二手车电商“乱局”几时休？

二手车电商“无利润率”模式的兴起带来了激烈的竞争，但同时也使市场处于烧钱模式。

作者|江湖老刘

编辑|小苏打

据相关数据统计，2019年上半年，中国新车销量持续惨淡，同比下降12.4%，其中乘用车销量下降14%。与此同时，二手车市场保持增长态势，上半年共成交686.2万辆，同比增长3.93%，成交金额4336.09亿元。

二手车的逆势增长是不可避免的。在汽车保有量达到峰值后，往往伴随着汽车消费的合理化，这将引导二手车成为市场交易的主流。

然而，二手电商市场外在美好的背后，也有“丑陋”的一面。卖家隐瞒信息，买家过度维权，缺乏机制和标准支持。买家、卖家和二手电商之间的较量，实际上是行业层面的零和博弈，卖家卖不出去，买家吃亏，平台利益和形象受损。

监管空白，维权成难题

随着二手车电商平台的兴起，二手车市场迎来了新的“转型”。一方面，平台为车辆买卖双方提供信息发布场景，使双方信息相对透明、对称；另一方面，二手车交易平台的存在重新整合了经销商、车辆检测公司、评估机构、保险公司等资源，为买卖双方提供了标准依据。

但随着资本进入市场，二手车电商本身暴露出的弊端也尤为明显。为了争夺更多的客户资源，一些电商愿意降低门槛，导致平台客服人员和评估员的专业水平参差不齐，这引发了人们对平台上二手车销售实际情况的质疑。他们甚至发布虚假的汽车来源信息，以争夺资源并赚取费用。

此外，目前，相关部门的监管效力相对较低。对于一些投诉量高、违法违规事件多的平台，相关监管部门难以评估权责归属，导致企业违法成本低，助长了一些平台从事违法违规活动。

例如，一位网友抱怨道， “如果我在瓜子从二手车上买了一辆经过严格挑选的车，瓜子合同明确规定，如果是调表的事故车，那就是违约，我需要赔偿并退货。目前，4S店有重大事故车维修和调表的记录，并多次投诉瓜子。瓜子拒绝承认或赔偿。”充分满足

在成本相对低廉的时代，平台圈地成为一场时间斗争，而消费者维权则更加困难。一位消费者反映，他们从瓜子的一家二手车严选店购买了一辆丰田RAV4 Smart Shang版本。由于无法办理过户手续，瓜子二手车平台拒绝退款。

除了车辆测试，其他问题仍然困扰着消费者。例如，购买车辆后，无法转让所有权，并且在购买过程中可能会遇到欺诈。有些人甚至可能购买一辆有牌照的汽车。二手车电商平台监管机制不健全，导致消费问题出现后，在协商和维护权益方面存在诸多困难。

江湖老刘认为，为了维护消费者的知情权、选择权、公平交易权，确保安全，一方面应建立二手车交易全过程的可追溯体系，包括车源信息、车辆质量检测、相关部门监管、交易过户等；

另一方面，严厉打击虚假广告、身份证明、数据造假等侵犯消费者权益的行为。

信息买卖失衡，平台失信“重拳出击”

随着互联网经济的快速发展，主要的二手车交易电子商务平台开始涌现。与传统的交易方式相比，大数据和互联网连接的应用在一定程度上给消费者带来了更大的便利。但与此同时，网上二手车交易被消费者和卖家之间的物理距离所困，为一些电子商务欺诈提供了空间。

诸如调表车、事故车和销售欺诈等事件并不少见。此外，某些名人的广告包装成了各种销售陷阱的“面具”，引诱消费者上当受。简单地说，不诚实已经成为当前二手车平台乱象的集体表现。

一些用户反映优信的二手车了消费者。销售方表示，购买二手车并偿还一整年后，可以一次性支付剩余费用，无需额外费用。然而，在实际操作中，用户需要全额支付更多的费用。

此外，大搜车旗下名为“买车宝”的汽车融资租赁平台，以“买车首付10%，月供低，退货方便”的口号迅速吸引了大量消费者，但却不断以“虚假广告”引发消费者投诉。

当消费者的需求在线下二手市场无法得到满足时，只有当他们被提示使用电子商务平台来实现交易时。在不透明的二手车电商行业，规范的流程和监管机制决定了行业未来的发展空间。

江湖老手刘认为，买卖过程中的信息不平衡进一步反映了行业乱象的本质。所谓“信息公开透明”的说法，实际上是在为平台的围堵做掩护。

一方面，平台有动机“隐藏”某些信息以增加交易量，误导消费者进行购买；另一方面，为了从卖家那里获得更多二手车来源，平台在为二手车提供的检测报告中掺杂了一定的“水分”，导致平台的信用在行业上升期受到质疑。

先扩大后治疗，扩大的“疟疾”

2018年，二手车电商企业频频获得腾讯、阿里巴巴、滴滴等互联网巨头的青睐，无疑为二手车电商领域注入了一剂强心剂，也将二手车电商之战从广告延伸到线下门店等领域。

招股书显示，截至2018年3月31日，优信拥有670多家线下门店，覆盖全国270多个城市，拥有7个区域交易中心。2018年9月，人人汽车宣布首次推出二手车严选商城，预计在未来一年，其二手车严选商城将开设数百家线下门店。

理想是充实的，现实是骨感的。尽管有许多由互联网巨头支持的二手车电商平台提供资金和进入，但资本市场并没有对二手车电商企业表现出太大的热情。优信作为国内二手车电商第一股，2018年在美股的表现堪忧；

在去年6月宣布D轮融资后，车智宝几乎没有后续消息。

自6月27日在纳斯达克股票市场首次亮相以来，股价在上市第一天就暴跌至每股8.16美元，并在整个下半年持续下跌。股价跌至每股2.86美元，较9美元的发行价下跌68.2%。

在吸引了大量资本后，用金钱换取流量已经成为国内二手车电商平台的普遍逻辑，在各平台之间引发了一波又一波的广告大战。2018年初，优信、瓜子二手车、人人车齐聚一堂拜年，在春节期间推出广告轮播。

然而，由于国内消费者对二手车的了解不足，二手车电商的一些操作不规范，以及客户服务体系不完善和进口关税降低，与国外二手车平台相比，国内二手车电商仍难以真正走进消费者心中。

事实上，二手车交易本身并不是一项高频业务。在每个用户的生命周期内，二手车电商可以参与的次数不多，而且在“无中介赚差价”的模式下，单笔交易的手续费收入远低于中介。此外，二手车电商“无利润率”模式的兴起带来了激烈的竞争，同时也使市场处于烧钱模式。

江湖老手刘认为，稳定的线下运营是二手车电商平台保持竞争力的根本。一方面，与传统二手车经销商线下合作，寻求新车资源；另一方面，与第三方专业检测平台合作，保证质量，多渠道转化客户，横向拓展产业链。

对于二手车交易市场来说，“去伪存真”的趋势仍是主要趋势。在动摇了一些汽车经销商过去的自豪感的同时，同行业之间的竞争显得更加“暴露”。

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