根据浙江万安发布的一份通知，自2007年以来，力帆乘用车一直在不断向诸暨万宝采购汽车零部件。诸暨万宝已按照订单按时发货，并及时履行了合同义务。然而，力帆乘用车尚未收到约607.57万元的付款。7月26日，力帆股份有限公司（601777）宣布，过去12个月未披露的诉讼（仲裁）案件累计金额约为14.23亿元。
在沉重的债务负担下，力帆汽车也深陷股票冻结和多数股权质押的境地。根据力帆集团6月15日发布的公告，公司控股股东重庆力帆集团已冻结公司6.04亿股非限制性流通股。被冻结的股份占重庆力帆集团持有的公司股份的97.28%，冻结期为3年。其中，5.93亿股已被质押，105018万股未被质押。
力帆债务趋于正常
600多万供应商的付款只是冰山一角。7月26日，力帆股份有限公司有限公司宣布，力帆有限公司有限公司案件涉及的原告包括渤海国际信托有限公司、有限公司、上海红星美凯龙商业保理有限公司、有限公司、浙江浙银融资租赁有限公司、重庆森迈汽车零部件有限公司、有限公司、华科融资租赁有限责任公司、海通恒信国际租赁有限公司有限公司等。仅这六家公司起诉的金额就超过了12亿元，未披露的诉讼总额高达14.23亿元。此外，力帆股份有限公司有限公司还因逾期融资冻结了其大股东的股份。
据新京报记者不完全统计，力帆集团2018年流动负债账面余额达到187.8亿元，资产负债率超过70%。2019年第一季度，力帆集团负债总额为193亿元，资产负债率为72%。
5月17日，上交所向力帆股份发出问询函，要求其披露未来还款计划，并说明是否存在流动性和偿债风险。
产品问题成为开发瓶颈
一直以来，力帆汽车产品在整个乘用车市场的竞争力都相对较低。据新京报记者了解，力帆汽车旗下车型的换代几乎陷入停滞。在新能源方面，其新能源产品多次遭遇安全问题，并多次被曝出自燃。
产品力低下也让力帆经销商陷入了生存困境。今年5月30日，多名力帆经销商在力帆汽车重庆总部维权。据了解，事件原因是力帆汽车以4-5%的低市场指导价将该车出售给一些汽车资源公司和汽车经销商，扰乱了4S店的定价体系。
在各种商业危机下，出售土地和资质已成为其“减缓进展的策略”。去年10月，力帆股份将15万个乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备和改造中心，获得资金33.15亿元；去年12月，重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格卖给了车和家。
然而，力帆未来发展的困难依然存在。公开数据显示，2019年上半年，力帆集团传统乘用车销量达到20758辆，同比下降62.55%。新能源汽车销量为1257辆，同比下滑60.66%。
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