顺风车停摆325天 滴滴自救转向

7月18日，在滴滴顺风车的媒体开放日，滴滴出行创始人程维和总裁柳青与几乎所有滴滴核心高管一同出席。图片/视觉中国325天！

这是滴滴顺风车从下线整改到公开征求整改意见的时间跨度。在这325天里，滴滴一直在反思、调整、寻求改变。。。如果不是去年发生的两起安全事故，滴滴可能仍然依靠激进的商业策略和资本的力量一路狂奔。然而，“如果”毕竟只是一个假设。去年8月27日，滴滴顺风车的业务被无限期下线整改。在这一说法的背后，还有另一个潜台词：整改完成后仍将推出。今年7月18日，滴滴在历经300多天后，将尘封已久的顺风车业务带到了台前。当天下午，滴滴出行创始人兼首席执行官程维柳青现身滴滴顺车媒体开放日，这标志着程维在顺车下线325天后首次向媒体公开亮相。骑行团队的几位领导在现场介绍了业务整改的进展情况。在325天的整改过程中，滴滴内部发生了什么？它是如何纠正的？新京报记者采访了多位业内人士，以回顾滴滴的整改过程。滴滴顺风车何时会再次上线仍然未知，许多市场内部人士认为这将是“很快”的事。然而，随着时间的推移，在滴滴停止顺风车的过去一年里，滴滴内部和整个出行行业都发生了重大变化。在内部，滴滴减少了开支，顺风车团队也进行了重组。从外部看，出行市场格局悄然发生变化，高德回归顺风车领域，哈啰入局；

在叫车领域，越来越多的汽车公司正在进入。一方面，滴滴正在经历痛苦并期待重生，另一方面，它是已经在变化的出行市场。滴滴能否掌控自己未来的命运？乐清顺风车事件发生后，滴滴的“ALLIN安全”于去年8月27日无限期下线，这对快节奏的滴滴顺风车来说就像是心脏骤停。之前，滴滴一路狂奔，忽略了包括顺风车在内的许多问题。滴滴内部人士李明在反思滴滴顺风车事故的原因后认为，有内部因素也有外部因素，但当时公司的业务正在增长，矛盾尚未激化。当企业停下来检查时，它意识到有这么多问题。在滴滴工作了五年的中层管理人员王娴认为，顺风车事件不是原因，可能是结果。碰巧所有的矛盾都集中在这里，于是爆发了。即使没有办法预测事故何时发生，它也肯定会发生。王贤陈述，2018年5月第一次顺风车事故发生后，顺风车运营负责人联系他进行反馈。他已经意识到，在极高KPI增长的压力下，一些社会运营方式如搭便车的风险非常高，肯定会导致事故的发生。当时，该负责人向黄洁莉进行了汇报，但仍然没有任何变化。因此，为了避免一场灾难，他转到了另一个部门。乐清顺风车事件发生后，2018年8月28日晚，滴滴出行创始人总裁柳青发表致歉信：“由于我们的无知和傲慢，我们造成了无法弥补的伤害。我们知道，最终，我们的竞争精神盖过了我们的初衷。在短短几年内，我们依靠激进的商业策略和资本的力量一路狂奔来证明自己。然而，今天，面对逝去的生命，所有这些虚名都失去了意义。”“安全委员会承受着巨大的压力，“李明透露，在公司宣布下线的当天，团队成员情绪十分严肃，曾经牛气冲天的顺风车司机突然成为众矢之的，导致公司几乎从狂热中停滞。”乐清顺风车安全事件发生时”，蒋蓉在滴滴参加一个主要地区的入职培训。面对外部舆论的批评，蒋蓉感到“深深的无力感“。区域公司没有骑行团队，但也受到了很大影响。市场活动基本停滞，作为市场部的新员工，蒋蓉也被派去协助公关部。在公关部，蒋蓉的主要任务是写文案。做了多少安全工作，有多少措施e，目的和好处是什么，预计何时完成？“蒋蓉告诉新京报记者，这些是当时写得最多的内容。不久之后，公司的部门进行了调整，蒋蓉观察到了公司的一些变化。以前，在滴滴运营是一个非常强大的部分，但现在，公司的各种资源都偏向于安全相关项目，”蒋蓉说。顺风车进入整改模式后，滴滴更加重视安全和客户服务，人员需求也大幅增加。在滴滴某事业部担任工程师4年的魏伟表示，乐清安全事故发生后，滴滴的客服团队一直备受争议，因此，客服团队是需求最强、激增的团队。在此之前，滴滴公司也有安全部门，但没有那么大的权力，存在感相对较弱。后来，安全部门的权力变得越来越大，越来越受到重视。目前，滴滴安全部门负责人是高级副总裁，直接向程维汇报工作。顺风车事件发生后，魏巍表示，滴滴的公司结构已经调整，最重要的是明确权利、责任和利益。此前，如果公司出现安全问题，公司的安全部门将不得不承担责任。目前，各业务部门负责人还负责一号岗位的安保工作。所有部门的总经理都处于安全位置1。如果出现问题，通用汽车将首先承担责任。多位受访者向北京证实……

