相信很多朋友还记得2013年第一代A45的发布。代号为M133的2.0T发动机，最大功率280千瓦，最大扭矩475牛米，无疑被称为“最强2.0T”。在中断6年后，基于全新a级和CLA的A45/CLA45也正式发布。梅赛德斯-奔驰还邀请网通前往西班牙试驾这两门最强的钢炮。下面，我将介绍他们的升级。
加速100公里后仅将动力提升3.9秒
首先，我们来谈谈这两款车最重要的动力部件。为了为A45和CLA45提供更强的动力性能，AMG部门推出了代号为M139的新型2.0T发动机，该发动机提供了两种动力调节选项。最大功率分别为285千瓦和310千瓦，最大扭矩分别达到480牛米和500牛米。高功率版本适用于A45 S和CLA45 S。
从发动机参数不难看出，与上一代2.0T发动机相比，最大功率分别提高了5千瓦和30千瓦，最大扭矩分别提高了5%和25牛米，匹配8速双离合变速箱。那么，功率参数的提高最终给这两门小钢炮带来了怎样的性能呢？根据官方数据，A45 S 0-100公里/小时的加速时间仅为3.9秒，而CLA45 S为4.0秒。在谈到“书本知识”之后，我现在将与您谈谈您在实际驾驶中的表现。强大是不可避免的，但有一件事令人惊讶
首先，我们来谈谈赛道性能，它使我们能够充分体验A45 s和CLA45 s在极限驾驶中的各种性能。本次试驾位于西班牙马德里的Circuit del Jarama赛道，全长3.404公里，最大直线距离约为879米。在直线轨道的尽头，它基本上可以达到每小时210公里。这种速度表现可以充分解释什么是“最强的小钢炮”。M139发动机采用了许多新技术和结构布局，如纳米滑动纳米气缸涂层技术、铝合金曲轴箱和加大排气门。涡轮增压器安装在发动机的后部，使其进气管更短。除了进一步挤压发动机性能外，涡轮的滞后在驾驶过程中几乎是无法察觉的。
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然而，就我个人而言，我认为新一代车型最大的改进并不是速度变快了，而是让我摆脱了上一代车型一直给我的“傻快”的感觉。在过弯时，车辆悬架可以提供出色的支撑，这意味着全新的A45和CLA45有很大的驾驶限制，可以在赛道上更自由地飞行。据工程师介绍，新一代车型在发动机下方增加了轻质铝板，有效提高了车辆前端的扭转刚度；
并且在两侧的侧梁和A柱之间增加了加强板，可以增强极端驾驶条件下的稳定性，并加强对外倾角的控制。变身四轮驱动漂移武器，这门小钢炮可不简单
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众所周知，A45和CLA45系列都是四轮驱动车型。为了增加可玩性，新车配备了Performance 4Matic+系统。其最大的优化在于新的AMG扭矩控制系统，该系统通过位于两个后桥之间的电子多片式离合器精确控制每个后轮的扭矩，选择性地将扭矩分配给左右后轮。
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得益于全新AMG扭矩控制系统的应用，A45和CLA45首次提供了漂移模式，车主可以自由摇尾巴。当然，未来的车主必须在开放的专业领域比赛，安全是首要任务。一辆完全适应城市道路性能的汽车也可以在城市道路上舒适地行驶，这实际上给我的感觉比赛道体验更大。作为一辆速度达到500牛顿米、0-100公里/小时加速仅3.9秒的性能车，在普通道路上行驶的舒适性确实让我感到惊讶。
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通过选择驾驶模式并将其调整到“舒适”模式，车辆将保持在非常放松的状态。在交通拥堵的情况下，不会出现口吃，使驾驶变得非常容易。然而，当需要超车时，深踩油门会感受到M139 2.0T发动机强大的动力储备。坚持新一代A级/CLA级设计
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无论是A45 S还是CLA45 S，外观设计都可以说是可圈可点。作为梅赛德斯-奔驰家族的新一代车型，其设计完全符合当今年轻消费者的审美需求。此外，从CLA45 S的整体车身线条来看，我个人认为它比“CLS”更协调、更耐用，我相信无论是常规版还是AMG高性能版都将继续受到市场的追捧。室内设计展示了奢华的定义
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A45和CLA45系列车型的内饰设计采用了梅赛德斯-奔驰的全新设计理念，在视觉上赋予新车强烈的科技感。同时，在方向盘和前排乘客面板等区域添加了AMG专属标识，凸显了其独特的身份。另一方面，通过将方向盘上新增的驾驶模式选择按钮和AMG系列产品专门增加的单圈时间等功能纳入汽车系统，体现了其对让驾驶员充分享受速度乐趣的不懈承诺。
更宽敞的乘坐空间
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你会在A45 S和CLA45 S之间选择谁？
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最后，我想向大家提出一个问题。如果你在A45 S和CLA45 S之间做出选择，你会选择谁？如果是我，我会选择A45 S。更好的动力性能和更短的尺寸使其具有出色的驾驶和操控性能；掀背车的设计确保了车内的储物空间，并在4:2:4折叠后排座椅的支持下，您可以自由乘坐，体验世界奇观。
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