净收益下滑超九成，日产给还在冲量车企提了个醒

7月25日，日产汽车发布了2019财年第一季度的财务报告。报告显示，日产第一季度净收入为2.37万亿日元，营业利润为16亿日元，第一季度净利润为64亿日元，同比下降94.5%。这也是日产自2008年全球金融危机以来最糟糕的季度业绩。

尽管日产汽车对2019财年的预测并不乐观，但第一季度营业利润的大幅下降仍然出乎意料。日产表示，下降的具体原因主要是收入减少和负面外部因素。

日产在其公告中表示，它正在实施战略改革，以建立运营基础，并确保中期可持续盈利。与此同时，宣布了一系列调整计划，包括裁员、减产、产品规模缩减，希望尽快摆脱困境。对于2019财年的全年利润，日产保持了此前的预期。日产首席执行官西川宏在新闻发布会上强调，预计4月至6月的情况将是最严峻的，但全年可以恢复。

利润下降的早期迹象

事实上，今年5月15日发布的日产2018财年财务报告已经显示出收入大幅下降的迹象。全年净收入为3191亿日元，与上年相比下降了57.3%。预计2019年净收入将同比下降46.7%。

从一季度的数据来看，很明显，实际情况比预期还要糟糕，而且下降趋势远未得到遏制，负净收入也越来越近。销量方面，日产汽车公司2018财年全球总销量551.6万辆，同比下降4.4%。第一季度全球总销量为123万辆，环比下降6%。

销售额下降了6%，但净收入下降了94.5%，这显然是日产需要深入思考的问题。尽管日产对美元和其他货币的升值、原材料成本和关税的上涨以及对产品和技术的高投资都对日产的利润产生了负面影响，但分析人士认为，美国和欧洲等重要市场的疲软表现是日产危机的主要根源。

美国市场一直是日产的利润中心，因此对日产来说意义重大。路透社称，日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩被捕后，日产汽车仍沿用戈恩的激进扩张路线，增加销售奖金，降低价格以扩大市场份额。然而，多年来以价换量的做法导致日产在美国市场的销量下降，品牌形象贬值。

因此，在营销费用减少后，日产在美国市场的销售额和市场份额下降得更快。2019财年第一季度，日产汽车的销量总计35.1万辆，市场份额从上一财年的8.4%下降到7.9%。仅6月份的销量就下降了16%。日产曾经是最大的市场，现在却受到了严重的拖累。

一个又一个问题

对于日产来说，收入的下降需要从各个方面开放资源和减少开支，而减少开支最直接的方法是裁员。5月，日产宣布了一项裁员4800人的计划。在2019财年第一季度财报发布之前，已有媒体报道称日产将裁员人数增加到1万人以上。

最新的财务报告显示，该公司已裁员约12500人，比预期多出近50%。裁员总数相当于日产总员工的十分之一，涉及全球14个地区。这项工作将于2023年3月底完成。西川广仁表示，裁员将集中在产能不足的工厂、生产小型汽车的工厂和生产Datsun产品的工厂。他们中的大多数将是工厂员工。

此外，日产正在调整扩张……

其前董事长戈恩缩减生产线并减少剩余产能，到2022财年末，其全球产能将减少10%。此外，到2022财年末，它还将通过减少不符合未来标准的市场销售额和排放量，将其产品阵容规模至少缩小10%。通过将投资重点放在全球核心市场和战略区域，我们旨在提高产品竞争力。尽管其中一些措施已经在进行中，但该公司预计需要一段时间才能实现显著改善，”日产在一份声明中表示。

除了调整公司的战略布局外，日产还有许多挑战需要解决。首先要处理的是日产汽车前董事长戈恩的案件。自接管面临生死危机的日产汽车以来，戈恩大力实施改革，扭转了日产汽车在短短几年内濒临破产的命运。但在去年年底，戈恩因涉嫌财务违规被捕。尽管戈恩被捕，日产汽车很快解除了其董事长职务，但此事对日产产生了重大影响，案件的审理尚未结束。戈恩最近还对日产提起诉讼，要求给予高额赔偿。

此外，日产还将面临与雷诺保持关系的问题。双方的持股比例已经不平衡，雷诺持有日产43%的股份，而日产持有雷诺15%的股份，没有投票权。戈恩被捕后，两人的关系一度紧张，甚至威胁到联盟的未来。运营状况的下降也将影响日产在联盟中的发言权。

中国市场没有亏损的余地

很难想象，如果没有中国市场的良好表现，日产的财务报告会有多难看。去年，中国市场成为日产为数不多的增长点之一，东风日产前总经理谷硕也于6月1日调任美国，希望将他在中国的成功经验复制到美国市场。

目前，中国汽车市场也处于低迷状态，日产汽车很难在中国保持销量增长。尽管有足够的国家排放标准准备，但近两个月日产车型在中国的销量明显放缓，车型折扣普遍较大。此外，启辰车型今年的销量出现了大幅下滑，在销量方面的支持力度也小得多。

作为目前日产车型销量最大的市场，日产在中国的发展不容小觑。因此，日产将进一步加强在中国的产品投放力度。根据东风日产的发布计划，到2022年，日产将在中国市场推出10款日产智行车型。与此同时，在新能源方面，东风日产发布了“绿色2022计划”。未来，东风、启辰、日产、英菲尼迪四大品牌将推出20款电动汽车，并推动电动化车型销量占比达到30%。

对于日产来说，仅仅中国市场的支持是远远不够的，更不用说中国市场日益增加的竞争压力了。日产汽车正在调整其在美国市场的激进战略，并吸取教训，以避免在其他市场犯下类似的错误。西川宏表示，日产将专注于提高品牌价值和利润率。相信日产的战略调整也会给很多车企带来启发！

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