在寒冬盛行的年代，BBA成了汽车市场的一股清流

对于大多数汽车公司来说，2019年是充满悲伤和泪水的一年。

数据显示，今年8月，中国狭义乘用车零售销量达到156.4万辆，同比下降9.9%，环比增长5.4%，创下环比增长历史新低。1-8月，狭义乘用车零售额同比下降8.9%，8月零售额同比增速略低于全年累计增速。此外，即使是快速增长的新能源汽车销量也出现了停滞和下滑。8月，新能源窄型乘用车销量达到6.6万辆，同比下降21.7%。

然而，豪华车市场似乎并没有受到这种“冷空气”的影响。今年前7个月，豪华车销量达到165.6万辆，同比增长3.2%，占比14.2%。

同比增长10.8%，梅赛德斯-奔驰卫冕冠军

随着宝马销量的公布，8月“德国前三”在中国的竞争结果终于浮出水面。继去年夺得豪华车年度销量冠军后，梅赛德斯-奔驰在2019年屡创销售新纪录，而曾经的豪华车领导者奥迪也不甘示弱，正在迎头赶上。

数据显示，梅赛德斯-奔驰8月在中国销量为6.08万辆，继续巩固其BBA冠军的地位，同比增长10.8%；宝马以5.89万辆的销量重返第二，与去年同期相比增长10.1%；奥迪8月份在中国的销量为5.86万辆，同比增长2%。

从前8个月累计销量来看，梅赛德斯-奔驰前8个月共销售47.09万辆，同比增长3%；宝马前8个月在中国市场的累计销量达到462934辆，与去年同期相比增长15.7%；奥迪前8个月在中国的销量超过42万辆，与梅赛德斯-奔驰和宝马相比，差距达数万辆。

从单月销量来看，宝马在5月和6月的销量排名第一；梅赛德斯-奔驰在5月份首次出现销量下滑，7月份大幅增长，8月份继续稳居榜首；另一方面，奥迪在4月和5月分别出现下滑，并连续几个月保持在第三位，但在6月有所改善。

从具体车型来看，X家族在前8个月表现强劲，同比增长超过60%。其中，全新宝马X3累计销量超过7.8万辆；全新宝马X5在前八个月的销量超过15000辆；新款宝马5系在前8个月交付了近108000辆新车。

奥迪A4L取得了历史最佳成绩，销量达到14857辆，前8个月累计销量超过10万辆；

Q5L和Q5共售出11001辆新车。此外，处于产品生命周期末期的A6L也为11536辆汽车的销量做出了贡献。

截至发稿，梅赛德斯-奔驰尚未公布具体的车型销售数据，但可以肯定的是，梅赛德斯-梅赛德斯推出了新的重量级车型，如长轴距A级轿车、CLA Sport轿车、GLA SUV、GLC L和全新GLS，这些也为其销量增长奠定了基础。

由于经济衰退，豪华汽车更受欢迎吗？

事实上，在2018年汽车市场低迷期间，中国消费者购买豪华品牌的热情已经很明显。进入2019年，这一趋势有增无减。

从经济理论的角度来看，奢侈品牌之所以受欢迎，是因为当整体市场经济放缓时，低预算的消费者群体会推迟购买或改变计划，而预算充足的消费者往往会选择用预算购买更高质量的产品。在这一点上，奢侈品牌由于其高保值的品牌属性，更有可能赢得消费者的青睐。

在这方面，客运联合会还表示：“豪华汽车消费者的购买力较强，私人和私人高端群体的消费力仍然较强。跨越行业周期和商业周期，专业人士和事业单位员工购房较早，公积金充足，扣除房贷后的可支配收入较高，因此他们的换车需求稳定，这促进了高端合资品牌的强劲表现，对日本和德国品牌的需求非常好。"

然而，从市场的角度来看，“汽车拉力赛”认为主要有三个原因。首先是“价格战”。目前豪华车的交易价格正在接近，这将直接吸引购买合资B级车的客户转向豪华车的入门级车型。无论是奔驰、宝马还是奥迪，市场上所有豪华品牌的入门级产品实际售价都不到20万元。因此，价格的下跌无疑是豪华车逆势增长的重要动力。

其次，通过多年在中国市场的深耕，奢侈品牌已经熟悉了中国消费者的消费偏好。特别是在2019年，“德国前三”加快了本地化布局，推出了符合中国消费者心理预期的产品。

此外，从目前的消费群体来看，90后逐渐成为汽车市场的主力军，一些车主也在一定程度上承载了上一代人的财富和社会资源。因此，越来越多的年轻人也在考虑购买豪华汽车。毕竟，在我们国家，豪车的意义不仅仅是一种简单的交通工具，它还是社会身份的象征。

总体而言，尽管汽车市场持续下滑，但豪华汽车市场的表现仍然突出。为了抢占中国豪华汽车的榜首位置，BBA推出了一系列密集的产品发布会。然而，面对汽车行业的新变化，它不得不在技术和其他方面选择联盟。因此，整个汽车市场的竞争形势也变得复杂而混乱。业内人士预计，在激烈的竞争中，德国三巨头只会在2019年进入真正的竞争时刻，谁将获得年度冠军还很难预测。

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