图片来源：摄影网
经销商苦不堪言
达到“国家VI”标准还需要时间
记者|张蓓
由于“国六”排放标准实施较早，目前北京柴油车经销商的日子并不好过。
我们已经处于半封闭状态，由于“大吨小标”事件的影响，商店不再销售轻型卡车，中型和重型卡车也卖得不好。观看汽车的人很少，大多数人都在等待“国六”柴油车型。近日，北京大兴区一位商用车销售人员在参观商用车市场时告诉《每日经济新闻》记者，他的店里只有天然气车，不再有“国六”柴油车型可供销售。
一汽解放相关负责人告诉记者：“北京没有‘国六’柴油车型可供销售，这与重型柴油车‘国六”排放标准的早期实施有关。”。
今年6月28日，北京市正式发布《关于在北京市提前实施国六机动车排放标准的通知》，规定自2019年7月1日起，重型燃气车以及公共交通、环卫用重型柴油车将执行国六B排放标准；
自2020年1月1日起，轻型汽油车和重型柴油车将符合国六排放标准。这比国家规定的实施时间提前了一年多。
北京并不是唯一一个宣布提前实施“国六”排放标准的省市。除北京外，深圳、河南、安徽等省市对部分重型和柴油车也有“国六”排放要求。为此，汽车公司也在积极准备。我们的“国六”车型预计最早将于今年8月底上市销售。“上述一汽解放负责人告诉记者，由于‘国六’排放标准实施较早，包括零部件供应、车辆研发测试等一系列工作，车企压力较大。
一
北京“国六”柴油车难求
8月中旬是北京一年中最热的时候，但与炎热的天气形成鲜明对比的是，北京大兴区的一个商用车城市却格外冷清。展览车暴露在烈日下，周围杂草丛生，几乎没有人观看。商用车城只有几家经销商，其中一些已经倒闭，商店里的一些销售人员无所事事，玩手机打发时间。
图片来源：记者张北京摄
不管我们打多少电话，都无济于事。今年我们客户的总体需求并不强劲。除了轻型卡车停止销售外，中型和重型卡车的销量也不好，主要是因为没有“国六”柴油车型可供销售。上述商用车城的销售人员告诉记者，现在的客户在购车时比较谨慎，毕竟一辆重卡售价几十万元，大约五年后就能实现资金回报，然后才能开始赚钱。然而，汽车排放标准的升级正在逐步加快，客户担心现在购买“国五”汽车的风险很高，想等“国六”新车再开几年。
之所以在北京商用车市场上很难找到“国六”车身形象，与重型柴油车“国Ⅵ”排放标准的早期实施密切相关。目前，除北京外，山西、河北等省市已决定提前实施重型柴油车“国六”标准。这与国家目前倡导和实施的环境保护政策密切相关。
根据《2018年中国机动车环境管理年报》，机动车污染是中国空气污染的重要来源，尤其是柴油货车排放造成的污染日益突出。2017年，仅占汽车总量7.8%的柴油卡车分别占氮氧化物和颗粒物排放总量的57.3%和77.8%。此外，“国三”及以下的柴油卡车没有后处理装置。
为了控制柴油货车，中国发布了多个政策文件，包括《关于全面加强生态环境保护坚决打赢污染防治攻坚战的意见》、《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《柴油货车污染控制攻坚战行动计划》。
据交通运输部规划研究院环境资源所所长徐红雷介绍，国家调整了运输结构，降低了公路货运强度；
完善车队结构，加快淘汰排放标准为“国三”及以下的中重型柴油货车，提前在重点地区实施机动车“国六”排放标准和船舶排放控制，控制柴油车。
图片来源：视觉中国（000681）
然而，“国六”排放标准的提前实施让车企格外紧张。提前实施“国六”排放标准的省市对商用车的市场份额较小，不会对车企产生重大影响。然而，如果大多数省市同时提前实施“国六”标准，将给车企带来巨大压力。例如，研发和测试时间紧张、零部件供应能否跟上、油品质量能否保证等问题都是不确定的，”一汽解放相关负责人告诉记者。
据记者了解，车企开发一款基础车至少需要36到40个月的时间，必须经过两次冬季冷区校准。一些省市提前实施了“国六”标准，迫使车企加快研发和测试。上述一汽解放负责人表示，按照正常计划，一汽解放最快将于明年二季度完成“国六”柴油车型的标定工作。不过，在加快研发后，预计将于今年第四季度完成“国六”柴油车型的标定。
与一汽解放一样，东风商用车北京相关负责人也告诉记者，“东风最早一批‘国六’柴油车最早要到8月底才能在北京上市。目前，新车已获得北京市环保局的批准
