2019法兰克福车展新技术一览

2019年的汽车市场继续经历2018年的严寒，今年上半年全球产销持续下滑。中国、美国和欧洲这三个全球最大的汽车市场的销量持续下降。汽车市场的低迷导致越来越多的汽车制造商考虑传统国际车展的必要性。根据市场表现选择最佳参加是今年各家公司的一贯态度，这也成为许多汽车制造商缺席2019法兰克福车展的原因。整个汽车行业都处于低迷状态，而作为车展的另一个主角，零部件公司的新技术逐渐出现在主舞台上。近年来，技术创新驱动了汽车的未来，汽车外延的不断扩张也迫使传统车企和零部件不断进行战略调整，积极开展新的技术革命。在今年的车展上，主要零部件公司带来了他们自己在自动驾驶、新能源和轻量化方面的新技术和研究成果，以及为未来汽车重新思考和设计各种模块。盖世汽车将相关内容总结如下---------------大陆集团------------

高度集成的电动车桥驱动系统：作为世界上第一家生产高度集成车桥驱动系统的供应商，大陆集团决定于今年第四季度在中国推出该系统。据了解，该产品被标记为电机、变速箱和逆变器，但在消除了无数的连接电缆和插头后，它可以使电动汽车的重量减轻约20公斤，而该系统的总重量不到80公斤。除了重量轻，另一个亮点是48V高功率技术。搭载大陆集团新48V大功率技术的混合动力系统在纯电动模式下可实现80至90公里/小时的速度，这将为减少车辆二氧化碳排放做出重要贡献。

新型近程雷达：它可以以极高的精度探测其他道路使用者和障碍物。这使得转向辅助系统能够比以前更早地识别危险，更快地警告驾驶员，并可以请求紧急制动或自动触发紧急制动。可以感知和通信的轮胎：内置在轮胎胎面中的Continental传感器已经可以传输有关胎面深度、可能的损坏、轮胎温度和正确充气压力的信息。未来，车轮还将配备一个气泵，即使在驾驶时也可以调节轮胎压力。这种车轮和轮胎的新概念被称为Conti C.A.R.E.，并通过互联网连接到车队管理系统。其优点是，它可以提供几乎实时的信息，并警告车队管理人员在标准条件下的非标准或不合规操作，从而节省维护成本并减少车辆停机时间。

展会上的自动驾驶：大陆集团与自动驾驶汽车制造商EasyMile合作，在10号展厅附近准备了一辆可以随时上车的机器人出租车。在IAA期间，配备大陆集团技术的车辆将在展览场地周围自动行驶。

全连接驾驶模拟器：除了可以测试的自动驾驶汽车外，大陆集团展台还提供了一个全连接的驾驶模拟器，可以亲身体验智能出行的世界。大陆集团将其研发和创新实验室的各种技术整合为一个演示器，将科幻小说中集成多媒体的未来驾驶体验变成现实--------------博世------------

博世无人巴士：未来，无人电动巴士将遍布世界各地的街道，运送货物或载客。配备电动动力总成系统的无人电动公交车可以在市中心自由穿梭，并与周围环境无缝连接。这款概念巴士配备了博世自动化、电动化、个性化和互联技术。

集成底盘：电动动力总成系统、转向系统、……

制动系统-博世的产品涵盖了整个生产线电动汽车所需的基本部件。博世正与底盘和汽车技术专家德国本特勒集团合作，在此次展会上展示其现有电动汽车产品如何有效集成。集成底盘的展示也将有助于博世更好地了解汽车制造商在汽车零部件方面的需求，以便进行相应的产品开发。在动力总成系统方面，博世还为不同的动力总成类型提供了相应的解决方案，包括高效内燃机、燃料电池组动力总成以及各种类型的电气化系统；在驾驶辅助系统和自动化方面，博世不仅拥有丰富的驾驶辅助系统产品线，还全面开发系统、组件和各种服务，用于部分自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶领域的应用。在此次车展上，博世带来了自动代客泊车系统、使用算法和人工智能进行图像处理的前置摄像头。最新解决方案，如环绕雷达传感器和卫星定位智能传感器，专为复杂驾驶环境设计；

