一夜成名后，赛麟旗下的迈迈打上了青年汽车标

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赛麟真的在制造汽车吗？

记者|段思瑶

在鸟巢举办品牌发布会后，赛麟汽车一夜成名。独特的“打开方式”也带来了疑问：赛麟真的在造车吗？

无论是生产资质、工厂，还是赛麟汽车传奇董事长王小林，都让外界感到好奇。王晓林在接受《每日经济新闻》记者采访时解释了赛麟进入中国市场的目的。

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将小批量生产的跑车推向需求量大的市场，对赛麟来说并不是一件容易的事。8月底，赛林汽车负责市场营销的胡军辞职，几位高管随后离职。因此，赛麟汽车被外界解读为“不稳定的营销团队”。

据《每日经济新闻》记者了解，福特汽车大中华区营销与销售前副总裁李洪鹏正在与赛林合作，探索新的渠道模式。与此同时，赛麟汽车位于江苏如皋的生产基地也已建成投产。赛麟在制造汽车的道路上迈出了万里长征的第一步。

一

Maddy Maimai是吗？

在7月底的赛麟之夜上，赛麟汽车首次亮相，包括超级跑车S1和S7、超级跑车SUV迈可、城市电动跑车迈迈。其中，S1已在美国上市，未来将在江苏如皋工厂生产。

目前，赛麟汽车已在江苏如皋建立了两家工厂，分别生产其跑车车型和迈迈。其中，生产麦麦的工厂已经投入运营。迈迈工厂的年产能计划是5万辆，我们预计今年将完成1500辆的量产，”王晓林说。

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随着迈迈量产的推进，赛麟的生产资质问题再次引起外界关注。此前，麦麦已经进入工信部产品目录，但记者在工信部的产品目录中并没有找到一个名为“麦麦”的品牌或产品。只有一款“迈迪”牌电动汽车与迈迈的名称高度重叠，生产资质来自青年汽车如皋工厂。

近日，记者在迈迈车间看到，已经生产的迈迈汽车车身都贴上了青年车的标签。根据计划，迈迈将在今年内上市。

赛琳就是赛琳，麦麦就是麦麦。二者并不等同，”王晓林解释了赛麟和迈迈的关系。也许是基于这种考虑，赛麟汽车建造了两座工厂。据记者了解，位于迈迈工厂10多公里外的赛麟汽车工厂也已完工，目前正处于机器调试阶段。

根据赛麟的计划，赛麟S1将于明年初上市，SUV车型迈克也将于明年下半年上市。赛麟的跑车可以通过量产形成规模效应，但不会有过百万的量产规模，但相对来说比小批量的超级跑车要大。据王晓林介绍，在江苏工厂实现量产后，S1未来的产能计划是2万台。

二

与李洪鹏合作探索新路径

工厂竣工和车型量产的准备工作已经准备就绪，但赛麟汽车遇到多名高管离职。

就在赛林之夜前，据报道，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司有限公司前营销与服务副总裁、捷豹路虎中奇瑞捷虎联合营销与服务组织执行副总裁胡军加入赛林汽车，负责营销工作。当时，赛麟汽车负责人告诉《每日经济新闻》记者，“胡军确实加入了我们的团队

但不到一个月，就有消息传出，胡军已离开赛麟汽车。随后，Re……

已经从沃尔沃辞职并加入塞林汽车担任公共关系总监的慧慧也选择了离开。

就在这时，曾以王小林朋友身份出现的李洪鹏又出现了。然而，李洪鹏并没有打算加入赛麟，而是以企业家的身份与赛麟合作。据了解，与赛麟合作是李洪鹏创业后的第一个主机厂项目，赛麟也希望尝试一种新的模式来创造销售渠道，而不是以前的4S店模式或直营店模式。

李洪鹏在“新经济环境下全球汽车市场的趋势与企业应对策略”研讨会上坦率地表示，汽车公司应关注中国市场的新兴消费群体，并根据这些群体的消费需求改变产品和营销措施。这也是李洪鹏这次创业的方向。

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王晓林此前在接受记者采访时表示，“赛麟汽车的销售渠道将主要是体验中心，地点将位于北京、上海、广州和深圳繁华的商业街，但不会忽视在线销售

目前，赛麟汽车首家体验中心已在北京芳草开业。记者在赛麟汽车官网上看到，赛麟正在上海、深圳、成都、杭州等20个城市招募经销商。

作为中国市场的新造车企业，赛麟汽车不仅需要在产品上市后面临品牌推广、用户口碑维护等问题，还需要想办法平衡小规模生产和大规模市场需求之间的矛盾。对赛琳来说，一切才刚刚开始。

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