不吹不黑，电动车是否已经有实力替代燃油车？

2019成都国际车展正如火如荼地进行着，众多新车型首次亮相或即将上市，其中新能源车型占据了相当大的比例。与此同时，多家新能源汽车公司也纷纷亮相，参与的车企数量比去年翻了一番。威马是唯一一家连续两届参加成都车展的新车制造企业，它们在汽车市场舞台上的“作用”越来越大。

事实上，不仅在车展上，在日常生活中，我们也会发现新能源车型越来越多，消费者也在逐渐接受新能源车型。尽管对新能源车型的补贴正在逐渐下降，但这也使新能源市场更加理性和成熟。

据统计，2019年1-7月，中国新能源汽车销量为69.9万辆，与去年同期相比增长40.9%。其中，纯电动汽车销量达到55.1万辆，较去年同期增长47.8%，仍保持较快增长。中国新能源汽车保有量已达261万辆，其中纯电动汽车211万辆。

的确，补贴降级后，新能源车型的增长趋势在一定程度上有所放缓，但新能源的发展方向逐渐明朗。尽管消费者引导主要是由新能源车型的价格或便利性驱动的，但随着市场保有量的增加和新能源产业的发展，新能源车型本身的优势正在逐渐体现。

在这种情况下，让我们站在用户的角度，对比新能源车型的销售主力军——电动汽车和燃油车型——从使用到售后，看看电动汽车在退款和补充后是否表现出了从同一“起跑线”取代燃油车型的能力。

汽车使用成本相差近五倍

对于消费者来说，日常使用成本是最重要的问题。尽管今年汽车市场整体低迷，但日系车型销量普遍上升，这与日系车型的燃油效率和低运营成本密切相关。因此，欧美车型减少了排量，大力推广小排量车型，以满足排放要求，增强竞争力。

目前，在城市的日常驾驶条件下，

SUV燃油车的油耗可以达到每100公里6-7升左右，价格在15万元左右。如果按照每年1万公里的汽车行驶里程和每升7元的92号汽油价格计算，燃油车的年油耗为4200-4900元。

然而，如果使用电动汽车计算相同的里程，每100公里的耗电量约为14千瓦时，居民的用电成本按0.6-0.8元/千瓦时计算。电动汽车每100公里的成本为8.4-11.2元，而10000公里的成本仅为840-1120元，这表明差异很大。而不同品牌的电动车百公里耗电量也不同，这也反映了车企的技术实力。例如，威马汽车的电能转换率高达93%，百公里耗电量仅为12kWh左右，因此该车型每年的成本不到1000元。

此外，对于电动汽车来说，节省的成本也体现在其他方面。一方面，电动汽车免征购置税自购买之初就已经显示出其优势；

另一方面，在维护方面，燃油汽车每年至少要花费1000元，而电动汽车的维护成本很低。因此，就使用电动汽车的成本而言，除了购买汽车本身的成本外，与汽油车相比，使用电动汽车每天的成本是非常明显的。

保修期为“终身”

保修不仅体现了车企对车型的信心，也体现了他们对消费者的诚意。对于汽油动力汽车，两年40000公里或三年60000公里的“行驶标准”已经使用了多年。但汽车的问题通常发生在五年左右，因此燃料动力汽车的两年或三年保修期更多的是一种装饰。车辆投保后，消费者总是忧心忡忡。今年的市场不景气，一些车企推出了关键零部件的五年甚至十年保修，以示诚意。然而，许多限制和要求大大降低了消费者的吸引力。

对于电动汽车来说，质量保证要令人印象深刻得多。从整车4年保修开始，它无处不在，甚至电动汽车也做出了整车6年延长保修的承诺。此外，在“三电”核心零部件方面，电动汽车表现出强大的信心。目前，他们通常使用8年150000公里的保修。根据行业惯例，电动汽车在保修方面明显优于汽油车。

