糟糕的销售、工厂假期、利润限制，以及Unigroup Motors大规模生产野心的尴尬现实
傅奎、刘媛媛
量产和交付一直是许多新车制造商抢占市场的第一步，也是最困难的一步。近日，浙江合众新能源汽车有限公司有限公司旗下第二家工厂正式开工建设。根据规划，工厂项目总投资50亿元，预计2020年底正式投产，年产能10万辆。
然而，在大力投资建厂以扩大产能的同时，却存在着销售不佳的尴尬现实。据了解，合众汽车成立于2014年，目前正在销售的车型为“Nezha N01”。有数据显示，该车型在2018年的销量仅为1111辆。截至2019年4月，《战神》N01的销量约为4000辆。
为了了解合众汽车的生产情况，7月16日，中国商报（博客、微博）记者走访了位于浙江省桐乡市同仁路的合众汽车工厂。一位工厂员工向记者坦言，“目前车间的生产并不繁忙。上个月只生产了100辆车，这段时间休息了十多天。”
对此，记者向联合汽车集团求证，但截至发稿时，尚未得到回应。
新车很冷
公开资料显示，合众汽车于2014年10月在浙江省桐乡市成立，注册资本6.26亿元，已获得国家发展改革委、工业和信息化部批准的纯电动乘用车生产资质。
在获得双重资格后，其首款车型——内扎N01于2018年11月正式上市，补贴价格为5.98万-6.98万元。
随后，在2019年4月的上海国际车展上，联合汽车加速推出了其第二款概念车Eurake
02，并发布了第二款量产车型合众U的预售价。综合补贴后，四款车型的官方价格分别为：400 U创意版15万元、520 U创意版17万元、520U共享版19万元、以及520 U共享版520元
U-cool四轮驱动版本售价21万元。
尽管统一汽车已经发布了许多新车型，但目前唯一可供销售的车型是Nezha N01，其销售业绩不佳，表明其不是“统一集团”。据联合汽车总裁张勇介绍，截至2019年4月，Nezha N01的销量约为4000辆。
为了进一步了解合众汽车的产销情况，7月16日，记者走访了位于桐乡市的合众汽车生产基地。根据地图指示，记者首先来到位于桐乡市同盛路232号的浙江和中新能源汽车有限公司有限公司，发现工厂占地面积很小，只有两个车间和少量员工。一名员工告诉记者，该工厂主要负责开发新车型，生产基地位于同仁路。
据了解，位于同仁路的生产基地占地400多亩，总建筑面积96762平方米。一期投资11.56亿元，一期规划产能为每年8万辆。
记者随后赶到位于铜仁路的生产基地。大门外，一名员工向记者透露，车间目前生产并不繁忙，上个月只生产了100多辆车，期间休息了十多天。
生产的汽车卖不出去，工厂里停着很多新车，”另一名员工向记者感叹。记者通过工厂围栏发现，生产基地内确实有很多新车密集停放。
在汽车分析师任万福看来，联合汽车正在将自己定位为一款小型新能源汽车。由于续航里程较低，小型新能源汽车的市场目前正在萎缩。此外，新能源汽车的主要购买力大多在一线城市或限购城市。这些城市的消费者有一定的购买力，如果他们能花10万元购买一辆续航里程在400公里左右的汽车，他们就不太可能购买……
d 7万元买一辆续航里程只有两三百公里的车。
难以突破“金钱”层面
值得注意的是，尽管目前销量不高，但6月27日，乌中汽车宣布其在宜春的第二家工厂正式开工。合众汽车宜春工厂位于亚洲“锂都”中心区，总投资50亿元，占地50万平方米。计划产能为每年10万辆，合众汽车的量产野心十分明确。
合众汽车公开表示，成立宜春旨在快速应对多元化、个性化的智能电动汽车消费市场变化，确保企业在未来移动交通领域的可持续发展。
但近期有媒体报道称，在江西引进的18个新能源汽车投资项目中，有7个项目在宣布签约后没有收到任何开工信息，已经开工的11个项目中有一半以上没有如期完工。业内人士分析，很多“浑水摸鱼”的公司都在打着造车的旗号拿地。
在任万福看来，江西省应利用其独特的地理位置，重点发展汽车配套企业。当地政府一定提供了许多有利条件，正是在这些有利条件的推动下，联合汽车公司考虑购买土地建厂。
事实上，如果没有一些优惠措施，依靠目前造车新势力的财务状况，很难再投资建厂。到目前为止，盈利的新型汽车制造力量非常少。
尽管合众汽车的具体财务状况尚未对外披露，但记者了解到，在2019上海国际车展期间，张勇宣布，合众汽车已完成30亿元的B轮融资，由政府产业基金和战略投资资本领投。截至目前，合众汽车累计融资已超过70亿元。
然而，对于造车新势力来说，70亿元还远远不够。无论是大规模量产交付、新车开发、平台建设、后期推广等，都需要源源不断的资金支持。相比之下，蔚来、威马、小鹏等头部新造车公司的融资额早已超过100亿元。
企查查显示，NIO汽车于2019年5月28日获得了100亿元的战略投资，加上此前的融资，其总金额已超过200亿元；截至2018年10月26日，威马汽车共获得6轮融资，融资总额接近200亿元；截至2018年8月2日，小鹏汽车的累计融资额也超过了100亿元。
2019年对造车新势力来说是‘生死攸关’的一年，也许今年会淘汰一大批‘浑水摸鱼’企业，只剩下少数，”任万福说。
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