众所周知,当前中国汽车市场正在经历一个重大的转型期,大量汽车公司都经历了当前乘用车市场低迷的阶段。面对汽车不易销售的局面,许多公司已经开始通过多元化的手段提高盈利能力。在这方面最著名的无疑是海马汽车,它在上半年以卖房和盈利而闻名。然而,最近又有一家汽车巨头卖房赚钱,这就是江淮汽车(600418,股权)。江淮汽车的销售故事是什么?我们应该如何看待这家国内汽车巨头的未来?
1、 卖汽车还不如卖房子?
9月18日晚间,江淮汽车发布的一则公告引起了众多投资者的关注。江淮汽车在公告中介绍,根据合肥市重点工程项目“轨道交通5号线”规划建设要求,合肥市包河区房屋征收办公室已启动三面社区和竹园社区的整体房屋征收拆迁工作。公司竹园小区3#、4#楼将由当地政府通过货币补偿方式征收,补偿金额211129352.89元。
据悉,上述两栋被拆除的建筑是江淮汽车于2002年购买的,共有120套成套住宅,建筑面积8850.9平方米。住宅单元内部建筑面积8026.86平方米,为单身员工公寓。该资产的账面原值为1300.58万元,截至今年8月31日,账面净值为592.17万元。这意味着,17年前,该公司购买的价值仅1300多万元的房产因拆迁而迅速升值,期间价值增长了15倍以上。不得不说,江淮汽车在选择房地产时有着独特的投资视角。
值得注意的是,虽然已经过去十多年了,初始价值并不高,但这批住宅财产的最终评估价格并不低。根据安徽中正房地产土地评估有限公司有限公司的评估,住宅评估基准价格为17307元/平方米,装修及配件总评估价值为799171元。根据相关方案,本次赔偿总额为2.11亿元,户均176万元。江淮汽车表示,根据年度审计结果,扣除相关税费和资产净值后,房屋征收预计将使公司2019年净利润增加约2亿元。
受如此高利润的影响,江淮汽车股价大涨,尤其是9月19日,江淮汽车的股价高开高走,盘中涨幅近5%。启信宝数据显示,截至当日收盘,江淮汽车股价上涨3.35%,至5.55元,市值增加3.4亿。9月20日的最高股价达到5.66元,是江淮汽车近几个月来的绝对高点。正如一家汽车制造企业一样,江淮汽车在房地产上的巨额利润只是一个偶然事件。我们应该如何看待江淮汽车的未来?
2、 我们应该如何看待江淮汽车的未来?
作为合肥人,我对江淮汽车有着深厚的感情。这家位于安徽合肥的汽车工厂可以说是合肥汽车制造业的骄傲。1964年,江淮汽车厂在合肥落成。当时,江淮汽车凭借其精湛的技术制造了安徽的第一辆汽车。1990年,江淮开发了中国第一款乘用车底盘,江淮轻型卡车销量居中国第二,出口量连续十多年居第一,2001年成功上市。
当然,我们看到江淮汽车通过拆房卖房获得了不错的利润的同时,也得益于江淮汽车自身相对落后的汽车业务。根据江淮汽车2019年半年报,江淮汽车上半年实现营收270亿元……
同比增长13.88%;
归属于上市公司股东的净利润为1.25亿元,同比下降23.46%。与其业绩相对应的是,上半年,江淮汽车总销量达到23.51万辆,同比下降6.78%。其中,乘用车销量9.5万辆,环比下降4.5%,商用车销量为13.99万辆,同比下降8.4%。也就是说,这2亿元的卖房收入已经超过了江淮汽车今年上半年的整体净利润水平,根据公开媒体数据,江淮汽车已经连续三年净利润同比下降。那么,我们应该如何看待江淮的未来呢?
总的来说,江淮汽车目前的问题不仅是由于汽车市场环境整体不景气,还因为江淮业务发展相对不足的内部背景。毕竟,卖房赚钱只是权宜之计,以后不会有这么好的拆迁机会等着你。企业仍然需要依靠主营业务才能真正成长。那么,面对困难,江淮汽车还有希望吗?我们看到仍然存在:
首先,江淮汽车已经握紧了拳头。9月17日,江淮汽车宣布,江淮汽车和安徽投资集团计划分别将其持有的安凯客车约12.85%和8.45%的股份转让给中车工业投资有限公司有限公司。协议转让完成后,江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东,中车产投将成为新的控股股东。安凯汽车曾是中国乘用车领域的领军企业。2016年,该公司连续第七年实现乘用车销量超过1万辆,共销售各类乘用车10131辆。然而,随着补贴的减少,安凯汽车已经从以前的热门市场转变为现在的垃圾股。安凯汽车的低迷直接拖累了江淮汽车的整体业绩,尤其是主营业务集中在乘用车和商用车领域的江淮汽车。安凯汽车对他们来说是一个烫手山芋,经过这次转让,江淮汽车可以有效地收缩实力,收回拳头,制造一辆好车。
第二,新能源领域的传统与新趋势之间的联系。对于江淮汽车而言,早在2016年4月,蔚来汽车就与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》。蔚来汽车将授权江淮汽车使用其商标及相关技术,而江淮汽车则负责为蔚来汽车的合作生产新能源汽车产品。也就是说,目前市场上相当一部分蔚来汽车都是江淮汽车的产品。通过与造车新势力的合作,江淮汽车不断提升新能源汽车的设计和生产能力。这一进展来自江淮汽车在新能源汽车领域的互联网化。可以说,江淮汽车通过新能源外包迫使自己学习互联网思维,如果这种思维能够真正在江淮扎根,那么江淮汽车的未来仍然非常值得期待。
第三,借助一带一路红利市场转型。对于江淮汽车等一系列国内车企来说,目前的问题不仅是自身的问题,也是中国消费市场转型的当前问题。当国内市场处于转型期时,国际市场实际上正在蓬勃发展,特别是在国家“一带一路”倡议下,大量国际市场正在开放。江淮汽车已经建立了覆盖南美、非洲、中东的网络。东南亚、南亚和东欧的130多个国家或地区已经成功进入土耳其、意大利和墨西哥等高端市场。出口覆盖“一带一路”沿线62个国家和地区,出口量超过5万辆,同比增长12%,占江淮汽车总出口量的72%。在过去三年中,累计出口量已达到近15万辆。如果在这个时候进一步发挥外部市场的主导作用,江淮汽车物美价廉的优势将进一步发挥出来。
第……
因此,对于江淮汽车来说,此时最关键的是利用卖房带来的优势进一步推动自身发展。
人生的一大遗憾是,开始也是最美好的,一天不如一天,到最后,没有什么可以伤害的。——马克·吐温
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