新能源汽车补贴退坡正式启动，电动车“保价”促销

图片来源：互联网

6月26日是新能源汽车最新补贴标准实施的第一天，但在国家补贴下调约50%、地方补贴取消后，许多电动汽车的终端价格并未上涨。

补贴再次下降，车企纷纷采取“价格保护”措施，在销量上进行最后的“冲刺”。

多家汽车公司不涨价

6月26日上午，上汽集团（600104）荣威新能源汽车销售人员对21世纪经济报道记者表示，“目前油电混合动力车型价格尚未确定，纯电动车型价格仍将维持原有补贴

比亚迪的一位经销商也表示，降级的差额仍由制造商承担，因此终端价格暂时保持不变。另一位比亚迪销售人员强调，虽然补贴有所减少，但混合动力车型增加了1万元，纯电动车型增加了2.5万元，他还表示，“但这两天我们还有额外的优惠

从时间上看，2019年的补贴标准已经实施，但终端价格似乎没有受到影响。6月25日，广汽新能源汽车股份有限公司有限公司党委书记黄鹤告诉记者，“制造商肯定想提高价格，但问题是用户不会购买

除了传统车企，新能源汽车初创公司也宣布了“价格保护”战略。然而，与前者不同的是，汽车制造的新趋势明确了“价格保护”的时间表，并在定价方面更加公开透明。

其中，NIO Motors宣布，对于今年刚刚推出的ES6，将为7月1日前交付订单的用户提供折扣。

具体计划是，只要在6月30日之前交付，并在12月31日之前登记车牌，就可以在过渡期内享受国家补贴。

过渡期为今年3月26日至6月25日，在此期间，新能源汽车可享受去年国家补贴的60%，地方补贴尚未取消。在北京、上海等重要市场，土地补贴标准一般可以达到国家补贴标准的50%。

虽然只持续了五天，但NIO汽车在最后一刻仍在努力保持终端价格的稳定。一方面可以使价格转换相对稳定，另一方面也使促销活动更有针对性。

6月24日，NIO总裁秦立红对21世纪经济报道记者表示，“政府补贴降级有明确的时间表，这是完全可以预见的。作为一家公司，我们应该早做准备。NIO在成立之初就已经预见到了这种情况，所以我们考虑了定价

另一家造车新势力威马汽车也再次强调，价格将“不受补贴下调的影响”。威马汽车也发布了“不涨价”的海报，称“与威马的生活永远无法弥补”。

这些车企“保底价”的共同特点是，它们在短期内保持与过渡期相同的终端价格。但不同的是，造车新势力在过渡期都有不同程度的涨价，补贴与文件标准一致。然而，比亚迪、上汽荣威、吉利等中国传统车企的新能源汽车品牌在过渡期仍执行去年相对较高的补贴标准。

从这个角度来看，显然传统车企在“输血”上付出了更大的努力，这不仅反映了传统车企更强的财务实力，也反映了新能源汽车市场的残酷竞争。

汽车市场很难改善

汽车公司之所以补贴和撤退，部分原因是电动汽车的价格与汽油车相比尚未形成优势。业内人士告诉记者，目前同样配置的电动汽车比汽油车多出四六万元。要赢得市场，政府补贴必须退出，而企业只能继续这样做。

但从长远来看，如此大规模的补贴难以持续，车企最终需要通过各种手段实现平衡。黄河告诉记者，广汽新能源不会增加……

其原始产品的价格，但只有在进行新的修改和大幅降低成本后才会大量销售。

从之前对补贴下调的反应来看，传统车企往往会在短期内降低制造商的建议零售价，以维持补贴售价不变或略有变化。一段时间后，他们通过配置升级来提高产品价格，以补偿降级的成本。

车企通过“输血”维持价格，也是当前车市需求低迷的一个缩影。作为当前汽车市场唯一的增长引擎，新能源汽车的发展势头并不稳定。

最近公布的5月销售数据显示，近年来新能源汽车的高速增长暂时停止增长，进入低速增长阶段。当月，国内新能源汽车销量为10.4万辆，同比微增1.8%。然而，在4月份，这一数字仍然是18.1%。

随着汽车销量的持续下滑，燃油车不断试探价格，客观上挤压了新能源汽车的增长空间。在这种趋势下，许多电动汽车也开始提供折扣。在这种情况下，提高价格的难度可想而知。

标签：蔚来比亚迪世纪荣威威马汽车

汽车资讯热门资讯