比亚迪预计2022年前后分拆电池业务独立上市

8月7日，比亚迪在深交所互动平台表示，其动力电池业务的分拆上市工作正在稳步推进，预计2022年左右将分拆整个电池业务进行独立上市。为了寻求上市，比亚迪近年来一直在扩大产能。截至目前，比亚迪动力电池计划产能已达120GWh，基本能够满足自主供应和出口需求。比亚迪电池工厂及产能布局

比亚迪一直在完善和优化电池业务的产能瓶颈，推进垂直整合战略和合资合作，同步推进磷酸铁锂和三元材料的技术路线，申请全固态锂离子电池正极材料的发明专利。中国汽车动力电池产业创新联盟7月10日发布的最新动力（310328）电池月度数据显示，今年1-6月，比亚迪动力电池装机容量达到7.35GWh，与去年同期相比增长121%。自2018年以来，比亚迪一直在向其他汽车制造商提供电池。在工信部2018年4月发布的第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，东风汽车（600006）纯电动厢式运输车和纯电动卡车的底盘均采用比亚迪磷酸铁锂电池。同年7月，比亚迪与长安汽车（000625）签署战略合作协议和电池合资合作框架协议，双方在新能源等多个领域开展了从业务到资本层面的全面合作。2019年7月19日，比亚迪与丰田签署合同，共同开发轿车和SUV等纯电动车型，以及这些车型所需的动力电池。2025年左右，比亚迪将在中国市场推出丰田品牌的电动汽车。

比亚迪董事长王传福在2018年接受彭博社采访时首次提到电池业务上市计划，表示比亚迪计划在2022年底前剥离电池业务上市。在上市之前，比亚迪将把其汽车电池业务拆分为一家独立公司，但上市地点尚未确定。2018年3月31日，比亚迪锂电池事业部副总经理沈Xi表示，比亚德目前正在剥离动力电池业务，预计2018年底或2019年初完成剥离。2022年至2023年，比亚迪动力电池公司将独立上市，调整姿态，为外界提供更好的服务。目前，比亚迪大规模生产磷酸铁锂方壳电池的能量密度达到165Wh/kg，正在朝着200Wh/kg的目标迈进；量产的三元方壳电池能量密度达到190Wh/kg，采用高镍正极材料与石墨负极相结合，最大能量密度为260Wh/kg；在相同的材料体系下，软包电池可以达到280Wh/kg的能量密度。

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