停产放假，补贴退潮后第一个倒下的新能源车企诞生了？

新能源汽车企业破产潮即将到来

去年6月30日，一家名为红星汽车的“老牌”汽车公司加入了汽车制造新势力的团队。发布会上，红星汽车发布了新乘用车品牌“杉杉”及其首款智能电动四驱微型SUV产品“杉杉X2”。

然而，一年后，多氟龙（002407）旗下的河北红星汽车制造有限公司发布通知称，由于国家政策和市场影响，部分岗位将于6月22日停产，无限期休假。休假期间，员工只能领取当地的最低工资标准。

在从传统汽车向新能源汽车转型的过程中，得益于政府提供的补贴和红利，许多国产品牌实现了成功转型。与此同时，也有一批造车新势力乘势而上，但在此期间，也有一些“浑水摸鱼”的品牌无法完全适应市场，难以为继，甚至面临洗牌，比如红星汽车。

去度假？停止生产？真相是什么？

车企有高温休假的传统，但红星汽车已经暂停了员工的生产，但无法保证他们在休假后能否正常工作。

最近，新闻曝光了一张红星汽车公司“关于员工部分休假的通知”的照片，上面盖有公司印章。通知称，受国家政策和市场影响，结合公司现状，经公司研究决定，自2019年6月22日起，部分岗位员工将被停职休假，但说明休假期限不确定。如果有任何变更计划，公司将另行通知

图为本次放假通知涉及红星汽车140和510项目的部分员工。从休假员工的工资标准来看，红星汽车正在为两个多月的假期做准备。根据红星汽车员工的薪资计算策略，第一个月的假期将按照员工雇佣合同签订的标准支付；

从第二个月开始，邢台市将执行最低工资标准。

图片曝光后，红星汽车官方的回应是：目前，红星汽车正在开发新车型，原车型的生产速度已经放缓，没有停产或放假。但这种说法很难让人信服。以车企的高温假期为例，往往只有7-10天，通常不超过15天。

这种度假方式不可避免地让人想起了以北汽银翔高温假期为借口的40天假期。当时的官方回应也是一个正常的假期，但后来被曝光为停产、拖欠工资，以及近百名经销商维权。红星汽车的发布预计需要两个月的时间，这让人们很难猜测红星汽车是否能够维持下去？

与此同时，一些股东在红星汽车母公司多氟化工有限公司的股票栏上表示。，“自今年年初以来，红星汽车已经连续两次裁员，裁员率达到30%。而这一次，使用这种“无限期”长期休假的方法只提供了最低工资，这意味着员工最终只能“自愿”辞职。

作为中国早期的汽车品牌，红星汽车曾一度风光一时，但随着时间的推移逐渐衰落。经过多次易手，2015年，红星汽车被河北多福化工公司以1.6亿元收购。

2018年6月，红星汽车推出了一款新的电动车型——红星闪闪X2，售价11.98万至13.98万元。综合补贴后，价格为4.98万-6.38万元，续航里程252-300公里。

然而，公司的知名度和品牌影响力有限，再加上产品的平均市场竞争力。自去年发布红星闪耀X2以来，它已经平息，没有激起任何热情，在市场上也很难找到这款新车的踪迹。数据显示，红星闪耀X2在2018年的销量为1700台，但目前尚不清楚它将交付给企业还是个人用户。

作为造车新势力，多氟多在收购红星汽车后，派驻红星汽车的决策团队缺乏汽车制造和运营经验。没有跟上形势的变化，错过了新能源汽车的高补贴期，又错过了分时租赁的蓝海期。慢慢地，慢慢地，最终错过了最好的机会。

那些浑水摸鱼的人再也没有机会了

在汽车制造新势力发展之初，确实给沉闷的汽车行业带来了耳目一新的感觉。凭借互联网思维、资源整合和卓越的融资能力，它曾经是一家很有前途的企业。但在一切沉寂之后，一些跟不上这个行业发展步伐的公司会逐渐出现，往往在出色的PPT甚至各种雄心勃勃的承诺之后都没有跟进。

在过去几年的新能源汽车热潮中，大量新车制造商涌入，并获得了可观的融资资金。然而，到目前为止，江苏米南汽车、刺猬汽车等几家新车制造商只发布了总体计划，而量产车尚未收到任何信息。

从今年开始，大规模的补贴削减对新能源汽车公司来说无疑是一个沉重的打击。作为曾经的微型电动汽车巨头，知豆汽车也频频被曝出无薪裁员等新闻。更为严厉的新能源补贴政策将使曾经依赖补贴的低端新能源车企无路可走。没有自身核心技术的车企，其生存空间将越来越窄，最终成为被淘汰的失败者。

当然，红星汽车、江苏米南汽车等车企仍然掌握着这个时代新能源汽车最重要的资源——“新能源生产资质”，这也是许多新造车企业为了争夺市场必须抓住的关键。E Car Collection预测，当搬家没有希望时……

在自主开发新能源的道路上，出售资质或外包将是这些车企的最终选择。

红星汽车的现状只能被认为是整个汽车行业的冰山一角。如今，中国汽车市场已经进入残酷的淘汰阶段，自今年以来，许多汽车公司都处于被淘汰的边缘。目前的红星汽车可能只拉开了破产的大幕，真正的大浪潮还在后头。我不知道有多少公司能够在这一汽车市场趋势中坚持下来，有多少公司最终被淘汰。

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