ews记者表示，上述安全问责模式已成为滴滴最大的企业文化。对于内部的整改和重塑，滴滴前员工严艳向新京报记者介绍，最大的变化是之前的KPI是为了增长，后来主要是为了安全，每个部门都设立了安全负责人。与之相伴的是，此前高速运转的滴滴，突然像个上了年纪的人，增速和产品迭代都有所放缓。2019年，钱文找到了春招，并收到了一份在滴滴一家城市公司担任管理培训生的工作。在加入之前，总部人力资源部打电话通知她，她将首先被轮换成为一名司机服务经理，为期八、九个月。然而，目前还不清楚之后会做出什么安排，这让她觉得公司“试图说服她辞职”，但她仍然坚持加入。进入公司后，钱文发现所有的工作都围绕着安全展开，在公司的术语中被称为“ALLIN安全”。最近，该公司启动了一个名为“磐石”的P0级项目，主要包括为司机提供安全培训、进行身份认证以及在车内安装摄像头。尽管遭到了司机的强烈反抗，但钱文和同事们仍需努力说服司机。KPI考核不再只是增长，一些员工也不习惯。“怎么不算大？顺风车下线对我们产生了巨大影响，”魏伟告诉新京报记者。薇薇今年过得很轻松，甚至很悠闲。他说，公司的许多探索性业务，特别是那些在一两年内看不到任何盈利前景的业务，都被切断了，上市过程也受到了影响。在他看来，对滴滴最大的影响是公司从高增长模式向稳定安全模式的转变。随后，公司内部的增长预期大幅下降，甚至没有增长预期。许多不断增长的预算都被削减了，安全是首要的评估目标。但对于产品和技术团队来说，压力不小，而对于一些线下运营团队来说，真正的问题是公司可能不再需要你了。伟伟目前不知所措。四年前他加入滴滴时，当时有近千名员工，但现在有数万名。他对公司的迅速发展感到兴奋。然而，目前，他看不到公司的未来。“滴滴的发展已经放缓，公司承担了如此多的社会责任。你还能指望公司快速增长吗？如果一家公司不能创造利润，公司存在的价值是什么？投资者会怎么想？”据一位接近程维的知情人透露，程维去年被下线后，一些投资者对他施加了压力，程维强势回应，“如果滴滴做得不好，你的投资就会全部归零，一盘散沙。经过前期繁忙的整改，由于无法等待上线结果，心理压力过大，一些团队成员选择了离开。2018年底，仍有少量裁员，有人选择了“活水”“，而因过错被解雇的滴滴顺风前负责人黄洁丽去了VIPKID担任副总裁。我为什么辞职？”在滴滴工作了5年多的工程师徐来在上个月离开后一直在问自己。首先，很明显，滴滴的增长已经达到了极限，其次，滴滴的企业文化对工程师的吸引力越来越小。对于徐来说，滴滴目前正专注于运营和加强安全。因为强安全性意味着它必须是稳定的，不能快速迭代。我一年不能做几件事，很多产品也无法推出。你为什么待在这里？而重运营意味着运营的话语权远远超过技术和产品的话语权。为什么你总是让别人指导你工作？多位受访工程师表示，今年上半年，工程师和管理团队之间存在冲突。其中一位工程师直言不讳：简而言之，麦肯锡的空中领导层、算法工程师和数据科学家在产品概念上存在明显分歧。双方都在谈论痛苦和易怒，这太荒谬了。徐来认为，滴滴已经从麦肯锡引进了多名管理人员。事实上，工程师和这些经理并不互相尊重。你可能找不到第二家像滴滴这样的互联网公司了……

