新势力为何 热衷布局出行市场

杨海燕

汽车制造业的新势力正在积极扩大他们的旅游业务。除了流量，出行市场仍然是一个为新势力积累数据和验证产品的过程。

近日，威马汽车旗下出行品牌科兴宣布在海南推出第1000款威马EX5纯电动SUV。就在一个多月前，小鹏汽车宣布其专业化汽车平台“优鹏出行”在广州试运营。与小鹏不同，威马易客的定位主要集中在旅游租车、企业长期租赁、酒店景点接送服务、旅游包车和网约车。

威马和小鹏并不是造车新势力中唯一布局出行业务的公司。笔者了解到，除了蔚来汽车明确表示不会进军叫车市场外，绝大多数新势力都有进军出行市场的计划。汽车销售放缓，用户的购买偏好从整车购买转向基于里程、出行次数和使用场景的购买。趋势的变化是各种主机制造商推出旅行服务或产品的重要原因。

然而，与传统汽车公司在交通领域试水相比，汽车制造业的新势力在布局交通市场时更加谨慎，因为后者在资金和资源方面不占优势，试错成本显然更高。同时，旅游市场是一个非常碎片化的市场，对精细化运营能力要求很高。企业需要能够为一个地方制定一项政策。在某个地方，合作资源和路线的选择会有所不同。

然而，对于威马的出行业务来说，赚钱并不是目前的首要目标，更多的是尝试。

这是几乎所有车企从事叫车服务的共同点，其重要性远远超过短期销售额和利润。毕竟，在汽车行业长达一个世纪的变革背景下，没有人知道未来会是什么样子？对于新势力来说更是如此。在汽车制造的马拉松比赛中，除了寻找迎合潮流的方法外，他们目前的首要任务是在市场上与传统车企竞争。如何打造品牌，流量从哪里来，市场在哪里，技术如何与消费者需求保持一致？他们能否在一定程度上为这些问题提供正确的答案，决定了他们能走多远。

目前，蔚来、威马、小鹏这三家市场头部公司都已经过了生日，“所有的流量红利都用完了”。每一个新品牌在交付1万辆汽车后，都需要在第一波流量红利结束后迅速建立第二波流量，才能继续发展。

如何建立流量？依靠传统的广告模式或从多个角度与消费者建立联系点。在零售行业，大多数品牌选择“体验式”营销，与消费者建立多维沟通渠道。汽车如何建立自己的新零售模式？旅行可能是一个值得尝试的市场。

根据笔者获得的信息，威马在上海投资的每一项叫车服务都初步准备了产品零售二维码。运营5个月后，官方统计显示，每辆车每天收到约20-25份订单，其中1.2%将进入威马的销售门店。如果是传统的4S店，个人获客成本可能在3000-5000元。

除了流量，出行市场也是一个数据积累和新势力产品验证的过程。众所周知，汽车的可靠性验证需要大量的路况和长期的数据积累。对于智能电动汽车企业来说，还包括电池的衰减和充放电，以及它们所承载的智能功能，以及与市场消费者需求的匹配程度。

平均而言，一辆汽车在C端市场每年行驶12000公里，在旅游市场每年至少行驶80000公里， “威马汽车战略规划副总裁卢斌告诉笔者。也就是说，通过出行业务，车企可以在短时间内验证其产品的可靠性。威马在投入运营的车辆上有400多个数据收集点，通过这些数据反馈，它可以高效地了解汽车和电池的状况不同的使用场景、路况……

s、 以及气候条件。

从目前的角度来看，这是旅行业务能够为威马提供的最大价值之一。毕竟，随着汽车越来越智能化，消费者的产品升级频率和个性化需求也在增加。通过积累大量的市场数据，有利于车企优化配置，为不同的市场和消费者定制不同的产品，从而保持持续的竞争力。

标签：小鹏蔚来威马汽车威马EX5

汽车资讯热门资讯