宝能：观致的拯救者还是毁灭者？

作者|天涯君

近日，有消息称，宝能集团正在寻求收购奇瑞汽车持有的观致汽车12.5%的股份。预计收购完成后，宝能集团对观致汽车的持股比例将增至75.5%。

面对这一消息，一位已经辞职的观致前员工表示非常困惑：事实上，在宝能控股下的观致可以说处于危险之中：核心高管辞职，经销商反目成仇，销量下滑，新车型遥遥无期，新能源基础基本停滞。在这种情况下，作为一名杰出的商人，为什么姚振华需要增加注意力和注意力，而不是退缩？房地产大亨姚振华是观致的救世主还是破坏者？

与分销商成为敌人

尽管观致汽车温州经销商老鲁已被取保候审，但观致汽车销售公司新任总经理单志东再次保证了经销商的安全。然而，涉嫌的阴影仍然笼罩着观致经销商，多名观致经销商已被常熟市局要求投案自首。

事件起因于有限公司去年发布的2018年零售破纪录奖金。为了从制造商那里获得超额回扣，多家观致经销商自己买断新车，这被视为汽车行业的“潜规则”，也是渠道商销售汽车的积极行为。尽管全国工商联汽车经销商分会也介入协调，但观致方直到今天才撤诉。

一位知情人士表示，观致之所以没有撤诉，是出于对经销商的“报复”。

今年4月11日，以老陆为代表的来自全国各地的三十多名观致经销商前往观致上海总部维权，就逾期付款、经营政策、返利等问题进行协商，但结果并不愉快；在上海国际车展期间，包括老陆在内的30家经销商穿着白色T恤，声称“经销商，还我血汗钱”，在观致展台维权，给观致和宝能集团都造成了巨大的“伤害”。结果，“既尴尬又愤怒”的姚振华指挥了对老卢的指控。

在与经销商的“斗争”中，宝能似乎赢了，压制了他们的傲慢，但由此产生的反应也非常恶。经销商对观致完全失去信任，制造商关系进一步恶化，观致更难增加销量。

新零售能拯救观致吗？

当然，观致可能会说，它不再期待传统渠道带来增量增长。

数据显示，今年1-5月，观致汽车的累计销量仅为4583辆。尽管观致在2018年的批发量达到62045辆，但宝能的联合云吸收了约70%的销售额，属于终端4S店的实际零售额不到2万辆。也就是说，在过去的一年半里，它被平均分配给了200家经销商，每家商店的图书销量只有100多本，月销量在10本左右。

虽然联联云确实在短期内解决了观致的燃眉之急，但从长远来看，其销量对于一家正常发展的车企来说只是杯水车薪。

观致目前正在实施的所谓新零售模式主要有两个想法：第一，进入超市据说推出得不多，成本太高；

另一种方法是化整为零，通过链接云和宝奇销售来搜索大量的汽车贸易商店，而不需要积压、瞄准或提供支持。事实上，这意味着要回到1S车型，在1S车型中，卖家只负责销售汽车，与车企像锤子一样买卖，不提供售后服务。但很快这种模式被证明是不切实际的，观致汽车销售公司新任总经理单向东也否认了这种模式。

观致对新零售模式的推动并没有错，也可能是未来的趋势和方向。然而，在新零售模式本身并不稳定、实际销售贡献不大的情况下，草率否定传统经销商渠道，转而反对渠道经销商，显然是过于草率和草率求医，导致医疗后果日益严重。

新能源基地项目停滞不前

宝能收购冠智之初，提出了“亿元”新能源汽车产业园规划，计划在杭州、昆明、广州和西安建设四个新能源汽车生产基地。计划总投资400亿元，产能将达到100万台。这将使观致的新能源汽车产能突破230万辆，宝能累计投资达到1000亿元。但据媒体现场调查，这些新能源基地仍处于停滞状态。

核心管理人员流动

有人形容观致高管的离职就像割韭菜一样。从郭谦时代到陈安宁时代，再到姚振华时代，高管基本上都是批量更换的。李峰、蔡建军和陈思英集体辞职，日本科技公司派出高管接任。尽管人员流动是一种正常现象，但观致频繁而密集的人员流动已经损伤了观致的骨骼和肌肉。企业文化没有传承，技术没有沉淀，销售政策无法延续，员工内心不稳定

陈克使用了强效药物，但变成了药

在投资观致的早期阶段，宝能凭借强大的资金实力给观致带来了许多变化，也向市场展示了观致崛起的希望。宝能确实在观致的真金白银上投资了近百亿元。但结果可以说是相反的，亏损扩大，经销商抱怨，员工抱怨，公众舆论下降。

作为一名成功甚至杰出的房地产商人，姚振华带着“一定要成功”的决心进入汽车行业。因此，尽管关志之前已经病危，但姚振华并不相信邪恶，而是以一个打破规则、规则和模式的救世主的身份出现。当时，关志也需要姚振华这位勇敢而坚定的领导者来打破局面。

但正如老话所说，“治大国如烹小菜”，这意味着治大国需要耐心，既不能操之过急，也不能疏忽大意。油、盐、酱汁和醋应该恰到好处，温度也应该合适。对于观致而言，情况也是如此。由于基础薄弱，又有旧病，慢慢康复很重要。如果使用过于激进，它将不可避免地成为一种药。

在资本市场发迹的宝能集团显然没有耐心。在房地产开发商姚振华看来，我必须投入这么多钱才能快速盈利；如果目标没有实现，所有高管都将被替换；传统渠道销售额的下降导致了新零售的使用；

经销商不服从，走法律渠道在一系列震惊外界的操作中，观察导致的顽疾不仅没有治愈，而且愈演愈烈。

总结

从姚振华的初衷来看，他应该想成为观致的救星，并准备投入巨资。遗憾的是，作为一名房地产开发商，姚振华仍然习惯于房地产行业投资回报周期短、进得快、出得快，并将房地产行业的许多惯性思维直接应用到了关志身上，渴望打破规则、规则和模式。但汽车行业是一个高投入、低产出的行业，对技术的投资往往在四到五年内看不到回报。要想打破这种格局，姚振华几乎是不可能的。

无论如何，姚振华确实可以被称为观致的救世主。在拯救观致的路上，姚振华确实犯了很多外行都会犯的错误。归根结底，是因为宝能不了解汽车行业的发展规律，急于求成，导致急于求成。

如果这次宝能集团对观致汽车的持股比例真的提高到75.5%，天涯君希望宝能集团能够摒弃房地产开发商的思维，尊重汽车行业发展的客观规律，不要追求赚快钱，而是要造好车。

毕竟，关志，很少有人否认他是一辆好车，只是不合时宜。

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标签：奇瑞

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