北京市环保局今年7月底发布的首批符合环境标准的重型柴油车显示，中国重汽（000951）、东风商用车、北汽福田、中国第一汽车集团、北京福田戴姆勒汽车等5家企业的“国六”车型，已获得批准。一汽解放相关负责人表示，上述审批通过后，“国六”车型最快将于8月底在北京上市销售。
二
达到“国家VI”标准还需要时间
据记者了解，在部分省市提前实施“国六”排放标准后，“国Ⅵ”商用车将不会大量推向市场，而是将优先采用试销模式。之所以采用这种车型，主要是因为公司关心‘国六’车型的生产一致性能否得到保证，以及相关零部件的供应能否跟上，”一汽解放负责人告诉记者。
事实上，为了达到排放标准，“国六”柴油车通常配备排放后处理装置。后处理装置的大部分产品来自国外。如果“国六”柴油车型的市场需求大幅增长，后处理装置的供应能否跟上是车企关注的问题。此外，由于车企加快研发，大量生产的“国六”柴油车尾气排放是否全部达标也将是车企关注的问题。
此外，尽管部分省市已决定提前实施“国六”排放标准，但标准实施后的相关配套政策和细则尚未真正落地。例如，重型柴油车的远程在线监测系统尚未启动。据了解，这一制度的建立有利于形成柴油车从排放监测、强制维护到重新驾驶甚至处罚的闭环管理体系。
此外，大数据分析的应用可以追溯排放超标车辆的生产或进口企业、污染控制装置生产企业、注册地、排放检测机构、维修单位、加油站、供油企业、运输企业等，实现全链条环境监测……
视觉。但该系统需要在柴油车通行的主要路段建设遥感监测点，并在国家、省、市三级联网。符合条件的重型柴油车需要安装远程在线监测，并与生态环境部门联网。
图片来源：摄影网
据一汽解放上述负责人介绍，生态环境部目前正在建设重型柴油车远程在线监测系统。据估计，该草案将于今年10月定稿，但尚不清楚何时发布。
困扰商用车企业的油品问题尚未完全解决。众所周知，低质量的机油会导致“国六”车型的后处理装置堵塞和故障，不仅达不到排放标准，还可能使车主更换后处理装置的费用高昂。
上述一汽解放负责人向记者透露，一汽解放此前曾对国产油品质量进行抽样检测，检测结果显示，367个柴油车油箱抽样柴油车样品合格率仅为60%。
尽管中国石油（601857）和中国石化（600028）早在今年年初就宣布，符合“国六”排放标准的汽油和柴油已在全国上市，但中国仍不排除存在低质量的“小油”。据记者了解，一些汽车制造商已经将石油相关问题纳入其用户保修范围，提醒“国六”车型的用户使用中石油或中石化的石油产品。
本文首发于微信公众号：NBD Auto。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。
日前，全球领先的制动控制系统和其他先进技术供应商威伯科控股有限公司与卡车之家电商平台举行合作签约仪式，寄希打破传统销售格局，利用互联网的新技术积极布局新零售领域。
1900/1/1 0:00:00众泰汽车要“凉凉”？超100家经销商再维权63亿元巨额商誉压顶北京时间财经欧阳西子众泰汽车遭遇上市以来最大“危机”。
1900/1/1 0:00:00据浙江万安发布的公告显示，自2007年起，力帆乘用车持续向诸暨万宝采购汽车零部件，诸暨万宝根据订单按时发货，及时履行合同义务，但力帆乘用车约60757万元货款却迟迟未到账。
1900/1/1 0:00:00武汉开发区工委委员、汉南区常委张德华尊敬的各位嘉宾、企业界朋友、媒体朋友们，大家上午好今天，我们很高兴受邀参加“2019自动驾驶地图与定位大会”活动。
1900/1/1 0:00:00按照我们既定思维，EV产品最受到消费者关注的卖点就是续航能力问题。而在今年补贴大额退坡的趋势下，微型电动车提前退出补贴序列，这对于微型电动车销量来说无疑是一个相当大的打击。
1900/1/1 0:00:00小鹏汽车创始人曾经在2017年发微博感慨：“以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道200亿都不够花。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航