中国车市这半年

创意图片/新京报记者王远征2019年上半年，无疑是中国汽车市场最黑暗的时刻。2018年，中国汽车市场经历了连续28年增长后的首次下滑。2019年前五个月的市场形势依然黯淡，只有6月份的销售数据首次出现正增长。几乎所有的汽车公司都在尽最大努力提高销量，政府部门也在积极推出优惠政策来提振消费者信心。在过去的六个月里，中国汽车市场的真实情况是什么？《新京报汽车周刊》推出“上半年中国汽车市场”，盘点中国汽车市场。新京报记者通过多次采访，从多个维度解读了2019年上半年的中国汽车市场，或许“只有退潮了，才能知道谁在裸泳”。根据中国汽车工业协会发布的数据，上半年，美系车和法系车的市场份额均同比下降，其中美系车下降了1.1%，而法系车则从去年同期的1.7%降至0.7%；失去的市场份额来自德国汽车和日本汽车的收入，分别增长了2.2%和3.7%；韩国汽车的市场份额与去年基本持平。全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，“汽车市场的整体低迷影响了合资品牌的销售状况。法系车和韩系车的竞争力提高相对较慢，销量相对较差。”日本车企的销量增长较快。乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2019年上半年，在销量排名前15的车企中，合资品牌占了11家。销量第一的是一汽-大众，实现了929949辆的销量；上汽大众以889826辆的销量位居第二；排名第三的是上汽通用汽车，销量为754401辆。业内人士表示，上半年考试的最大赢家可能是一家日本品牌的合资汽车公司。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年上半年，广汽本田交付了创纪录的380174辆汽车，同比增长12.7%；东风本田的销量达到364804辆，同比增长34.4%；一汽丰田汽车销售357360辆，同比增长3.2%；东风日产的销量为532105辆，同比增长0.3%。业内人士分析，日系车的可靠性、耐用性、燃油效率和保值性在消费者心中根深蒂固，新产品迭代更新的逐步加快导致销量稳步增长。与法国汽车公司的大幅下滑相比，今年上半年法国汽车在中国的表现并不轻松。今年上半年，东风雷诺累计销量不足1万辆，与去年同期相比下降了75.97%。神龙汽车旗下的两大品牌东风标致和东风雪铁龙今年上半年在中国销量6.3万辆，同比下降60.05%。美国三大汽车巨头福特、通用和菲亚特克莱斯勒在中国市场的表现也不及预期。今年上半年，长安福特累计销量达到7.5万辆，同比下降67%；

江铃福特今年上半年的销量为13.66万辆，同比下降7.27%。尽管上汽通用今年上半年销量排名第三，但销量同比下降13.1%。今年上半年，广汽菲克累计销量为35849辆，同比下降49%。广汽菲克已经连续17个月销量下滑。今年上半年，德国车企的市场表现相对好于法国车企和美国车企，而韩国车企的市占率与2018年基本持平。产品实力不足，人员变动频繁。从目前汽车市场的整体情况来看，国内汽车市场形势依然严峻。尽管6月份汽车市场的销售额略有增长，但更多的是由于去库存的影响。事实上，2018年，法国车企的几个品牌在中国的销售表现不佳。2018年，东风标致和东风雪铁龙旗下的东风雷诺、东风标致和雪铁龙在中国销售了30.7万辆新车，同比下降32.6%。其中，三家公司的降幅超过30%，最终导致法国汽车在国内市场的市场份额降至1.29%，为近十年来的最低水平。今年，法系车发展的颓势并没有得到改善，今年上半年，法系车在国内汽车市场的市场份额持续下降。对于销量下降，东风雷诺解释称，这是高层主动减库存措施造成的暂时反应。汽车行业知名评论员钟石认为，“法系车持续下滑的根本问题是产品力不足。”此外，业内分析表明，频繁的人事变动也是影响销量的因素之一。美国汽车长安福特在中国市场的销量下降也与产品力不足有关。一位行业分析师表示，长安福特销量下降主要与其车型的更新和迭代延迟，以及车型处于产品开发后期有关。广汽菲克销量下降也与产品质量和投资不足导致研发延迟有关。对于其他美国品牌来说，随着经济形势放缓，消费者对大型昂贵车型的需求逐渐放缓，这也影响了它们的销量。产品力的提升迫在眉睫。长安汽车在2019年半年度业绩预测中表示，下半年将加快推出新产品。预计新福克斯和新锐界家族等新车的相继推出将有助于提高销售业绩。福特中国区总裁陈安宁表示，福特将用三年时间将品牌恢复到强势地位。东风雷诺表示，将加快推出新车型，并将在2022年前专注于SUV，共推出9款国产车型。日本汽车品牌马自达也表示，加快产品推广是未来的主要计划之一。今年下半年，马自达将通过推出配备新一代技术的“下一代”模型产品，进一步增强其产品实力、品牌实力和整体销售实力。”。从目前的合资市场来看，这仍然是一场派系斗争。目前，日本和德国车企不断向下拓展市场，产品不断下滑，深受消费者欢迎；然而，法国和美国汽车的产品更新延迟直接影响消费者的购买。尽管6月国内汽车市场销量有所回升，但业内专家认为，下半年仍是一场硬仗，如何保持销量正增长是一个挑战。面对这一挑战，合资汽车公司需要做更多的未雨绸缪，进行产品布局，提高产品力。国内汽车市场的严峻形势导致车企的压力越来越大，而销量的实际下降可能会加快淘汰不合格车企的速度，”崔东树告诉《新京报》记者王琳琳采写

标签：东风福特长安马自达本田

汽车资讯热门资讯