这不仅仅是电动汽车在质量保证方面的大胆。例如，维玛甚至推出了动力电池终身保修，这相当于“火箭”在售后服务方面的承诺。需要指出的是，威马动力电池的终身保修是针对整个动力电池的，一些车企并不是只通过“偷概念”来保证电池芯。因此，当车主在日常检查中发现动力电池的某个模块出现问题时，威马会免费更换或维修。这种“简单而直接”的方法确实让消费者受益并放心。

除了新车，二手车对电动汽车的保修也打破了旧习俗。过去，消费者在购买二手车时经常抱怨被“”，而在通过交易市场或电子商务购买车型时，买家在几天内就出现了很多问题。一些豪华车公司推出官方二手车业务已有很长一段时间，但价格昂贵，保修期基本只有一年。因此，消费者很难真正买到可靠且价格合理的车型。

电动二手车市场尚未形成规模，但市场潜力巨大。尽管目前电动二手车的检测还没有成熟的体系可供参考，但这并不意味着电动二手车发展处于停滞状态。8月，威马汽车发布了首个官方认证的二手电动汽车品牌。同时，我们开创了威马二手车检测系统、二手车电商平台系统、二手汽车官方认证系统和二手车质量保证系统。其中，二手车保修达到3年或10万公里整车保修和5年或10万公里三电保修，与汽油动力新车保修基本一致，消费者可租可买。这实际上是二手车行业创新的“一大步”。

套期保值比率开始调整

经过多年的发展，燃油动力汽车已经有了一套完整的二手车评价方法。只要报告一个车型年份、配置和事故数据，基本上就有一个大致的车辆销售价格，这就是车辆的保值率。不同品牌车型的保值率存在显著差异，保值率高的车型三年后可以达到原车价格的60%。

目前，二手车的保值率显然已经成为车主们的“心病”。由于电池严重老化和技术快速更新，许多早期购买的电动汽车在三年后只能以“白菜价”出售，这已成为消费者最大的障碍之一……

s购买电动汽车。

但这个行业的痛点并非无法解决。例如，威马在业内率先推出三年6.18%的保值优惠，以抵消购买新车的权益，这与目前燃油动力二手车的高保值率相吻合，有效解决了消费者对电动汽车保值的焦虑。

此外，与传统汽车销售相比，威马不仅要销售汽车，还要通过互联网+集成模式下用户服务体验的创新，为汽车的整个生命周期提供价值管理和保障。2019年8月，威马正式发布用户关怀计划：通过汽车电池换购升级、动力电池终身保修、未来换车购车、转让等服务，这一“组合拳”解决了电动汽车售前、售中、售后的痛点，取得了非常好的市场反馈。

在今年的新能源汽车市场上，只专注于产品或服务的新车制造商在市场上碰壁了。未来在中国新能源汽车市场上脱颖而出的企业必须具备产品和售后技能。作为造车新势力的领导者，威马在产品性能上不断突破，同时在售后服务上进行新的变革，进一步增强了车型的竞争力，促进了电动汽车市场和行业的健康快速发展。

最后：

与已经发展了一个多世纪的燃料动力汽车相比，电动汽车真正发展才十多年。因此，技术尤其是相关配套设施仍需不断改进，这也是电动汽车发展面临的障碍。但随着威马EX5等综合续航里程超过500公里的车型的出现，以及充电站安装密度的逐渐增加，电动汽车的使用和环境都有了很大改善。电动汽车在智能化方面的布局和发展是汽车“进化”的新方向。

通过与汽油动力汽车的综合比较发现，电动汽车在强化优势的同时，“短板”也在逐步改善。尽管电动汽车要真正取代汽油动力汽车可能还需要时间，但这并不遥远。新能源行业的发展首当其冲地需要聚集“人气”，电动汽车市场也呼吁有实力的车企迅速“登顶”。

威马汽车在产品安全、可靠性、稳定的质量、卓越的体验和合理的成本方面的做法非常符合其成为智能电动汽车普及者的目标。确保消费者“使用舒适、价格实惠”的理念也促进了威马务实的产品和服务体系建设。随着威马汽车进一步完善其产品矩阵，它将帮助智能电动汽车面对与汽油动力汽车的竞争，并加快中国乘用车电动化进程。

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标签：威马汽车发现威马EX5

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