豪华车年中战绩出炉：宝马领跑，捷豹路虎渐入佳境

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越南战争加剧

豪华汽车市场有新亮点

记者|裴建儒

随着全国各地进入“蒸”模式，各家车企的“年中考试”成绩也陆续出炉，豪华车增速领跑国内车市。

中国乘用车协会数据显示，6月中国豪华车综合销量约19.38万辆，同比增长24.9%；1-6月，中国豪华车市场新车销量约104.68万辆，同比增长8.6%，成为上半年国内细分市场中唯一一个保持销量正增长的市场。

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在豪华车市场稳定增长的趋势下，各豪华车品牌的表现也各不相同。在第一层，BBA之间的竞争越来越激烈。在前五个月累计销量超过梅赛德斯-奔驰之后，宝马在上半年再次取得了累计销量的领先地位；在豪华品牌的第二阵营中，凯迪拉克稳坐冠军宝座，紧随其后的是雷克萨斯。与此同时，捷豹路虎也在“逐步进入良好局面”，连续两个月实现销量环比正增长。

有分析认为，豪华车市场持续走强，是由于经济增长、消费者收入增加，以及90后用户比例增加，导致购买豪华车的意愿增加；另一方面，上半年一系列减税降费政策的刺激，加上“国五国六”换货季厂家清库存，导致豪华车价格持续下跌，也带动了豪华车消费。

一

宝马再次领先

比分逐渐接近，豪华车第一阵营的比赛变得越来越精彩。

起草：记者裴建儒

数据显示，1-6月，宝马在中国市场共交付35万辆新车，同比增长16.8%。与梅赛德斯-奔驰和奥迪相比，宝马在上半年的销量领先。这是宝马今年累计销量第二次超过梅赛德斯-奔驰，使BBA的年终销售之战更加复杂。

2018年，奥迪和梅赛德斯-奔驰分别获得中国单品牌销量冠军和整体销量冠军。宝马在5月和6月的回归为BBA在2019年世锦赛上增添了更多亮点。

宝马销量的增长与其SUV家族良好的销售势头直接相关。去年下半年，宝马X3正式在国内上市，成为宝马销量增长的主要动力之一。今年前六个月，宝马X3交付了约5.8万辆汽车，占其总销量的17%。与此同时，宝马X1和宝马X5分别售出4.8万辆和1.1万辆；

宝马5系和3系已经交付了超过75000辆汽车。此外，以X1插电式混合动力和全新5系插电式混动为主的宝马新能源车型上半年销量同比增长近40%，推动了宝马销量的整体增长。

6月份，梅赛德斯-奔驰的销量约为5.7万辆，与去年同期相比几乎没有变化，实现了0.1%的增长。1-6月，梅赛德斯-奔驰在中国的累计销量约为34.47万辆，同比增长1.3%。目前，中国市场仍是梅赛德斯-奔驰全球最大的市场，也是上半年唯一销量正增长的市场。今年上半年，梅赛德斯-奔驰在全球共交付119.5万辆新车，为中国市场贡献了近30%的销售额。

就在上周，戴姆勒第四次下调利润预测，预计第二季度息税前亏损16亿欧元。梅赛德斯-奔驰表示，其主要车型目前正面临翻新，随着GLE和全新EQC纯电动SUV等车型的推出，梅赛德斯-奔驰的销量将达到更好的预期。据了解，2019年是梅赛德斯-奔驰SUV的一年，未来几个月，梅赛德斯-奔驰将在中国市场推出近10款全新SUV车型。

与前几个月相比，奥迪在6月份恢复了状态，实现了单月和累计销量的“双丰收”。数据显示，奥迪6月销量约为5.88万辆，同比增长22.5%。今年上半年，奥迪在中国的累计销量约为31.19万辆，比去年同期增长2.1%。

国产车型仍然是奥迪的主要销售力量。6月份，奥迪国产车型的销量约为5万辆。其中，Q5L的销量约为14200辆，同比增长64.7%；奥迪A4L的销量约为14300辆，同比增长11.7%。据《每日经济新闻》（博客、微博）报道，部分地区经销商对2019款奥迪A4L 35TFSI进取型车型的报价低至22.94万元，相当于在制造商指导价的基础上打八折。

二

凯迪拉克和雷克萨斯激战

豪华车第二阵营的战局同样激烈。汽车市场正在下跌，一线豪华品牌的价格正在下跌，第二豪华汽车品牌的Lebensraum受到挤压。如何增加市场，抢占市场蛋糕，成为第二豪华汽车品牌不得不思考的话题。

凯迪拉克的做法是“让利”。汽车市场低迷，再加上“国五”期间库存清零，凯迪拉克的利润率相对较大。一位二手车经销商向《每日经济新闻》记者透露，以上海地区为例，凯迪拉克ATS-L新车的折扣价一直低至12万元，还不到厂家指导价的一半。

“以价换量”的做法也给凯迪拉克带来了显著的成效。数据显示，凯迪拉克6月销量再次突破2万辆，同比增长51.5%；

1-6月，凯迪拉克累计销量约11.46万辆，同比增长2%，位居豪华车二线第一。

继5月销量同比增长150%后，雷克萨斯在6月继续飙升，新车销量约11.82万辆，同比增长96.8%。今年上半年，雷克萨斯累计销量约9.38万辆，比去年同期增长36.5%，紧随凯迪拉克之后。雷克萨斯2019年在中国的销售目标是20万辆，目前已接近50%的完成率。基于这一趋势，实现雷克萨斯的年度销售目标将成为一个概率事件。

起草：记者裴建儒

在豪华车整体表现亮眼的背景下，此前经历过销量波动的捷豹路虎也开始“重回赛道”。数据显示，6月，捷豹路虎在华零售额环比增长23.1%，连续两个月实现稳步正增长。

“捷豹路虎希望借助‘新车效应’缓解颓势。即将推出的新一代揽胜极光是主要车型之一。其市场潜力释放后，有望为捷豹路虎带来进一步的销量增长。”陈雪峰，奇瑞捷豹路虎执行副总裁、捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联营销售与服务机构代理执行副总裁接受《每日经济新闻》记者采访时表示。目前，全新路虎揽胜极光已经开启预售，预售价格为35.9万元起。

据了解，全新揽胜极光已在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地实现全球同步生产，计划于7月底正式上市。这是揽胜极光Evoque上市8年后的第一代换代车型。第一代路虎揽胜极光于2011年上市，当时有一个“高光时刻”，加价20万提车。2015年，揽胜极光实现国产化，成为奇瑞捷豹路虎国产化进程中的第一辆车。

对于奇瑞捷豹路虎来说，全新揽胜极光是一个里程碑，标志着第二阶段的开始。第一阶段是从零开始，根据既定计划在中国布局五种产品。现在进入股票竞争的第二阶段，我们需要调整思路。“陈雪峰表示，第二阶段需要更多基于市场的全球影响力，我希望使用揽胜极光在后续车型和新的动力总成系统方面取得持续的成功。

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