此外，为了带来更方便的互联交通，博世还展示了3D显示器、智能无钥匙进入和半导体等最新产品--------------ZF-------下一代插电式混合动力变速器概念原型EVplus：ZF EVplus概念车在日常情况下可以用电行驶100多公里。更长的电动续航里程确保了在日常路线上实现本地零排放驾驶。同时，内燃机消除了困扰驾驶员的里程焦虑，有助于消除用户对购买电动汽车的疑虑。因此，插电式混合动力汽车可以确保在电动模式下行驶更多里程，并减少道路交通中的局部二氧化碳排放。

此外，采埃孚还可以为新的出行解决方案提供系统，例如城市中心的自动穿梭电动公交车。未来五年，采埃孚预计将在该领域实现150万辆的强劲全球增长。采埃孚将通过提供智能控制电子设备、底盘技术以及主动和被动安全系统来促进这一市场增长---------------博格华纳-电动汽车紧凑型电池组：这些系统配备了紧凑设计的标准圆柱形电池，旨在实现卓越的能量密度。除了获得专利的热工程和电池管理技术外，它们还共同实现了突破性的范围和性能。可扩展的设计还允许采用定制模块的客户更快地进入市场。

P2模块、电池组和eAxle iDM高度集成的电驱动模块iDM：该系统解决方案将专门开发的电力电子技术与电机和变速器技术结合在一个紧凑的封装中。其他重要系统包括该公司的同轴和离轴P2混合动力模块，使汽车制造商能够在不更换电机或变速器的情况下，灵活地将现有的内燃机驱动车型转换为混合动力车型。48V解决方案：它可以实现纯电动驾驶，以及启停系统和能量再生制动等混合动力系统功能，从而使混合动力技术更快地推向市场。此外，博格华纳还带来了eTurbo技术，这是一种涡轮增压器，配备了电动设备电机/发电机，可以安装在与涡轮机相同的单轴上。当需要辅助时，电气设备将旋转涡轮机轴，几乎在瞬间提供扭矩辅助。但是，如果排气流产生的涡轮机能量大于所需的量，电气设备将获得这些能量并将其转换为电能---------------舍弗勒------------

舍弗勒电机：在今年的车展上，舍弗勒首次展示了其自主研发并即将投入量产的电机。新的电机系列产品涵盖48V至800V的电压水平和15kW至300kW及以上的功率水平。它们具有高效率和成本效益的特点，可用于混合动力模块、专用混合动力变速器和电动驱动桥等系统产品。该电机将于2021投入大规模生产，并将覆盖舍弗勒的全球客户项目。

舍弗勒Mover：这款概念车基于一个适应性强的自动驾驶开发平台，该平台集成了舍弗勒的多项创新技术。采用的底盘配备了实现自动驾驶的关键技术——线控空间驱动系统，包括四个智能转向驱动模块，每个模块安装在四个车轮上。所有驱动和悬架部件都集成在一个紧凑的单元中。这意味着该平台可以在未来进行扩展和调整，以适应各种车辆应用。此外，舍弗勒还展示了一个专用的混合动力变速箱，一个可以转动90度的舍弗勒智能转向驱动模块，以及用于实现自动驾驶的线控技术--------------加勒特-------第一代电动涡轮增压器：加勒特的电动涡轮增压机将最先进的超高速电动机和电力电子设备集成到涡轮增压器中，实现了卓越的性能、燃油经济性和更低的排放，同时还为车辆的电气系统提供能量回收。电动涡轮增压器使用涡轮轴上的一个小型电动机来加速涡轮增压器……

ing，在怠速启动过程中提供即时增压，消除加速过程中的涡轮迟滞，同时发电并为混合动力电池充电。配备电动涡轮增压器的汽油发动机可以减少多达15%的二氧化碳排放。

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将新型涡轮增压器增压控制软件与电动涡轮增压器硬件结合使用，可显著提高涡轮增压器的性能和运行状况，并有助于优化混合动力汽车的能源管理。通过将涡轮增压控制算法集成到现有的电子控制单元中，可以提高电动涡轮增压器系统的性能和燃油效率。此外，Garrett的控制软件还可以帮助优化涡轮增压、扭矩、效率和排放性能。此外，该控制软件还可以实现预诊断和智能诊断功能，以检测车辆中整个空气回路的健康状态，因为车辆制造商专注于动力总成设计的各个方面，以满足日益严格的环境法规，包括即将到来的欧7排放目标。此外，加勒特还在法兰克福展示了其综合产品线，包括汽油可变截面涡轮增压器、氢燃料电池两级电动压缩机和第三代双通道涡轮增压器---------------莱茵金属汽车------------

