曾狂吸金超1275亿 造车新势力迎“血战”：20家公司9家正裁员、停工

记者|傅艳翠

编辑|吴金娜

几乎所有人都对造车新势力在冬季到来的结论心照不宣。

今年以来，随着蔚来汽车、国金汽车、长江汽车等造车新势力的头部玩家不断被曝出停产、降薪、裁员的消息，这似乎向外界发出了一个明确的信号，即造车新力量的日子开始不好过了。

铅笔路对20家造车新势力的项目进行了统计，计算出20家造汽车新势力披露的融资总额已达1275亿元。但其中，包括已经上市的NIO在内，有9家公司面临裁员、工厂停工或拖欠供应商款项的困境。

新势力的烧钱能力并没有下降，但他们的融资能力已经在下降。今年，尽管NIO、理想汽车、威马汽车、博顺汽车等都获得了融资，但该行业的融资额与去年同期相比下降了近90%。一些投资者甚至直言不讳地表示，新能源汽车作为一个重资产赛道，烧钱，而且众所周知，它对轻松起步犹豫不决，更关注细分赛道。

与此同时，尽管目前还没有公司破产，但不止一个人认为造车新势力已经进入“洗牌期”。有人计算过，截至目前，有近500个新能源汽车品牌或车型正在涌现。一些行业投资者甚至悲观地预测，造车新势力最终可能会留下2-3个品牌。乐观的投资者还认为，剩下的公司将只有5-6家。

汽车制造业新势力之间的一场重大淘汰战已经不可避免。

注：本文内容主要来自对Pencil Road记者的采访和网络公开信息，其论点不可避免地带有偏见，并非故意误导。

裁员和停工已成为主要主题

今年以来，受资本寒冬、政策补贴退坡等因素影响，造车新势力面临的困难越来越大，不断被曝出停产、降薪、裁员的消息。

日前，蔚来汽车董事长李斌通过内部邮件宣布，公司将进一步控制开支，提高运营效率，并将资源集中在核心业务上。到9月底，NIO将在全球范围内再减少1200个职位，并将员工总数调整至7500人。

值得一提的是，这是蔚来汽车成立以来规模最大的一次裁员行动。除了从今年3月开始取消最后一名等措施外，NIO Motors将在9月底前裁员2200人。

无独有偶，近日，有媒体曝出，今年6月刚刚获得工信部批准的纯电动乘用车生产资质的国金汽车也在进行裁员。其员工在人民日报（603000）当地领导留言板上反映，由于管理不善，该公司已连续拖欠员工工资四到六个月。一些员工还表示，该公司已通过长期轮换的方式进行裁员。长江汽车也陷入了危机。

据报道，长江汽车的20多名员工正在封锁公司的入口，以寻求赔偿。根据人力资源和社会保障局等政府部门的投诉，贵州长江汽车、有限公司、长江汽车重庆创新中心都出现了拖欠工资的情况。此外，知情人士还透露，杭州长江汽车有近300名员工尚未结清工资。

与此同时，一些媒体报道称，广东长江汽车佛山项目被搁置。

要知道，去年长江汽车董事长曹忠也曾表示，车企不仅需要爆发力，还需要跑马拉松的耐力。2017年9月，首期投资120亿元的长江氢能研发中心及整车生产项目签约落户佛山市南海区丹灶镇，引起轰动。

今年年初，苏……

接近米南汽车的es透露，米南汽车在今年之前已经解雇了5%的员工，并拖欠了许多员工1月份的工资。如果该公司的资格审查通过，它还将裁员50%。与此同时，米南汽车还被曝拖欠供应商货款，公司内部账户没有余额。

拜仁汽车也处于同样的情况。该公司被曝光拖欠一汽夏利3.1亿元，裁员，并提供了与新能源汽车第一股NIO相同的理由。“我们最近进行了一些结构和人员调整，主要考虑优化组织结构和提高运营效率

