打折卖不过加价 凯迪拉克为何不敌雷克萨斯？

尽管今年中国汽车市场呈现下滑趋势，但豪华品牌普遍崛起。除了梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等销量最高的豪华品牌外，二线豪华品牌今年的表现也令人印象深刻，尤其是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等排名靠前的二线豪华品牌，呈现出“你追我赶”的趋势。然而，有趣的是，凯迪拉克在整个系列中都有“跳水价”，但在销量增长方面不如雷克萨斯，雷克萨斯不降价，有时也会涨价。如果这种情况持续下去，雷克萨斯可能在下个月的销量超过凯迪拉克，成为第二梯队的头号豪华品牌。

近日，雷克萨斯发布最新销售数据显示，雷克萨斯品牌今年1-7月销量达到1099337辆，同比增长31%。混合动力车型的表现非常抢眼，销量达到37518辆，同比增长43%，占整体销量的34%。雷克萨斯公布的上半年销量数据显示，上半年累计销量达到93823辆。根据这一数据，雷克萨斯品牌今年7月的销量达到16110辆。其中，全新的ES、NX和RX车型仍然是雷克萨斯在中国的主要车型，ES今年的月销量可以达到9000辆。

凯迪拉克方面，数据显示，其7月销量为14706辆，同比增长2.8%；

1-7月累计销量达到129298辆。根据这些数据可以推断，在未来一段时间内，雷克萨斯的销量可能会超过凯迪拉克，成为二线豪华车的领导者。有趣的是，凯迪拉克的大部分销量都因降价而捉襟见肘，而雷克萨斯没有降价，ES此前也曾提价。

根据去年的成交均价，雷克萨斯的成交均价达到43.3万元，而凯迪拉克的成交均价在30万元以下。即使在这种情况下，与雷克萨斯相比，凯迪拉克仍然未能大幅扩大销量。

为什么凯迪拉克不能卖雷克萨斯？

雷克萨斯的销量即将超过凯迪拉克，这引发了一个问题：“性价比不是最受消费者青睐的吗？”然而，凯迪拉克不能销售雷克萨斯的主要原因是“成本效益”这三个词。事实上，这很简单。当一辆汽车售价10万元时，消费者首先考虑的是成本效益。在这10万元的范围内，他们能否获得更多的配置和更丰富的功能。当一辆汽车售价30万元时，消费者通常会考虑品牌价值。另一方面，凯迪拉克遭遇了大幅降价，彻底粉碎了其品牌形象。

例如，XTS刚上市时，其国内价格在50万元以上，竞争对手是宝马5系、梅赛德斯-奔驰E级等。两年后，价格超过40万元，两年后降至30万元以上。近日，直接宣布凯迪拉克XTS将以21.99万元的价格开回家。目前，北京地区有最高8万元的现金优惠，购车者还可以获得价值2万元的礼包。凯迪拉克XT5系列车型提供最高10万元的现金折扣，而凯迪拉克ATS-L系列车型则提供最高8.6万元的资金折扣。同时，购车者还可以获得价值2万元的礼包，这意味着花18万元就可以买到一辆裸装的凯迪拉克ATS-L汽车。这种降价促销不仅严重拉低了凯迪拉克的豪华调性，也让它的保值率变得“不确定”。另一方面，雷克萨斯则呈现出不同的情况。雷克萨斯中国区副总经理徐伦在之前的一次采访中表示：“在过去一年左右的时间里，我们新车的平均交易价格折扣率并不高，平均折扣率不到1%。”。

其次，还有口碑问题。根据一家平台的口碑质量报告，雷克萨斯在口碑排名中一直排名第一，而凯迪拉克排名较低。根据汽车质量网络的投诉数据，与雷克萨斯ES和凯迪拉克ATS-L等特定车型相比，雷克萨斯ES在2018年只有4起投诉，2017年只有1起投诉。然而，凯迪拉克ATS-L在2016年和2017年的投诉量分别高达291起和451起，几乎涵盖了从发动机到变速箱的整个车辆，以及车身配件和电器。

此外，消费者评论也是如此。雷克萨斯有很多高质量的评价，如无忧和稳定的质量，而凯迪拉克在使用5.6年后普遍反映出高油耗、变速箱抖动和许多小问题。

写在最后

尽管凯迪拉克“以价换量”的做法推动了其销量增长，但也严重损害了其品牌形象，并非长久之计。如果凯迪拉克继续依靠这种方式，未来可能不仅像雷克萨斯超越它那样简单，而且最终可能会在豪华品牌或品牌知名度方面跌至垫底。

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