升级1.3T发动机 零百加速8.5秒 名爵ZS新车首测

MG品牌一直遵循运动路线，包括其MG 6和MG HS车型。然而，尽管老款名爵ZS的外观设计时尚动感，但其使用的1.5L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机无法满足年轻消费者的动力需求。

今天，我旁边的全新名爵ZS为了满足年轻消费者对运动的追求，使用了1.3T涡轮增压发动机来取代之前的1.0T涡轮增压引擎。接下来，我们将重点体验全新动力总成（310328）的性能。

外观方面，新款名爵ZS的设计更加时尚。前脸采用了新设计的多边形格栅，搭配黑色蜂窝状格栅。LED大灯组的设计也发生了变化，整体视觉效果更加运动，内部增加了水晶设计。汽车侧面保持了当前车型的基本设计，安装了新的黑色车轮。

内饰的整体设计也有一些变化，采用了更时尚的双色设计。新车的中控屏部分与整个面板融为一体，新款ZS还取消了机械手刹，并将其更新为电子按钮。配置方面，它还搭载了新一代斑马智行3.0车内互联系统。新车还将配备L2级驾驶辅助、LKA主动车道保持和ICA集成巡航辅助等新功能。

MG ZS是一款全新的1.3T涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米。由于名爵ZS是一款偏向SUV的车型，在百公里加速过程中，车身姿态控制控制良好，而且这款发动机的涡轮迟滞相对较小，整体动力输出非常线性。

刹车的脚感相当线性，踩上去有一定的感觉，不像一些国产品牌车型在起步阶段非常敏捷，然后在后退时失去信心。但一开始，它仍然会有点软，因为它主要倾向于城市车型，这种调校在城市中驾驶会更舒适。

涡轮增压建立后，发动机的整体动力响应相对较好。例如，当燃料在排放后供应时，发动机的响应速度相当快。然而，在涡轮正压建立之前，1.3L发动机的基本排量较小，因此其初始功率输出没有那么强。

在金卡纳赛道上换挡变速箱的逻辑非常好。当该降档时，该降档，当该挂挡时，该保持挡位，提供更好的动力输出。最后，我认为这辆车的整体灵活性还是不错的。方向精度相当准确，但由于其向前驱动的性质，在通过连续曲线时可能会有一些轻微的头部推动。

总结：在刚刚体验了100公里/小时的加速制动和Jinkana之后，我感觉MG ZS完整的变速箱和发动机的匹配非常好。在动力输出、换挡逻辑和车身灵活性方面，它在同级其他车型中表现突出。此外，其全新设计的外观和内饰，以及首次加入的斑马3.0系统，如果上市后价格合理，性价比仍然很高。

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