……

一位关注新能源汽车行业的投资者方平也在感叹，“顶级企业已经开始裁员和调整结构，他们已经向外界发出了一个明确的信号，即造车新势力的日子开始不好过了

理想汽车创始人李想也在今年4月公开表示，新势力的融资窗口只剩下不到一年的时间，一年后将有大量公司被淘汰，90%的投资者将无所损失。

8月24日，NIO总裁秦立红在一次媒体沟通会上表示，公司将暂时推迟轿车项目，并表示新势力的淘汰赛已经开始。

有一段时间，造车新势力的日子很艰难，这已经成为每个人的心照不宣的事情。

烧钱太快

Pencil Road对20家新车制造公司进行了调查，发现其中包括已经上市的NIO在内，有9家公司面临裁员、停工或供应商债务违约。

其中，蔚来汽车披露的融资总额近52亿美元；爱车还披露了融资总额102亿元人民币；例如，小鹏汽车、理想汽车和有侠汽车也分别获得了超过90亿元、74.2亿元和75.2亿元的高融资。计算一下，20家新车制造公司披露的融资总额已达1275亿元人民币。

与此同时，今年实际上有不少针对造车新势力的融资案例。

5月28日，蔚来汽车宣布获得北京亦庄国家投资的100亿元投资，双方将在北京经济技术开发区成立一个名为“蔚来中国”的新实体。8月16日，理想汽车宣布完成5.3亿美元的C轮融资，由美团创始人王兴领投，目前正在拓展出行市场。今日头条也加入了这场争论。

此外，威马汽车完成了由百度领投的30亿元C轮融资；爱驰汽车获得了以江西省政府为背景的明驰基金10亿元投资；博郡汽车获得25亿元投资；

零跑汽车获得了3.6亿元的注资。奇点、合众、拜腾等也相继宣布融资消息。

然而，最近，新势力的融资能力与以前相比明显下降。根据权威研究公司Pitchbook发布的数据，截至2019年6月，中国电动汽车制造商仅获得约7.83亿美元的风险投资，而2018年同期为60亿美元，同比下降近90%。

投资者曲军一直关注新能源汽车行业，但到目前为止尚未投资任何相关项目。他认为整个工具实际上不适合私募股权投资，而是适合产业基金投资。

他告诉Pencil Road，新能源市场的整体规模并没有那么大，而且汽车研发周期很长，这使得小型初创公司很难生存。因此，他更专注于分段赛道，但没有投资于整车赛道。

方平还表示，“资本雨露时代已经结束。作为重资产赛道，新能源汽车以烧钱著称。因此，我不敢轻易起步。”

汽车制造业的新势力确实在烧钱。

近日，秦立红对外透露，截至目前，蔚来汽车已经花费了260多亿元。

另据该消息称，爱驰汽车在江西上饶建设的生产基地，并没有首先选择量产车设计，已于2017年3月28日铺设，项目于2018年2月28日封顶。在不到一年的时间里，爱知汽车斥资133亿元。

但对于汽车制造业的新势力来说，更可怕的是，目前燃烧的资金远远不够。

秦立红表示，对于蔚来汽车来说，进入“最后阶段”仍需要“至少30亿美元”。

基石资本董事长张伟也表示，汽车制造业是一个巨大的烧钱行业，需要300亿才能燃烧10年才能看到结果。与烧钱共存是汽车制造商面临的亏损困境。

根据蔚来汽车发布的2019年一季报，蔚来汽车2019年一季度营收约16.31亿元，净亏损约26.24亿元。

8月9日，恒大集团新能源汽车行业子公司恒大健康发布盈利预警，预计今年上半年净亏损约20亿元。给出的主要原因是“扩大新能源汽车业务处于早期投资阶段，研发和利息支出等相关费用有所增加。