那么多来自投资银行和咨询公司的管理人员。同时，对于工程师来说，最近一年整体比较空闲，没有太多有价值的事情可做。与过去不同，我每天都在忙于迭代。因此，自去年年底以来，滴滴的工程师们经历了一波辞职潮。一位知情人士告诉《新京报》，“我认识的几位技术专家都辞职了。”不仅如此，今年2月15日，滴滴宣布“寒假”后，“滴滴员工的福利和公司各种活动的预算都在减少。滴滴员工裴坤表示，今年年初，滴滴发布了一份内部文件，以减少开支和福利。例如，取消所有员工的通宵小吃和茶室小吃；

取消对咖啡店和员工餐厅的补贴，为员工提供生日礼物，减少周年纪念礼物类别和十项以上的其他福利。2017年12月，裴坤仍在滴滴实习，该公司获得了超过40亿美元的a轮融资。整个公司充斥着“富人”的外表，公司向包括保安和清洁人员在内的所有员工发放了1000元的快递卡。钱文告诉记者，“我们的司机现在基本上是‘只出不进’，我们先确保合规。”这种保守的状态不仅是因为安全的重要性，还因为预算的限制。加入公司后不久，她被告知负责整个主城区的专属交通和用户活动。该公司总是说他们没有钱，他们需要削减补贴，并尽可能少地开展活动。即使他们这样做了，最好还是做一些免费的活动。“招募部队，滴滴顺风车于7月18日下午在网上冲刺。与去年同期相比，体重减轻了很多的程维走进会场，随后是柳青，滴滴顺车总经理张睿也出现了。去年8月滴滴顺风车下线后，其负责人黄洁莉也被免职。之后，作为总监，张洁莉芮成钢全权负责顺风车业务。去年年底，他从董事晋升为高级董事，今年上半年晋升为总经理。因此，在这个关于搭便车的媒体开放日，出生于20世纪80年代的张睿的言行备受关注。事实上，在媒体开放日，几乎所有滴滴的核心高管都出席了会议，其中不仅包括程伟和刘青，还包括滴滴首席技术官张波、滴滴叫车平台首席执行官傅强、滴滴叫车平台首席执行官陈neneneba锡、小聚汽车服务总经理陈婷、滴滴普惠旅游事业部总经理傅俊华以及滴滴国际业务负责人朱敬实。如此强大的执行团队的出席是否意味着将推出一款顺风车？张睿向新京报记者解释道，“如果我们觉得未来安全产品功能达到了一定的预期，我们决定先在白天或市内开放试运行。但目前还没有具体的时间计划，我们希望在决定何时上线之前广泛征求意见并改进产品。”对于延迟退货，柳青承认， “我们很犹豫。谁愿意每天都有无数人骂你肆无忌惮？巨大的心理压力是我们等待这么长时间的重要原因。我们害怕这么多人或技术力量无法完全掩盖这种情况。滴滴安委会主任程维表示，如果我们想顺利上线，我们可以ust报告并与各级主管部门沟通。同时，我们也向每个人表达我们的想法和行动，并听取他们的真实反馈。然而，滴滴顺风车的未来计划仍在现场揭晓。程伟表示，目前还没有关于未来顺风车价格的公告，但如果有机会上线，肯定会很低，尤其是对于长途顺风车来说。里程越长，价格就越优惠。而且他们不会把规模和盈利能力作为主要目标。张睿最近一直在招聘人员，他的助理离职后已经回来，协助张睿处理网上顺风车的事情。7月23日，一位接近张睿的知情人士向新京报记者透露，张睿的助理来自咨询公司背景，未来将专注于安全和成长。同一天，滴滴顺丰车务部一名骨干成员在朋友圈发布了“ALLIN安全顺丰出行”招聘海报。本次招聘的职位包括高级前端研发工程师、服务端高级研发工程师、算法工程师、研发工程师、运营研发、产品专家、产品运营专家、高级交互设计师、安全规则运营经理等职位。其中，多个职位涉及安全。上述人士表示，过去一年来，张睿主要与安全部门合作，对顺风车的工作流程、存在的风险点以及不断修订迭代的产品进行了梳理。目前，张锐正在全力准备试乘、选址、反馈……

收集等。这次测试应该包括小城市，因为这是风险最集中的地方。经过多轮灰度测试后，该游乐设施将正式启动。柳青表示，决定在网上搭车是基于市场需求。事实上，顺风车在滴滴内部一直是一个“小而强”的业务部门。2017年，拥有约200名员工的顺风车业务部门收入89亿元，成为公司内利润最高的部门。因此，它也是公司内部的一个强大部门，年终奖金通常高于其他业务部门。此前在滴滴顺风车部门工作的李明对新京报记者做出了上述表示。据滴滴内部消息人士透露，2017年，顺风车营收约20亿元，净利润近8.9亿元。顺丰在2018年的既定增长目标是“翻倍”。然而，2018年5月和8月的两起事故导致这场冲刺急刹车。在“重生”之后，旅游市场发生了巨大的变化。在滴滴自我挫败、渴望重生的同时，出行市场发生了巨大变化。

