新增网约车须纯电动，深圳加速推进，其他城市还“淡定”吗？

9月16日下午，《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（修订草案）》（以下简称《办法》）经市政府常务会议原则通过，规定新注册的网约车必须为纯电动汽车。这意味着，到2020年底，深圳网约车队的传统燃油车和混合动力车型将被排除在外。届时，近2万辆燃油和混合动力叫车将到期，需要更换为纯电动汽车。

在业内人士看来，网约车市场的纯电动化已经成为当今的一大趋势。但相关业内人士也提到，一旦燃油动力汽车退出（网约车）市场，车辆数量将大幅减少，打车难度大、费用高。因此，不同的城市应该有不同的时间表，不应该“一刀切”。

数据地图中的新经纬度摄影

深圳加快推广纯电动叫车服务

2018年4月，深圳市政府办公厅印发《2018深圳蓝色可持续行动计划》，要求在2018年7月底前修订《深圳市网络预约出租汽车经营和服务管理暂行办法》。非纯电动汽车将无法成为网约车。2018年底，深圳修订了《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，并于今年原则通过。根据《办法》，新注册的网约车必须是纯电动汽车。

对于深圳加快网约车服务纯电动化的举措，盘古智库高级研究员盘和林向中新经纬客户端表示，目前，深圳的交通运营处于主要城市中最好的水平，交通水平和配套基础设施正在稳步提升。2018年，深圳已推广纯电动出租车2万多辆，全市出租车基本实现纯电动化，成为全球规模最大、使用最广泛的纯电动出租车城市。

与其他城市相比，深圳新交通方式普及率更高，配套设施更完善，交通综合整治快速高效，新能源产业规模相对成熟，为新能源汽车的全面普及奠定了良好基础，具备推广条件，”潘和林说。

根据深圳市交管部门的统计数据，已有17家网约车平台获得深圳牌照，其中10家平台已在深圳正式运营。有7.4万名注册叫车司机和5.8万个注册叫车平台。业内人士认为，在“深圳蓝”政策的推动和城市发展的需求下，深圳庞大的网约车市场也需要做出改变。

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深圳的司机和市民是怎么想的？

纯电动叫车的到来已经加速。司机和乘客如何看待它？这对新能源汽车公司有什么影响？

深圳一位新能源车主林先生告诉中新经纬客户端，“虽然电动汽车确实存在续航里程、充电等各种问题，但事实上，网约车很少用于长途旅行，而且还是足够的

另一位燃油驱动的叫车司机李先生也非常冷静。这项政策已经讨论了很长时间，每个人都做好了心理准备。事实上，配备另一辆纯电动汽车不仅是为了网约车业务，也是为了适应新趋势

李先生还认为，要推动燃油动力叫车的替代，政府应该出台相应的补贴措施。否则，每个人都将面临辞职的压力。谁将参与这个市场

除了司机，与中新经纬客户端沟通的几位深圳市民也对这一政策持乐观态度。其中一位市民陈先生表示，叫车不是自己最常用的交通方式，也不是唯一的交通方式。如果出现不合理的涨价或其他情况，乘客不会……

接受它，叫车业务也将受到影响。

此外，多位业内人士认为，网约车市场的转型对电动汽车公司来说是个好消息。

据了解，早在2015年9月，比亚迪（002594股）和滴滴出行就联合投资成立了深圳滴滴新能源汽车科技有限公司。其中，比亚德持有40%的股份，滴滴持有60%。去年，比亚迪还推出了“e网”销售战略，专注于网约车和共享汽车服务，并投资运营其e5和e6车型。此外，如北汽推出的EU系列和吉利推出的帝豪EV系列，都不约而同地瞄准了叫车市场。

互联网行业分析师丁道石表示，在政策红利下，网约车电动车的推出对车企来说无疑是一个好机会。但他强调，纯电动汽车全面进入网约车市场仍有一些“硬伤”，如果这些问题得不到解决，车企很难实现持续盈利。

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多个城市正在通过互联网推动纯电动叫车的发展趋势

事实上，深圳并不是唯一一个推动网约车服务纯电动化的城市。据悉，佛山市还正式发布了《佛山市网络预约出租汽车经营服务管理办法》，明确要求从今年11月1日起，佛山市网约车新增申请应为纯电动汽车或燃料电池汽车等新能源汽车。

今年1月，昆明市出租汽车管理局表示，从2019年开始，将实施措施，确保所有新的叫车服务必须是纯电动汽车，燃油动力和混合动力汽车将不会获得车辆运营证书。与此同时，海南省还发布规定，从2019年起，海口市新增或更换的网约车将100%使用清洁能源汽车。自2019年1月22日起，暂停办理燃油车《网络预约出租汽车运输许可证》。

此外，太原、沈阳等地也发布了相关政策，表示所有新型叫车将使用纯电动新能源汽车。

对于纯电动叫车的加速推广，丁道石指出，燃油动力车和纯电动车的比例仍有显著差异。当政策真正实施时，使用小样本库为大多数人服务可能会面临一些问题。一旦燃油车退出（网约车）市场，车辆数量将大幅减少，使打车变得困难和昂贵

此外，有声音称，用纯电动汽车取代燃油车，以充电代替加油，可以大大降低网约车的使用成本。丁道石对此并不赞同。他提出，对于叫车司机来说，最重要的不是动力成本，而是时间成本。

充电所花费的时间、驾驶员里程数的减少以及麻烦的增加往往会导致成本上升。总的来说，汽油动力汽车可以通过在线叫车服务赚更多的钱。因此，他认为，与传说中的“躺赢”不同，汽车公司在面对叫车市场时也面临着重大挑战。

近日，工信部发布了对《关于制定禁止销售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的回应，指出将在取得成功的基础上，协调制定燃油车退出时间表。业内人士普遍认为，在多重政策推动下，燃油车退出已成趋势，网约车市场不可避免地需要做出改变。

国泰君安证券新能源行业研究员徐本涛告诉中国新经济社会保障客户端，在中国一线城市，纯电动汽车在叫车服务中的比例正在逐渐提高，面临变化时难度也会相应降低。他还表示，以上海为例，虽然上海没有出台具体政策，但网约车司机也在自愿更换纯电动汽车，这是一个市场趋势……

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中国汽车技术研究中心首席专家方海峰也表示，叫车服务的纯电动化将成为一个大趋势，但不同的城市有不同的时间表。他强调，各地要根据实际情况逐步实施，保持平稳步伐，不能“一刀切”。（中新经纬APP）

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