点评 | 绕不开的四辆紧凑型SUV 奇骏为何排名垫底？

我相信，说到合资SUV，很难避免途观、奇骏、CR-V和荣放等“明星级”紧凑型SUV。同时，它们也是各自品牌的主力车型，支撑着各自品牌在SUV市场的份额。它们在进入市场多年后从未衰落，顽强的生命力令人钦佩。

关于这四辆车，之前有个朋友聊得很有意思：如果非要对这四辆汽车进行排名，谁会是第一，谁会第二？从目前的销量来看，CR-V目前排名第一，其次是奇骏、途观第三，荣放最后。但在我心中，这四辆车是这样的：CR-V和途观保持在同一位置，而其他两辆的顺序颠倒了，荣放排名第二，奇骏跌至最后。也许有些人会想，为什么奇骏排在最后？原因很简单，因为在这四款车中，奇骏目前相对来说不值得购买。由于具体原因，请继续阅读。

第一点是这个车型已经过时了。目前在售的这一代奇骏已经上市近6年了，显然已经到了更新换代的时期。然而，遗憾的是，截至目前，只有全新奇骏的海外版刚刚曝光，其正式发布日期为2020年。至于东风日产在中国的全新一代奇骏，何时何地上市还不得而知。但奇骏的老化不仅仅是因为其上市时间长，还因为其相对落后的技术平台。

奇骏的两种动力总成系统，2.0升/2.5升+无级变速器组合，已经在奇骏上使用了11年。CR-V带来了自己的1.5T发动机，而途观带来了第三代EA888发动机。即使是传统保守的荣放也将在今年10月推出基于TNGA架构的混合动力。根据可靠消息，据说全新一代奇骏还将采用新的模块化生产，并带来新的动力总成。然而，那是什么年份和月份？恐怕花椰菜会凉的。

其次，奇骏产品的质量相对不稳定。众所周知，从去年年底到今年年初，奇骏因变速箱问题多次登上投诉榜首。由于其数量多、范围广，许多用户敦促制造商进行召回处理。然而，东风日产没有提供正式回应，最终只是通过私下升级程序或为用户更换变速箱来解决问题。这种做法被各大媒体称为采取不同方法的“秘密召回”。至少遇到“发动机油门”的CR-V已经被召回。

事实上，在变速箱问题升级之前，东风日产已经在2018年因“刹车门”和“钥匙门”问题召回了两次。在奇骏变速箱问题引发轩然大波的同时，其同平台车型小科也因安全气囊模块问题进行了紧急召回。虽然后面提到的召回与奇骏没有直接关系，但可以看出，东风日产近年来的品控出现了严重下滑。此外，即使是后来上市的2019款奇骏车型，仍有许多变速箱问题不断出现在投诉网站上。

近日，东风日产正式发布了2020款日产奇骏，但新车仅进行了配置升级，并未带来天籁的2.0T发动机。目前还不知道发动机和变速箱是否进行了内部升级。有意思的是，除了2.0L最低配外，其他所有车型的价格都略有上涨，涨幅在2000元左右。据悉，2020款奇骏增加了一款2.0升智联尊享版车型，配备了LED自动大灯、乘客电动座椅等。三款2.5升车型均配备了ProPILOT超级智能驾驶、AUTO HOLD自动泊车等。从升级配置的价值来看，2000元的涨幅并不高，消费者应该很容易接受。

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但对于东风日产来说，这实际上是在悄悄地发一笔大财。东风日产在折扣方面一直很受欢迎，目前奇骏在全国的最低折扣已经达到2万多。只有即将退休的老荣才能在折扣方面与之匹敌，而CR-V和途观则显得略显吝啬。东风日产之所以敢开出如此大的优惠，是因为旧平台的低成本带来的利润空间相对较大。因此，即使采取更大的折扣，东风日产本身也不会赔钱，而是吸引了大量消费者蜂拥而至。但你可能从未想过，东风日产利润微薄但卖得很快，但其单车利润并不比丰田、本田和大众低多少。甚至有可能奇骏这次涨价了2000元，在自行车利润方面可能已经无限接近或超越了竞争对手。简而言之，花同样的钱购买奇骏的旧平台技术，你会有更好的选择。

写在最后

此前，奇骏绝对与CR-V、途观和荣放车型不相上下。不过，时至今日，其他三款都已更新迭代，奇骏并不着急。从技术角度来看，它正处于被淘汰的边缘。但最令人沮丧的是，东风日产也出现了质量控制问题，这不仅对其自有品牌造成了损害，对消费者来说也是一种创伤。幸运的是，国内消费者暂时挽回了面子，尽管有这么多问题，但他们并没有放弃面子。然而，消费者能容忍多久？东风日产应该慎重考虑！

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标签：奇骏日产东风本田大众

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