息公开，车型1950辆，车辆362.38万辆。所有公开的型号都符合国家VI标准。尽管国六B标准极其严格，但根据环保部的计算，将一辆轻型汽油车从国五升级为国六的成本不到2000元。这一成本并不高，与目前市场上几万元的终端折扣相比，几乎可以忽略不计。然而，汽车公司之间仍然存在着巨大的技术差距。对于已经适应严格e……的合资企业……

在欧美地区，ssion标准的切换过程相对顺利，但自主品牌技术的切换能力较弱。

因此，如何理顺汽车产业链中的各种关系，使五国和六国之间的过渡更加顺利，成为下一步需要解决的问题。

胡建兵

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