韩国动力电池企业 在华迎新契机

权晓星

随着动力电池行业白名单的取消，外国动力电池公司在中国市场面临新的机遇。

近日，工信部官网发布消息称，自2019年6月21日起，《汽车动力电池行业标准条件》将正式废止，第一批、第二批、第三批、第四批符合标准条件的企业也将废止。

与国家补贴挂钩的新能源汽车动力电池白名单已正式取消，国内动力电池行业也将进入另一个竞争格局。中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，取消电池白名单对国际和本土车企来说都是一个重大的新能源效益。崔东树表示，取消电池行业白名单是反映改革开放深化的举措，有利于行业充分竞争和产业链体系建设。特别是从高性能动力电池的角度来看，市场仍处于供应短缺的状态。因此，通过取消白名单，市场和产业链的进展将发生逆转。

2015年3月24日，为引导和规范汽车动力电池行业的健康发展，工信部正式发布了《汽车动力电池产业规范条件》。从2015年11月开始，连续四批合格目录发布，涵盖了包括宁德时代、比亚迪在内的57家企业。然而，LG化学、三星SDI、SKInnovation等韩国企业和松下等日本企业未被列入名单。

韩国一家动力电池公司负责人对第一财经记者表示，取消白名单的消息对韩国公司来说是好事。考虑到产业链布局和设计周期，明年将是韩国动力电池公司发起“反击”的一年。

上述负责人表示，此前的白名单对国外动力电池在中国市场的发展产生了一定影响，白名单的取消是一个“积极信号”。他认为，在未来1-2年内，随着2020年后新能源补贴的取消，韩国动力电池在中国的投资将进一步增加。这项投资包括建立合资工厂，收购动力电池上游材料公司，以及建立属于韩国企业在中国的闭环产业链，以确保质量稳定和成本可控。我们将加强与中国国内汽车企业的进一步合作。

不过，韩国一家动力电池公司的另一位负责人认为，尽管这一政策对外国动力电池有利，但鉴于补贴尚未完全取消，中外动力电池公司仍无法在同一水平上竞争。因此，现阶段，产能布局和与国内外车企的积极联系仍将是主要重点。中国电动汽车市场的存在不容忽视，尤其是初期投资规模较大，仍无法从韩国动力电池公司获得有效利润。

LG化学的一位负责人在接受第一财经记者采访时也表示，LG化学正在积极探索与中国更多国内动力电池公司合作的可能性，并正在积极与汽车公司接触。

事实上，此次取消白名单并不是外资电力企业开放市场的第一个信号。2018年5月，中国汽车动力电池产业创新联盟和中国汽车动力蓄电池产业联盟联合发布了“汽车动力电池和氢燃料电池产业白名单”。在这份企业“新白名单”中，除了比亚迪、力神等本土企业外，韩国动力电池企业首次进入名单，尽管白名单与补贴没有直接关系，但仍被业内人士视为国内机构对韩国公司技术的肯定，并将引发韩国公司对中国市场新一轮攻击的前奏。

最近，韩国公司与lo公司密集的合资和合作项目……

l中国汽车公司也在一定程度上证实了这一观点。6月12日，吉利汽车宣布将在其子公司上海华普国润（持有其99%的股权）和韩国LG化学之间建立合资协议。当天，应韩国SK集团董事长崔泰源邀请，恒大集团董事长许家印一行视察了SK集团，双方就在新能源汽车、动力电池等领域深入合作的可能性进行了讨论。

一位要求匿名的韩国动力电池公司智囊团研究员告诉First Financial记者，根据内部计算，随着这一白名单的取消以及未来补贴的取消，该公司在中国纯电动汽车动力电池市场的市场份额将在2021从近0%增至7%～8%，而韩国三大动力电池公司在中国的总份额也将保持在15%左右。

同时，上述研究人员表示，随着中国市场开放带来的规模经济，以及技术的不断创新和进步，预计其电池生产设备的每千瓦时生产成本将在2023年左右从目前的1.7亿美元降至6000万美元。

目前，韩国家族的三家动力电池公司都制定了2019年至2020年在动力电池业务领域实现盈利的目标，并对未来中国市场的布局做出了进一步规划。韩国证券行业的一份分析报告也认为，未来三年，韩国动力电池公司的对外投资将达到10万亿韩元，其中近40%将投资于中国市场。

标签：比亚迪吉利汽车

汽车资讯热门资讯