谁说排量大、转速高油耗就高？严重误解！！！

许多车主对汽车或汽车驾驶有很多潜在的知识，比如转速高时油耗高、排量大时油耗高，手动变速器比自动变速器省油。其中一些理解是误解，而更多的是由“旧信仰”引起的。那么，真相到底是什么呢？

01

谁说高速、高油耗

大多数车主在需要加油的道路上行驶时都有一个习惯，就是不要深踩油门；即使是更谨慎的车主或有经验的司机也应该尽量不要超过2000转/分。因为过多的油、过多的紧迫感和高转速都会增加油耗！

事实真的是这样吗？是的，这也不对。

是的，如果给油过多或过急，会阻止立即喷入燃烧室的油充分燃烧并排出。这不仅会浪费油的不完全燃烧，而且随着时间的推移，燃烧室壁上会形成积碳，减少燃烧室空间，从而降低燃烧效率，浪费更多的油；即使是严重的情况也可能堵塞喷油器或火花塞，直接导致无法启动。因此，老司机经常说“轻轻踩下油门，慢慢加油”并非没有道理。

不，高速并不一定意味着高油耗。原因是某些型号的最佳转速范围的临界值为2000转/分，而某些型号的临界值在2500至3000转/分之间。更高的发动机转速，例如超级跑车的7500转/分也是常见的。这种类型的发动机只能在高转速下获得最佳的动力性能。如果它低于这个临界值，它将进入一个低效的范围而不会被释放，从而导致油耗增加。

其次，效果因使用情况而异。即使你在高速公路上不踩油门，空挡滑行，速度仍然很高，但非常省油；但在启动时，需要提供机油，但速度不高。

因此，高转速并不一定会导致高燃料消耗。

02

大排量并不等于高油耗

去过内蒙古的人都知道，蒙古族兄弟喜欢买大排量越野车。原因是路况不好，需要具备一定越野能力的车辆才能有效发挥功能。

但这只是一回事，其次，许多人也忽视了大排量越野车在这些地区更省油的问题。你为什么这么说？

由于路况差、动力不足，小排量车辆往往需要深踩油门，久而久之自然会导致油耗高、积碳严重，从而对车辆造成损坏。

排量更能代表发动机的最佳工作状态，在高速行驶时，大排量车辆可以在最佳工作状态下应对小排量车辆的困难路况。这样，在内蒙古等地长期行驶后，油耗实际上比小排量车型更省油。既实用又省油，大排量车型在这片土地上自然受到蒙古同胞的欢迎！

所以，这就是为什么现在城市道路上最常见的车辆是1.0L-2.5L，尤其是1.5T或1.6L排量的车型。

03

自动变速器也可以比手动变速器节省燃油

许多人认为“手动变速器比自动变速器更省油”。如果以前是这样的话，这一说法是可靠的。但现在，随着自动变速器技术的日益成熟和普及，这种说法已经不再有效。

在过去，自动变速器与手动变速器相比不够成熟，并且自动变速器的机械机构更复杂，导致质量更重等原因，使其比手动变速器具有更高的油耗。但现在，随着自动变速器车型的换挡程序和变速效率的进一步提高，以及技术的提高，质量有所下降，尤其是双离合器的出现，它甚至比手动变速器更省油。

在讨论这个问题之前，我们需要普及一些常识。手动变速器通过离合器片直接传递动力，因此在传统工艺中动力损失最小。

首先，最流行的手动变速器是4-6档；自动变速器中的无级变速器没有档位限制，换档更加自然平顺，这就是为什么无级变速器在换档时不会有顿挫感。尤其是近年来，流行的双离合器变速器，有6速、8速甚至10速，很常见。这些额外的档位可以在特定的工况下实现更好的动力匹配，从而更好地利用发动机的动力，在节省油耗的同时实现充沛的动力。

其次，与旧变速器相比，新变速器有了质的改进。自动变速器通过液压变矩器传输动力。液压变矩器通过油灵活地传递动力。当油流动时，会发生湍流，从而导致功率损失。因此，以前的自动变速器使用的机油较多，但今天的液力变矩器配备了锁止机构。液力变矩器的锁定机构可以将其变成一个刚性连杆，因此在高速运行时会减少功率损失。然而，在低速行驶或停车时，它可以断开并变成一个灵活的连杆。这样不仅可以发挥液力变矩器的低速扭矩放大功能，还可以避免液力变矩机本身在高速时的功率损失。

第三，也是最重要的一点，这是关于人的。如果你不知道如何驾驶，即使是混合动力车也可以像汽油车一样消耗燃料。

编者按：事实上，除了上文提到的一些“误解”之外，消费者还需要对汽车保持持续的学习态度，尤其是在技术升级后的新时代。

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