我过去常常在睡前刷微博，不得不放下手机，直到两天内看到三菱第N次复活Lancer的消息，这让我想写几个字。
一
文章开头酷似新蓝鸟的四门轿车是一个非官方的假设图像，最近几天被国内外媒体疯狂复制粘贴。据外媒报道，三菱和雷诺-日产的联盟合并有望重振Lancer轿车，甚至可能与雷诺Megana RS在同一平台上，在2到3年内首次亮相。
看看这就是EVO应该是什么样子
虽然我真的对EVO没有太多感情，但我仍然能感觉到Lancer的复活，无疑是在寻求被粉丝们骂。但我也完全理解，毕竟近年来日系品牌在性能车上的表现只能让强大的真爱粉为自己的情绪买单。
在我不是特别喜欢的日本性能车的黄金时代，思域Type-R只能被认为是一个弟弟，比如日产天际GT-R、丰田Supra、马自达RX-7、斯巴鲁IMPREZA WRX等等。
现在，2015年，三菱宣布其EVO退役，并开始专注于研究SUV和各种形状怪异的Cross车型；斯巴鲁已经与使用BRZ的丰田86建立了基础，除此之外，在中国市场上没有与性能相关的汽车。近年来，马自达一直在努力研究自吸发动机，似乎为深入探索转子技术节省了资金。
回顾过去暴涨的丰田、日产和本田，丰田已经达到了与宝马联合开发的水平，新款Supra完全以宝马为导向，其动力被宝马的发动机限制在一个平庸的范围内。与同行相比，越来越愚蠢和快速的GTR和昂贵的混合动力NSX已经逐渐失去了优势。
二
日本汽车工业从繁荣走向衰落的真正原因仍然来自内部。尽管日本拥有丰田等世界领先品牌，但日本社会目前的现实并不看好汽车行业。正如网上所说，昭和男、平成废屋、玲和假妈妈已经成为日本三个时代年轻人的缩影。
日本本土车在中国的售价并不高，13万元左右就能买到一辆高端卡罗拉。但现在在日本，年轻人对买车不太感兴趣。发达的公共交通和停车带来的不便使他们更愿意用工资购买智能手机、
据中国汽车工业协会发布的数据，2019上半年我国新能源汽车产量为614万辆、共销售617万辆，分别同比增长485、496。其中，6月销量同比增长80，远超5月15的同比增速。
1900/1/1 0:00:00“每个男人都绕不开一辆宝马3系”。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，丰田汽车欧洲公司宣布，将在欧洲的公共道路上测试自动驾驶汽车。
1900/1/1 0:00:00金叫兽：原本拥有“品牌”和高质量服务优势的4s店，随着投诉量的递增，口碑一再滑落，雪上加霜的是，4s店的生存环境越来越恶劣。在这个全民皆可直播的时代，手机成为了商家打广告的利器。
1900/1/1 0:00:00作者天涯君难得的是，比亚迪e2和《长安》一样，在保持“丰富内涵”的同时，还有着“美丽外在”。没有任何宣传，《长安十二时辰》毫无征兆的火了。
1900/1/1 0:00:00文李清柯DS会不会牵上奇瑞的手？有消息称，日前，DS正与奇瑞就新能源合资项目进行商议。消息的真实性仍然停留在路边的程度。眼下看，这桩牵手有太多悬疑的特质。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航