这场合作之后，我们距离“汽车定制时代”又近了一步

文|狼山

在江湖上，没有人能逃脱鄙视的枷锁。

随便想象一下日常生活场景，脑海中浮现出十几条鄙视链。

例如，购买衣服并私下定制>国外利基>国内一线>国外快速消费品>国内快速消费品；观看电影、不受欢迎的民族艺术电影>欧洲艺术电影>日韩小青新电影>老香港电影>好莱坞大片>大陆电影>抗日神剧；即使是用高贵而冷酷的伦敦口音说话>最耀眼的北美卷舌风>To die Australian口音>顽皮的中文>无法识别的日语>咖喱的浓郁味道。

就连家里宠物的卷发都是定制的造型师>一家鲜为人知的文艺俱乐部>一家服务型的美容院，送小鱼干>普通的美容院>在家推剃须>对自己的着装小心一点。

处于鄙视链顶端的物品组合决定了一个时代的审美和偏好。

没有必要逐一列出日常生活中的鄙视链。只看前几个，我们实际上可以总结出忽略哪个字段。鄙视链顶端基本上有两个特征：首先，利基市场高冷；第二，私人定制。

人们对“独特性”的渴望，使符合这些特征的品牌和服务在各个行业中脱颖而出。

市场上有很多定制的产品和服务，它们的逻辑非常简单。这些东西或服务只能归您所有。只要他们联系到你，你将失去在未来进行第二次购买的机会。这是一种独特的产品。

这种定制不仅迎合了消费者对自己的肯定，也满足了他们与他人保持差异化、追求独特性的心理需求。因为每个人的内心都有点渴望被他人关注和认可，而在个性化定制市场中，所有的设计和服务都只针对消费者，他们可以得到足够的关注和满足。

因此，人们已经从仅仅为生日定制自己的专属蛋糕发展到现在，甚至大规模的装修也开始选择全屋定制。

现在，各地都有限量产品，如限时、限量、限季、限地点等。限量版产品也是如此，人们可以随时随地排队涨价。

定制产品正站在鄙视链的顶端，试图引领一个新的消费时代。

但在我们熟悉的汽车领域，定制的进展实际上并不是很明显。量产车一直是大多数汽车公司首选的生产方法。

原因自然是生产线和成本之间的关系，更不用说汽车销售一直令人满意了。

但这是否意味着消费者对定制汽车没有欲望和需求？不是。此外，恰恰相反，太多消费者在买车时都会遇到这种情况——他们没有自己喜欢的颜色的车，还要再等一个月才能进行额外的装饰，他们只想要一个电动尾门，但第二个顶配的顶级比例高达7万元

长期以来，他们一直在心中一次又一次地渴望，当他们可以驾驶“按需”汽车时。

后来，上汽大通成为第一家吃螃蟹的汽车公司。他们发布了C2B的概念，并开始寻求满足消费者在汽车定制方面的需求--

2016年，上汽大通推出“MAXUS”用户平台，广泛听取用户对“汽车定制”的建议；

2017年，上汽大通发布了首款互联网定制产品SUV D90，并推出了“蜘蛛智选”平台，供用户直接选择。每个人都可以在“Spider Smart Selection”上360°查看3D车型，了解各种细节，然后定制其车身颜色、座椅布局、轮毂形式、大灯形式、各种配置、驾驶辅助系统等。在线下单后，您最多可以等待30天才能提车。

企业发展了几十年的汽车销售模式已经开始转变为客户点定制餐的购车模式。

就在两年前，许多外界声音还不看好上汽大通推出的汽车C2B定制。他们担心消费者不会花更多的时间或金钱来买车，但仍然会选择制造商的组合配置，既省力又省心。

但从目前的数字和统计数据来看，这种担忧是完全过度的，甚至相反。上汽大通的大部分订单都是通过“定制服务”创造的。

例如，在上汽大通的交易订单中，30%的消费者最终通过C2B模式自由配对汽车，G50和D90车主主要是私人消费者，占在线交易的60%；

42%的消费者在购车前使用过“蜘蛛智选”，将范围缩小到G50和D90车主，比例更高，分别为57%和75%。

目前，“蜘蛛智选”自推出以来，浏览用户已超过121万，浏览量总计1168万。也就是说，上汽大通的用户正在逐渐习惯于在购车前通过“蜘蛛智选”对产品有更深入的了解，并进行在线匹配。