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在电动汽车领域：莱茵金属汽车公司将展示动力电池和驱动电机的组件，以及小型商用车和其他车辆的48伏电机。它还将展示电动汽车的热管理系统和燃料电池动力系统。机电一体化：Pilberg在电子冷却水泵、油泵和真空泵领域的创新。系列化泵具有更广泛的应用：它们可以用于冷却传统内燃机，也可以在修订后组装成燃料电池模型。此外，展品还包括创新的环保技术泵及其与控制阀相结合的变体，以减少燃料蒸汽排放。Liteks-5轻型活塞：这是Coburn-Schmidt为大规模生产汽油发动机而开发的最新现代轻型活塞。这种高性能发动机还可以配备活塞环支架和冷却通道。技术创新包括新型聚合物轴承材料，以应对多种摩擦情况；

它还包括增加低粘度油的使用，类似于新的免维护滑动轴承，可以显著减少杂质的粘附和噪音的产生---------------Tenak------------

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新的Megabond缸套技术：Megabond垫片具有卓越的耐用性，可在铸铝发动机上实现高性能和耐用的气缸体。它们提供的机械粘合强度垫是现有技术的两倍，再加上优异的导热性，以满足机械和未来高效发动机增加的热负荷。这项新技术适用于所有类型的车辆应用：汽油、柴油、替代燃料和混合动力版本。

------------宁德时代（300750，股吧）--在今年的展会上，宁德时代将展示其卓越的产品线，包括具有NMC和LFP化学系统的电池，以及具有智能计算和高能量密度的电池管理系统包。具体体现在技术和解决方案上的有：超快充电：基于宁德时代开发的超快充电电池，NMC和LFP电池可以在15分钟内充电到80%，确保400公里的续航里程。这通过效率和便利性提高了旅行体验。电池寿命长：宁德时代正在应用技术创新来提高电动汽车的电池寿命，并已实现60万公里的总电池寿命。如此长的电池寿命也扩大了应用范围，并通过商业使用、车辆到电网和二次使用为消费者创造了额外的价值。环境适应性：宁德时代开发的电池可以适应-30°C至60°C的温度，以确保可持续驾驶。其自加热技术可以帮助电池在15分钟内从-20°C加热到10°C，使电动汽车在极端运行条件下得到进一步发展。产品安全：安全是重中之重，为了确保产品的安全性和可靠性，宁德时代在系统设计上投入了大量资金。其多级安全防护设计包括材料优化、产品设计、制造和售后服务，以确保系统完整性并降低车辆安全风险---------------来宝汽车------------

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最智能的座椅技术：在安全、绿色和互联互通的趋势下，传统的座椅技术已无法满足复杂的市场需求。凭借创新的空间、舒适、健康和安全技术，以及座椅系统集成方面的技术专长，诺布尔汽车创造性地提出了iNest智能座椅技术架构和解决方案，专注于改善用户在安全、舒适和幸福方面的体验。

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NFT（非金属轻量化技术）：为了实现汽车内外产品的轻量化，贵族汽车的NFT技术团队通过多年在材料、工艺、产品结构等方面的技术研发，创新性地建立了NFT技术体系。基于热塑性材料、热固性材料、橡胶材料等基础材料技术，通过配方研究创新和工艺辅助，实现了产品性能与轻量化的最佳结合，不同梯度的轻量化效果从8%到30%不等，能够满足客户的差异化需求。盖世总结：随着汽车行业的不断开放和技术突破，各种传统零部件供应商也进行了战略转型，在产业链上进行了更深入的技术探索和未来发展规划的不断调整，从单一的系统集成产品制造商转变为未来产品的设计者和解决方案提供商。技术创新与融合，以及生态系统建设，已经成为汽车行业的主旋律。

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