维权、欠薪、裁员，这个风口花了几千亿，一地鸡毛.......

7月24日，小鹏汽车正式发布了G3 2019车型的独家权益规则。与小鹏汽车此前推出的车主补偿计划不同，此次小鹏汽车为G3 2019私家车牌车主提供了两种选择，供车主选择，选择后无法更换。小鹏汽车表示，将在10个工作日内通过其官方网站开始收集车主的选择。

事实上，始于7月10日的“鹏友”维权纠纷至今仍未平息。在消费者的不断质疑声中，这已经是小鹏第三次发布G3老爷车主权利益细则。乍一看，与前两次相比，小鹏这次似乎诚意满满。然而，一切总是经不起推敲，细节被分割，你会意识到这可能只是那些心灰意冷的老车主的一厢情愿

小鹏发布G3旧车主权利益细则

7月24日上午，从小鹏汽车获悉，小鹏汽车正式发布G3 2019车主专属权益规则。具体细节如下：

方案一：为车主提供价值1万元的10万积分，可用于车辆维修、车辆充电，以及车主亲属购买小鹏新车作为优惠。

方案二：给予G3 2019车主“三年六折兑换保值权”，即三年后，车主可以将合规的G3 2019车型以裸车价的60%兑换给小鹏汽车，并弥补差价购买新车。

一旦选择了计划，它将不可替换。

《细则》还规定，方案2车主必须在车辆达到34个月车龄后120天内行使“更换和保全权”，并且要更换的旧车必须满足行驶不超过8万公里、无重大事故损坏、无重大改装的条件。

小鹏汽车表示，将在10个工作日内通过其官方网站开始收集车主的选择。G3 2019车主在官网提车时已经完成交付的，可以在收到通知之日起30天内在小鹏汽车官网上选择解决方案，并可以在截止日期前对解决方案进行更改。

此外，对于在计划领取截止日期前3天尚未进行选择的车主，小鹏汽车将再次提醒。那些在截止日期后没有做出选择的人将被视为放弃。

所谓的“诚意”只是一厢情愿

此前，为了补偿给老用户带来的不便，小鹏汽车也提出了补救措施，承诺老用户在未来三年内购买任何一款小鹏车型，都可以额外享受1万元的专属补贴权。然而，这一计划并没有平息老车主的不满，反而引发了大规模维权。一些小鹏车主表示，赔偿计划毫无意义，他们对小鹏非常失望。

7月12日，小鹏汽车董事长何小鹏向小鹏汽车的车主和消费者公开道歉。很抱歉，这让所有人都很难过，”何小鹏在道歉信的开头说道。随后，何小鹏在微博上转发了一篇题为《何小鹏道歉的背后：跨越式进步是真是假》的文章，处处揭露了小鹏的委屈。

在消费者的不断质疑中，小鹏做出了第二项补偿政策，以扭转舆论的下降：为老年车主提供三选一的补贴选择，包括小鹏商城10000积分的补贴；购买汽车3年后，旧车将按60%的折旧购买新车型；

已经预订了小鹏G3 2019版但尚未提车的用户可以改用G3 2020版。

那么，补偿政策是否真的得到了实施并吸取了上述教训，还是像之前各媒体宣传的那样真诚？首先，让我们来看一下方案1。事实上，它更像是上述方案的升级版，将消费者享有的独家补贴权从1万元改为10万积分制。此外，方案1的适用范围更广。简单理解就是原来的1万元回购补贴，既可以用来买车，也可以用来保养、充电、维修、购买优质产品。

乍一看，小鹏汽车似乎充满诚意，但一切都经不起推敲。在细节方面，小鹏并未提供明确的积分使用条款。你怎么能否认曾经伤害过车主的小鹏不会再从头开始呢？而对于老车主来说，为了各种权益，他们是否接受小鹏未来的积分定价？游戏开发的规则掌握在小鹏手中，而这些都是未知因素，因此该计划是否具有成本效益仍不得而知。

其次，除了方案1和方案2外，小鹏还设立了霸气条款，此前有媒体报道称，G3 2019车型的车主未完成交付，需要在提车之日后30个工作日内完成方案选择。这确实有点胡说八道。对于已经提车的车主来说，我们可以很好地理解，但对于尚未提车的人来说，小鹏确立了这一规则，确实有“无赖”的味道。

综上所述，小鹏后续的赔偿计划，虽然旨在弥补老车主遭受的损失，但最终并不能真正解决老车主对小鹏的失望和不满。在未来，小鹏需要表现出更多的诚意。

急功近利的小鹏显得有些不成熟

先不说此前轰动一时的“鹏友”维权事件，但就产品本身而言，小鹏推出的G3 2020车型确实是同级车型中具有竞争力的新能源车型。

在G3 2019车型上，其L2级辅助自动驾驶系统确实在一定程度上丰富了用户的“智能驾驶”体验。随着G3 2020车型的到来，它在续航方面弥补了小鹏G3的不足，使小鹏G3成为一款真正的智能电动汽车。从这个角度来看，小鹏还是有一定实力的。

然而，拥有力量不能成为小鹏忘本的借口。从消费者的角度来看，确实第一批购车的消费者最终依赖于对新产品和新技术的信任。然而，急功近利的小鹏选择将G3 2020车型的定价设定在与2019车型相同的纬度，这也让第一批金主产生了“老车主不如狗”的心态。与此同时，小鹏响亮的一记耳光似乎在警告他们，“小白鼠”并不是那么容易对付的。

最终，只是小鹏选择了错误的“价格主播”。很明显，小鹏G3 2020车型的出现让老车主失去了这一衡量标准，而金主变黑变粉的事实对小鹏来说已经是目前无法弥补的事实。

一位刚提车的用户表示，“7月9日订车，7月10日发布新款。2000元，续航里程增加170公里，刹车升级，辅助等。每个人都感到不舒服，显然是被了。”更重要的是，这些本不应该发生的问题集中在新动力汽车制造商的爆发上，这确实给行业带来了比新车交付本身更多的问题。之前消费者对特斯拉的强烈反对就是最好的例子。

可以看出，针对小鹏汽车事件的发生，虽然问题体现在向消费者的交付上，但总体而言，企业的营销能力仍存在漏洞，缺乏核心技术，这导致了小鹏汽车的尴尬。小鹏此前推出的“慢即快”的营销理念有点像……

真实表达。对此，笔者不禁感叹，所谓的好人何小鹏去了哪里？

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