一方面，在资本寒冬中，资本押注的热情明显下降；

另一方面，造车新势力需要大量现金才能生存，亏损数量仍在扩大。汽车制造业新势力的现状并不令人惊讶。

新势力只能剩下个位数吗？

尽管目前还没有公司破产，但不止一个人认为，造车新势力已经进入“洗牌期”。

2019年将是汽车制造业新势力破产的一年。“今年3月，基石资本董事长张伟的一句话在他的社交圈引起了轰动，给造车新势力蒙上了一层阴影。

当谈到今年是否会成为造车新势力的破产之年时，投资者曲军也直言不讳地表示，“造车新力量肯定会重新洗牌，最终可能会留下2-3家公司

上述投资者方平也认为，与国外“霸主”特斯拉相比，国内赛道显得过于拥挤和躁动。他说：“现在也是洗牌期的时候了

然而，方平比曲军更“乐观”，因为他认为可能还有5-6家新车制造商。

据报道，2015年左右，当汽车制造业的一股新力量刚刚诞生时，它被视为汽车行业的未来，企业家和资本大量涌入。也有人统计过，截至目前，已有近500个新能源汽车品牌或车型涌现。

哪些公司容易倒闭？方平认为，未来，无法掌握造车核心技术的企业最终会陷入寒冬。

他表示，汽车行业的发展取决于技术是否先进。经过一个世纪的发展，传统汽车行业现已发展出行业内的核心工业和安全技术。造车新势力靠几年时间取得别人百年才取得的成就是不现实的。但是你不能用金钱来制造汽车。如果没有任何核心技术，破产迟早会发生

从事研发工作确实不容易。秦立红还透露，自蔚来汽车成立以来，其研发投入已超过90亿元。我们在研发投资上走了一些弯路，但研发是一个试错的过程，没有人能保证一次成功

汽车业内人士李伟认为，在“生死攸关的一年”中，销量是生存的根本因素。

如今，企业的交付和销售能力确实差强人意。

数据显示，今年第二季度，NIO Motors共交付了3553辆新车，与第一季度相比减少了400多辆。NIO的“ES8+ES6”累计销量已超过20000辆。

据媒体报道，去年，在美国联合汽车公司销售的车型Nezha N01的销量仅为1111辆。与此同时，联合汽车公司总裁张勇透露，截至2019年4月，Nezha N01的销量约为4000辆。但据《中国经营报》（博客、微博）报道，其位于浙江省桐乡市同仁路的合众汽车厂目前车间生产不繁忙。6月份，它只生产了100辆汽车，并休息了十多天。

公开资料显示，截至2020年，已公开宣布的新能源汽车产能将超过2000万辆，是《汽车行业中长期发展规划》销量目标的10倍。根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年新能源汽车产量仅为127万辆，产能储备的增长速度已远远超过市场需求的增长。

与此同时，中国汽车行业的发展已经进入了市场和结构调整的痛苦时期。汽车行业已连续28年保持增长，产销连续10年位居世界第一。去年，它首次出现负增长，产量和销售额分别同比下降4.2%和2.8%。今年1月至7月，汽车产销也持续下滑。

工业和信息化部副部长辛国斌表示，未来3-5年将是汽车行业克服困难的关键阶段。

在克服困难的同时，新能源汽车行业的未来仍然乐观。第……

国家发展和改革委员会产业协调司副司长曾表示，“近期，汽车行业下行压力较大，市场波动加剧。长期来看，汽车行业加快转型升级，长期发展基本面没有改变。仍有较大发展空间和前景，我们对此充满信心

此外，工信部也在根据规划，紧急编制新能源汽车产业发展规划。总体思路包括从降低资源消耗强度、改善生态环境、适应多种技术路线发展等方面明确发展新能源汽车的战略方向。同时，要加快转变政府职能，更好地发挥市场机制作用，激发企业自主创新动力（310328）和市场活力，形成新能源汽车技术创新、推广应用、资源环境、社会运行的良性循环。

校对|王子与公主

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