这表明，更多的消费者不仅愿意主动选择自己想要的配置，甚至愿意花更多的钱为自己的利益买单，而不是被捆绑购买多余的配置。例如，斑马系统在大通SUV车型中的覆盖率为80%。

用户用钱包投票，证明一个更有凝聚力的互动体验平台非常受欢迎。

后来，为了让消费者的定制更全面、更真实，上汽大通还推出了一项名为“后悔药”的服务。简而言之，这是车主“任意”修改配置的机会，弥补因未选择配置而造成的遗憾。能够做到这一步，足以证明上汽大通对“定制汽车”的执着和决心。

这项服务的推出确实在车主中引起了相当大的反响。据上汽大通统计，选择“后悔药”和优质衍生服务的用户比例高达30%。

其中，两个车主故事最为典型。

其中一位是上汽大通D90的车主卓先生。起初，他喜欢2+2+3座位的布局，因为他喜欢在中间宽敞的“老板的座位”。但后来，当我把它买回家，并在几个周末开车时，我发现由于座椅布局问题，坐在儿童座椅上的女孩总是不得不独自坐在第三排，这不方便照顾，让女孩有点害怕。于是他服用了后悔药，把座位改成了2+3+2的布局。

其中一位是唐女士，她之前买了一辆四轮驱动的D90，但没有选择差速锁。后来，由于经常需要跑越野路段，我意识到差速锁对于在山区和荒野中克服困难的重要性。因此，我也使用了“后悔药”，重新安装了差速锁。

在唐女士看来，“这些‘后悔药’确实符合C2B定制的精神

为自己的汽车升级斑马智能互联系统也是用户需求较高的“后悔药”项目之一。

有了这样的技术和用户基础，上汽大通显然对自己和“蜘蛛智选”提出了更高的要求和进一步的目标。

2019年，上汽大通希望将“蜘蛛智选”打造成一个在线营销服务平台，覆盖用户从选车、购车到使用的整个生命周期的个性化需求。言下之意是将“汽车定制”的功能扩展到销售前和销售后的整个服务链。

上汽大通为此做了很多尝试，我最乐观的一点是与汽车之家的合作--

6月19日，上汽大通与汽车之家宣布了汽车行业首个C2B智能定制合作项目，宣布将携手合作，为用户提供更加多元化、个性化的产品和服务。

具体而言，汽车之家将在“上汽大通”页面为用户提供“蜘蛛智选”入口，消费者只要停留在“上汽MAXUS”页面就能看到，形成引流效果。同时，上汽大通4S店还将把汽车之家作为消费者的体验商城，最终实现差异化和互补性，实现线上选车和线下体验的闭环服务。

为什么我很乐观？原因很简单。此前，“蜘蛛智选”作为车企推出的官方应用，用户能看到的入口非常少，只有上汽大通的官网和微信账号，因此其影响力非常有限。

因此，尽管通过“蜘蛛智选”定制用户汽车的成功率很高，但对于一家有梦想、有颠覆欲望的汽车公司来说，这种铺设表面是远远不够的。它必须找到更多的流量切入点，吸引消费者进入“蜘蛛智选”的风口……

理解并遵循。

一旦后者的点击流量能够增加，那么基于目前上汽大通汽车定制的成功经验和成功率，未来的订单量势必相当可观。毕竟，消费者渴望站在定制鄙视链的顶端。

作为全网最知名、最专业的汽车垂直网站，汽车之家的日活跃数据高达4000万用户。无论是“蜘蛛智选”应用程序还是上汽大通，都无法达到这个尺寸。

毫无疑问，通过与汽车之家的合作，上汽大通可以为更多的汽车爱好者和消费者提供机会，让他们更接近自己的C2B，了解什么是“定制汽车”。经过了解，必然会有更多的卓先生诞生。

更多的需求产生更多的供应，也许会有更多的汽车公司加入定制汽车的行列。上汽大通也可以扩大定制范围，从此进入良性循环。

从这个角度来看，上汽大通或许真正开启了消费者购车的新时代。在不久的将来，消费者将能够根据自己的需求和偏好定制汽车，就像节省电脑一样。他们甚至可以直接将需求订单发送到主机厂进行生产。然后，消费者所需要做的就是在家等车，检查汽车，付款，然后一次性完成。

因此，上汽大通仍然希望未来有更多的垂直媒体与之合作，开辟更多的链接入口，让更多消费者有机会了解和享受“汽车定制”的乐趣和优势。

如果有一天，我想我们离真正的汽车定制时代不远了。

我真的很期待！

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标签：上汽大通MAXUS斑马发现

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