滴滴融资自动驾驶业务 欲转型寻突破？

据报道，滴滴出行正在与其最大股东日本软银和其他潜在投资者就自动驾驶融资业务进行谈判。7月初，滴滴出行官方宣布，自2018年安全标准修订以来，该公司已终止与30多万名不符合公司最新安全标准的司机的合作，并将在未来使用更多的自动驾驶出租车来取代他们。据接近滴滴的消息人士透露，开发一项新的自动驾驶业务的融资金额可能高达100亿元。在出行行业加速转型和强大竞争对手不断存在的情况下，滴滴希望通过融资寻求新的转型和突破方式。滴滴的业绩面临着寻求转型的压力。滴滴一直面临着巨大的业绩压力：没有实现大规模盈利，甚至亏损进一步放大。数据显示，滴滴出行在2018年持续亏损，达到109亿元。与此同时，竞争对手正在增加布局。今年4月，美团在上海和南京推出“聚合模式”，首汽约车等企业成为首批用户。7月10日，首汽租车首席执行官魏东发布了一封全员信，表示首汽租车在上海和深圳已经实现盈利，在北京、广州、杭州、成都和贵阳等城市正在接近盈利。其他城市正在稳步推进利润目标，以在年内实现公司的整体盈利。神州优车旗下的神州专车在2018年业绩报告中披露，汽车租赁业务总收入44.85亿元，同比增长18%。据新京报记者观察，滴滴在2018年业绩中对司机补贴的投入高达113亿元。这也成为滴滴一度整顿司机端市场，有意转型自动驾驶的一大原因。自动驾驶的雄心由来已久。从滴滴此前在技术研发方面的布局来看，其觊觎自动驾驶已经不是什么秘密了。据天眼茶消息，滴滴旅游全资子公司上海滴滴沃亚科技有限公司有限公司于今年3月宣布成立，注册资本1000万元，公司法定代表人郑建强。据资料显示，郑建强是滴滴子公司苏州滴滴旅行科技有限公司有限公司的法定代表人，该公司已取得北京市自主驾驶道路测试资格。滴滴沃也的业务范围包括智能驾驶汽车技术、自动驾驶汽车技术以及汽车零部件技术领域的技术开发等，是滴滴出行旗下唯一明确表示设计自动驾驶汽车业务的子公司。早在2018年5月，滴滴出行也获得了在加州测试自动驾驶汽车的许可。2018年9月，滴滴获得了北京自动驾驶技术路试的牌照。2018年11月20日，滴滴在加拿大多伦多正式成立滴滴实验室，专注于智能驾驶和人工智能研究。在滴滴出行2018年会上，滴滴公布了一段滴滴CTO张波体验智能驾驶的视频。几个月后，在接受媒体采访时，张波解释了滴滴探索自动驾驶的逻辑，“自动驾驶汽车在未来十年内将无法应对各种天气条件下的各种道路环境。这意味着在可预见的未来，自动驾驶汽车的商业模式更适合出行服务提供商”。业内认为，滴滴研发自动驾驶确实具有天然优势，因为自动驾驶的有力竞争对手是周边环境。一方面，海量的用户和数据为滴滴的自动驾驶测试和应用提供了重要的道路测试和交通数据；

另一方面，自动驾驶的商业化进程远比想象中困难，滴滴天生的多功能性为其商业化落地提供了一定的环境优势。在自动驾驶领域，滴滴并不被认为是一个先驱。BAT和汽车原始设备制造商在这一领域雄心勃勃，外国旅行服务企业也对其虎视眈眈。在中国，百度已经获得了大约50张自动驾驶测试车牌照，百度Apollo的300多辆自动驾驶测试车辆已经在13个城市进行了测试和运营。其L4级自动驾驶汽车也已实现量产。在国际上，谷歌的自动驾驶公司Waymo在模拟测试中已经超过了100亿英里，实际的公共道路测试里程已经超过了1000万英里。根据最新消息，Waymo正在进行大规模商业运营的最后试运行和调试工作。与直播中的激烈竞争相比，自动驾驶本身的技术挑战也困扰着包括滴滴在内的所有自动驾驶业务开发商。正如汽车分析师钟石所说，自动驾驶技术一旦进入大规模商用，将重构传统汽车的应用场景。一旦汽车行业首次将自动驾驶技术商业化，平台上大量司机形成的护城河可能会崩塌。因此，滴滴试图转型和改变是大势所趋。新京报记者魏帅

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