滴滴顺风车整改期间，美团打车开启“聚合模式”，高德重启顺风车业务。哈啰出行与首汽约车合作提供网约车服务，并与嘀嗒出行对接提供出租车服务。它还推出了自己的顺丰汽车业务。7月22日，近日，由一汽集团、东风汽车（600006）集团、重庆长安汽车（000625）发起的智慧出行平台T3出行正式上线，苏宁、腾讯、阿里巴巴等参与其中。据悉，T3出行已于7月16日进行公开测试，今年将进入南京、重庆、武汉、广州、杭州和天津等六个城市。到2020年，它将覆盖绝大多数省会城市。未来，T3出行将稳步拓展衍生业务，构建出行生态系统，与产业链合作伙伴合作，在智能充电、维修、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作。这暴露了T3出行成为未来“滴滴”的野心。此外，据新京报记者不完全统计，截至目前，已有一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车（601633）、上汽集团（600104）、长安汽车、东风汽车、江淮汽车（600418）、众泰汽车等车企进入网约车市场。面对外部竞争，7月18日，在滴滴顺风车媒体开放日期间，程维表示，从内部来看，过去几年的重点早已脱离竞争。当优步与滴滴竞争时，专用车领域的竞争也很激烈。当时，我们决定不进行大规模补贴，行业最终将回归理性，看看谁能提供最安全、最高效、最便宜的服务。面对外部变化，滴滴希望成为一家长期健康发展的企业，滴滴绝对不可能手忙脚乱。随着网约车合规的不断推进，一定程度上导致了平台合规能力的收紧；

另一方面，滴滴一直在经历长期亏损和运营压力。未来如何改善这种情况，是对滴滴智慧的考验。7月18日，程维在滴滴顺风车媒体开放日现场表示，滴滴是一家烧钱的公司，在过去或未来很长一段时间内都不会考虑将追求盈利作为其最重要的目标。尽管过去收取了一些TakeRates，但绝大多数都是通过C端补贴和司机补贴返还的。事实上，滴滴仍然是一家亏损的企业。新京报记者注意到，越来越多的老玩家正在向外界开放他们的开放平台。7月15日，滴滴宣布推出网约车开放平台，该开放平台将向第三方出行服务提供商开放。事实上，5月23日，滴滴出行在成都接入了“秒步打车”经济型车提供的出行服务。7月9日，滴滴发布了关于北京滴滴网约车价格调整的声明。从7月11日开始，新的定价规则将实施，部分时间段的起步价和里程费将提高。我希望做好安全工作，这是一项非常艰巨的任务。“在滴滴工作五周年之际，滴滴总裁柳青回忆说，刚到的时候，他认为滴滴是一家很棒的科技公司，每天都能匹配大量订单。在与国外朋友交流时，他谈到了人工智能、大数据等。在最初的概念中，我们利用技术的力量找到了国内外最好的工程师和产品经理来帮助我们解决问题，我们觉得自己找到了解决方案。“柳青说，经历了去年之后，认知发生了重大的颠覆，这也对滴滴人产生了很大的影响。我们受到了很多舆论的批评，或者得到了很多反馈，每个人的心情都很沉重。在这个过程中，每个人都发现，出行行业可能与其他行业有点不同。滴滴打车在北京推出2012年9月。2014年5月，滴滴打车更名为“滴滴打车”。2015年2月，滴滴打车和快的打车成功合并战略。2015年6月，滴滴推出了顺风车业务。2015年9月，品牌全面升级，更名为“滴滴出行”，打造一站式出行平台。2016年8月，滴滴收购了优步中国。2017年4月，ofo小黄车接入滴滴应用。2018年4月，我们在无锡推出了快递服务。郑州空姐顺风车事件发生在2018年5月。2018年6月，滴滴专车品牌和服务升级，更名为李橙专车。2018年8月，乐清顺风车事件爆发，顺风车业务进行线下整改。2018年12月，组织架构升级调整，安全管理体系升级。2019年2月，滴滴“度过了冬天”，宣布“停转”和裁员。2019年7月，举办了两次媒体开放日，就顺风车整改情况公开征求意见。新京报记者陈伟成实习记者承诺

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