吉利汽车7月份销量环比增1% 前7个月累计完成年度目标55%

2019年，吉利将面临更大的挑战， ”本报见习记者吴文静表示。吉利集团负责人李书福此前在新年致辞中曾表示。事实上，8月7日，吉利汽车宣布，该集团7月份的总销量为9.14万辆，与去年同期相比下降了约24%，与今年6月相比增长了约1%。数据显示今年前7个月为74.31万辆，与去年同期相比下降了约16%，达到了136万辆的修订年度销售目标的55%。与此同时，吉利7月的出口量增至3989辆，在中国市场的总销量为8.74万辆，与去年同期相比下降了约26%。2018年，吉利实现了1500838辆的年度销量目标，同比增长20%，完成了158万辆销量目标的95%。随后，吉利汽车发布了2019年151万辆的目标销量。今年7月8日，吉利汽车发布了2019年上半年业绩预告，称与去年同期相比，预计今年上半年净利润将下降约40%。该公司上半年累计汽车销量为65.17万辆，同比下降约15%。当时，吉利汽车表示，将把年度销量目标从最初设定的151万辆下调10%至136万辆。业内人士指出，上半年中国汽车市场整体销量下滑超出预期，吉利下调销量目标足以表明其主动为经销商减少库存的决心。事实上，考虑到市场的不确定性和吉利目前的业绩，调整后的目标仍然给公司带来了很大的压力。最新数据显示，吉利2019年前7个月的总销量为74.31万辆，截至目前，仅完成了136万辆的修订年度销量目标的55%。具体而言，7月份，吉利的新款帝豪、博越和宾悦的销量均超过1万辆，分别为15006辆、15006辆和10671辆。此外，7月份，远景轿车、帝豪GS和帝豪GL的销量分别为5045辆、5844辆和5017辆。与此同时，今年7月，吉利推出了首款销量3456辆的多用途轿车嘉际，最新跨界运动型多用途车型星越，销量3034辆，以及首款销量1076辆的高端纯电动轿车几何A，均未表现出明显的增长驱动效应。此外，根据公告披露的数据，吉利集团7月共销售4476辆新能源和电动化汽车。其中，7月最畅销的车型为帝豪电动汽车、嘉际电动汽车、星越电动汽车和几何A。这些车型的总销量占集团新能源和电动汽车总销量的65%。但记者注意到，今年6月，吉利集团新能源和电气化汽车销量为1.6万辆，这也意味着其7月新能源和电动化汽车销量环比下降超过70%。市场人士表示，国内市场的疲软导致今年车企业绩出现不同程度的下滑。吉利旗下几款主要车型的销量相对稳定。与此同时，随着帝豪电动汽车、几何A等几款新能源产品的热销，吉利在新能源市场仍有很大潜力。各机构的评级参差不齐。据记者了解，今年以来，多家机构对吉利的业绩表现持悲观态度。7月5日，花旗集团将吉利评级下调至“卖出”，将目标价下调至9.3港元，甚至表示吉利产品周期的黄金时代已经结束，导致吉利股价连续三天下跌。随后，中金公司也表示，吉利自身盈利能力的不确定性增加，并将其评级下调至“中性”，同时也将目标价下调至9港元。吉利汽车宣布下调2019年全年销售目标后，包括光大证券（601788）、西部证券（002673）、汇理证券在内的多家机构也下调了吉利汽车的目标价。8月2日，汇理证券表示，吉利的出口业务仍然是一个亮点，向马来西亚出口的博越受到了吉利的欢迎……

当地市场，推动公司上半年出口额同比增长近300%。未来，随着本土生产的落地，开拓本土市场、辐射东南亚的前景值得期待，给予“中性”评级，并将目标价下调至12.66港元。不过，华创证券、中信证券（600030）等机构仍给予“买入”评级。其中，华创证券研报指出，上半年吉利的厂商优惠相对克制，对销量产生了一定影响。但从长远来看，它可以确保自己的品牌力不下降，为未来中高端车型的进一步发展奠定基础，并保持发展质量。对于销售目标的下调，华创证券表示，这可以看作是公司不参与价格竞争的又一信号。与此同时，市场关注汽车股的表现，吉利率先发布业绩预告，一下子消除了不确定性。展望下一季度，吉利的库存已降至较低水平，随着行业复苏，销量有望回升。近期出现的所有潜在看跌趋势基本结束，维持目标价15.1港元和买入评级。

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