大陆集团为自动驾驶提供整合前置和内置摄像头

自动驾驶面临的主要挑战之一是从自动驾驶安全过渡到手动驾驶。为了实现这一目标，系统必须对车辆内外的情况有全面的了解。这需要一个驾驶环境的整体模型，其中包括交通状况、其他道路使用者的行为和驾驶员的情况。只有当来自周围环境的信息与来自内部的信息一致时，才能安全地转移驾驶责任。科技公司Continental开发了一种合适的解决方案，该解决方案利用集成摄像头系统，包括内部红外摄像头和外部摄像头。该系统可以监测驾驶员的状况，持续监测驾驶员是否在进行驾驶操作，以及车辆前方的交通状况。

相关软件将不断评估摄像头的数据，显示驾驶员是否专注或分心，他们是否面对后座上的孩子，他们是否盯着智能手机屏幕，或者驾驶员的手是放在方向盘上还是放在后脑勺上。大陆集团高级驾驶员辅助系统业务部门战略和规划主管George Binder表示， “有了这个新的摄像头系统，车辆和驾驶员可以持续监控彼此的情况。这最终有助于人们建立对自动驾驶的信任感。驾驶员可以放心，这项技术只会按照清晰易懂的标准运行，不会在没有警告的情况下突然转移驾驶责任实现自动驾驶的前提条件。凭借全面的摄像系统产品组合，大陆集团可以根据客户需求提供多种选项来实现这一功能。除了模块化解决方案，人们还可以使用现成的安装空间。该道路和驾驶员摄像头位于车辆挡风玻璃后面，后视镜上方。它安装在与现有摄像头相同的位置，镜头对准前方道路，为高级驾驶员辅助系统提供数据。摄像头在现代驾驶员辅助系统的实现中发挥着至关重要的作用，是自动驾驶传感器的一个组成部分。新一代相机的特点是出色的夜视特性和高图像分辨率，分辨率范围为100万至800万像素。它还有一个高达125度的光圈，可以更早地检测交叉交通流中的物体。除了传统的计算机视觉过程外，它还可以将神经网络与可用的硬件进行匹配。该系统与内置摄像头相结合，可以准确检测驾驶员的位置、视线方向和驾驶员手的位置，因此被认为是自动驾驶汽车上路的先决条件。因为只有在“自动”和“手动”驾驶模式之间安全可靠地切换，自动驾驶才能成为现实。驾驶员必须确信，只有当他们准备好承担驾驶责任时，车辆才会转移责任。内置的监控功能优化了约束系统。然而，来自内置摄像头的数据不仅用于评估车辆是否可以安全地转移驾驶功能。它还可以在车辆驾驶员和乘客安全监控软件的帮助下调整安全带和安全气囊等被动安全系统以适应当前情况。例如，安全气囊可以根据内部检测调整其展开方式，以优化其保护效果。道路和驾驶员摄像头内部监控系统的一个重要功能是评估摄像头数据，但不会记录。Andreas Forster，被动安全和传感器业务部门的新一代技术经理，声明“重点是了解车辆的驾驶情况，以提高驾驶员、乘客和其他道路使用者的安全，从而提高道路安全，为‘零视觉’做出贡献。大陆集团的新摄像系统可以最大限度地降低驾驶员分心、疲劳或忘记车内幼儿和熟睡婴儿的风险。它可以提供有价值的数据，并采取适当的措施基于此的战略。欧洲NCAP法规的相关计划尚未最终确定。但很明显，这些新规定必须在2020年至2022年之间实施。当时，大陆集团计划于2021大规模生产的道路和驾驶员摄像头已经推出。到那时……

第一批自动驾驶汽车可能即将上路。这些自动驾驶汽车将配备摄像头系统，可以监控道路和内部状况。大陆集团能够展示这项技术，并将其应用于新的安全系统——这完全符合“零愿景”的精神，即为人们创造一个没有交通事故的未来。

标签：现代

汽车资讯热门资讯